егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
У меня брат такой чистюля :) , а по мне так что до сантиметра то не грязь, а что больше - само отвалится :D
-
У нас ещё тепло +6, правда сыро и мрачно... Сегодня маленько покатался и решил готовить мот к зимовке - сегодня почистил, помыл... второй раз за сезон, а целиком так и вобще впервый :) - чувствовал себя творцом - постепенно при помощи скребка, щётки и струй воды из комка глины возникло прекрасное создание :D Что ни говори, а ковыряться с чистой техникой и самому приятно будет...
-
Бог им судья, братьям с востока :) , а мотюлевская синтетика 7100 такая и должна быть, V300 кислотно-жёлтое, фильтр сразу менять не обязательно, его надо менять при очередной замене масла, после определённого пробега. С зеркалами так и есть - в правое что-то видно, а в леве - увы... Я на левом заменил штатный шток на ураловский - он длиньше и вынос зеркала больше,а следовательно и видно в него лучше. По заводке - заводи всегда с обогатителем и по мере прогрева его убирай, обогатитель для того и сделан что бы облегчать запуск холодного двигателя, я им и летом пользуюсь - что бы стартёр не крутить до посинения, а так - короткое нажатие кнопки и - работает, на горячую, естественно, заводится и без обогатителя - откручиваю 1/4 газа и, также, с короткого нажатия заводится без проблем. Если на горячую холстые без обогатителя не держит - то немного вкрути винт холостого хода холостые обороты должны быть примерно-1500об. На свечке можешь проверить зазор 0.7 - должен быть, но обычно там всё в порядке. Единственно; если подолгу крутить двиг на обогатителе, на холостых оборотах, или ездить только на низких оборотах то свеча быстро засирается и могут быть проблемы с запуском, так-что полезно мотику дать просраться - в пределах разумного конечно, ещё-ж не обкатанный.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Я в свой лью синтетику, была проблема - потёк сальник ведущего вала - оказалось сальник был деформирован, заменил на нормальный и проблема самоликвидровалась... Короче - если нет дефектов то сопливить не будет. Ну а по большому счёту - чем масло лучше - тем двигателю легше справлятся с нагрузкой, меньше износ,... и т. д. Насчёт фирмы - тут уже придётся самому решать - какое тебе доступно то и лей - главное не попасть на "палёное-палево", я лью Мотюль потому что в кёнике есть официальный продавец этой конторы и вроде весь товар, у них, настоящий (хочется в это верить), а там где торгуют в разнобой - там вобще лотерея!
-
Для спортивной езды багажник не нужен, да и просто опасен, все, наверное, наблюдали как соскакивают с мотика когда тот козлит и заваливается на седло, но для настоящих эндуро-продубасов багажник необходим, а то куда-ж натолкать барахла, ремкомплектов и инструмента, да и пожрать захочется... И вот когда всё это хозяйство прикручено к багажнику - хрен в зад соскочешь, а потому при необходимости ложим мот на бок, выставляем, соответственную, ногу, в сторону куда падаем, и, оттолкнувшись от противоположной подножки, кувыркаемся через плечо, либо просто ложимся на бок стараясь чтобы нога не оказалась под мотиком... Конечно сказать проще чем сделать, тем-паче, что уменя это получается автоматически (блин, 23 года на мотиках ежжу - научился :D ) Так или иначе а, слава богу, хоть ежжу без экипа (только в шлеме и перчатках, иногда в армейских ботинках, а чаще в болотных сопагах) - из травм ничего серьёзнее лёгкого растяжения не получал, тфу,тьфу,тьфу - чтоб не сглазить! Подъёмник, надо думать, - вещь! Мне своего приходится, карачится, на козлы забрасывать, чтоб поковырять с аппетитом :) P.S.А падать всё равно придётся... Наша задача сделать падение осмысленным, с предсказуемыми, - отнюдь не фатальными, последствиями. :D
-
Красивый, чистенький, новенький... Я свой в этом сезоне даже не мыл ни разу - забыл уже какой он и был-то... :D Про тавотницу я вентилировал на "мотодурагоне"; говорят у всех или сломана или заглушена, в основном все смазывают подвеску во время межсезонной переборки. Рекомендуют тавотницу выкрутить и заглушить, я, чисто теоретически, предлагаю: после шприцовки тавотницу ложить в укромное место, а на её место закручивать подходящий по размерам винт - больно месторасположение тавотницы криминальное - обломается потом запаришься обломок выкручивать, но если не дубасить - то ничего ей не сделается. :) Я "прокладку" с руля тоже снял - за перемычку удобно браться рукой что бы поднять упавший мот, а с "прокладкой" не ухватишься. А фотки - да, лучше сжимать, а то тут на их и так места мало отводится.
-
Ну, дай Бог чтоб на пользу :) . А новая цепь уже 2630км. прошла и, думаю, после трёх тыщь придётся маленько подтянуть, а я то думал она вечная будет - нихрена японцы цепи делать не умеют :D !
-
По паспорту штатную "КЕНДУ" рекомендуется качать 2.25 и заднее и переднее, если я предпринимаю асфальтовый прохват - то так и качаю. Ехая в "тайги" переднее держу 1.9; заднее - 2.1 (я с пассажиркой катаюсь и меньше, в таком случае, качать не желательно), а так да - с меньшим давлением в ши-, в дебрях полегче, меньше пробуксовывает по мокрому и скользкому, меньше скользит по веткам - брёвнам, сигать через брёвна гораздо легше на слабонакаченной резине, однако надо знать меру, к тому-же на твёрдом покрытии да на большой скорости из-за малого давления мот менее устойчив, что - опасно. Потом, не забывай; разная резина - разные значения... Обычно на резине стоит маркировка с рекомендованным максимальным давлением, а может и просто оптимальным? Честно говоря забыл, надо будет освежить... :)
-
Как-же, как-же - сам частенько бывал в лесах в районе станций: Каннельярви, Заходское, Кирилловское... От заходского в сторону полигона есть две паралельные дороги к озёрам -Большое Краснопёрское... По пути там ручьи пересекаешь Горюнец и.... второй забыл как называется - Серебрянка, что-ли, ну, так-вот в этих ручьях я форель ловил, да и просто места красивые были... Были, но - самоликвидировались, был сделан отвод под дачи и кирдык красивым местам, а в ручьях вместо форели теперь плавает разный мусор, а так да - на наши места похоже - развалины хуторов, старые живописные дороги... Штатная цепь на замке, вывеси заднее колесо и прокрути его - соединительное звено - сразу узнеешь, шлицевой отвёрткой сдвигаешь защёлку, а дальше дело техники... Поставив замок на место, обрати внимание, что закрытый конец защёлки должен быть неправлен вперёд по ходу цепи, если поставить наоборот, замок может расстегнуться. А вобще - цепь скока не мажь ей всё мало :D , особенно в мокрень...
-
Как и все - не любит резких перепадов температуры, из-за которых образуется конденсат. Толковая консервация это довольно сложный процесс, а бестолковая просто ненужна :) Лучше найти возможность заводить и прогревать мотик хотя бы раз в три - четыре недели, а сли поставить на козлы, что очень желательно, то можно и скорости попереключать чтобы масло хорошенько погонять, я со своей мототехникой так всегда поступал, да и сейчас не меняю правил зимовки, так-что - советую.
-
Это проблема общая :D , почитай тему Цепь и звёзды... Да и на всех тематических ветках этот вопрос в той или иной степени затрагивается... А если коротко - нуно ставить "приличные" звёзды и цепь, в иннетторговле этого добра хватает и вполне реально найти замену штатному комплекту. Скрип может быть в подвеске, и суппорте, я не знаю как на твоём устроен фиксатор суппорта, но обычно там прорезь и "вилка", на сопряжениии этих деталей скапливается мелкая пыль и, в сухую погоду, вызывает скрип, в мокрую, вода выступает в роли смазки и, скрипа нет. Попробуй попрыскать WэDэхой поочерёдно в разные подозрительные места и как скрип пропадёт -то это "оно" Так-же, если тормоз дисковый, могут скрипеть колодки об диск, ну, их-то смазывать нежелательно :D
-
Как винты на натяжке упрутся - так считай всё, ещё цепь начинает выть, греметь, (но до этого лучше не доводить - чревато обрывом) и "жрать" звёзды, особенно переднюю... Основной способ проверки износа цепи (он основан не на ощущениях, а на, вполне, конкретных, визуализируемых параметрах)- включаешь скорость, проталкиваешь мотик так чтобы верхняя часть цепи натянулась, нижнюю часть натягиваешь рукой и в этом положении, взявшись за цепь посередине задней звезды пробуешь её отодвинуть от звезды, если при этом обнажается больше трети длинны зубьев - цепь пора менять. Мою в соляре, безринговые цепи были на защёлках и я их снимал. По первости мазал их из баллона, спецсмазкой, но с дешовыми цепями это деньги на ветер, так-что графитка им - самое то. Теперешняя цепь на заклёпках и её не снять, мою солярой или уайтспиритом на мотике, вывесив заднее колесо, эта цепь с рингами и её я мажу из баллона мотюлевской смазкой, смазка тут нужна в основном, чтобы сальники не пересыхали, так-что спецсмазка, в этом случае - оптимальный выбор, хотя дороговато конечно, но мне баллона на сезон хватает, правда - тык в притык. У нас тоже погода - чудо как хороша! Кстати на Жихаревские карьеры ездить не пытался, я там с1989 до 2002 года каждый год весной и осенью охотился и рыбачил (в южной части), там и для эндуро - оччень заманчивые места, ну, и просто красиво. На Синявинских тоже бывал, но там - вилы!
-
Всё это есть здесь - на форуме, но мне не в лом и ещё раз коснуться этого вопроса :) . Сразу оговорюсь - ежжу практически всегда с напопницей и некоторым количеством багажа, что накладывает отпечаток на расход расходников. До восьми тысяч км. пробега сменил три цепи и ведомую звезду, но, это на 428 комплекте, цепи простые - "без рингов", подтягивал их каждую сотню - полторы км., а после мокрых покатушек и чаще. С восьми т. пробега поставил 520 комплект;звёзды AFAM, цепь DID для эндуро с Т-рингами, на этом комплекте уже проехал 2300км, и ещё ни разу не подтягивал цепь, только раз помыл и по мере необходимости смазываю. Сейчас пришло в голову,- с прежними комплектами я, цепь подтянул бы уже 23 раза и начал бы подумывать о её замене :D Если понадобятся какие-нибудь рекомендации смотри в разделе "Цепь и звёзды", или спрашивай...
-
Ну, и ещё немного пущи Роминтской - -свинья она и в лесу свинья - нашла место где ямы рыть - прямо на развилке - дорога в сказку... - а это стандартные препятствия на дороге в сказку... Мост через речку Чёрную -- с каждым годом всё страшнее Сама речка Чёрная - Сказочный лес - - на фото, к сожалению, не видно - положбине пронеслось стадо оленей - зрелище завораживающее... развилкка, решил ехать в низ и вперёд - наскакавшись через брёвна и на выёживавшись в грязи уперлись в такой бурелом, что пришлось возвращатся назад, а скакать через брёвна вверх по склону - ой как сложней чем вниз - ну, ничего - выехали С развилки поехали вверх налево и тоже изрядно порубившись выехали на такую вот- -изумительную дорожку на террасе вдоль Красной речки.
-
Погоду обещают хорошую, мотнись на побережье залива, ты вроде хотел по пляжу погонять, из Полесска ехай на северовосток, на первой-же развилке повернёшь налево, на дорогу к Матросово, переедешь канал, а там поглядывай налево, как увидешь воду, так сворачивай на любую отворотку к заливу (их там много), вдоль пляжа идёт грунтовка если поехать в пяту (к Полесску) заедешь в лес - весной там знатная грязь была, ну, а так там сам разберёшься. Мы, с супругой, там по весне катались
-
Нуб-дык - сирьбирь... В наших краях часто и зимы-то не бывает, поздняя осень плавно переходит в раннюю весну, хотя прошлая зима нам дала про-ться - и снегу было - небалуйся и морозы стояли изрядные (для наших мест), надеюсь этка зима будет нормальной - серо, сыро и тепло... :D А осень-то задалась!!! дожди отменились и в выходные стояла изюмительная погода - сухая и тёплая, в воскресенье аж до +13, а на солнце и вовсе пекло, поездка была - "Полное отторжение от бреда нашего..." Кстати, перечитал массу форумов и заметил такую закономерность - эндуристы, в подавляющем большинстве, народ спокойный и в общении адекватный, чего не скажешь об "асфальтоездах", ну, да, оно и понятно - езда в городе, особенно в большом, это сполшная агрессия и отдыхом это не назовёшь, толи дело езда на "волюшке-вольной" - для меня (да и для многих, наверное...) "Это один из способов погрузиться в себя, найти душевное равновесие, уйти от терзающих мыслей и обрести благостное состояние, от которого зависят здоровье и долголетие человека." Проехали прошлогодним маршрутом и несмотря на усложнения в виде поваленных деревьев, сучьев и веток лежащих на пути почти не заваливался - приятно - блин, опыт растёт! :D Тело уже само отрабатывет нежиданные кульбиты мотоцикла. Разве что разок - - решил объехать по бугру глинистую лужу... Поднялся -- подумал и решил - на прямик - далее в гору по раскисшей глине пихаясь ногами метров 600 - та ещё потовыжималка, вы скажете - "Обуй кроссовую резину и будет всё "окей" - ха! На кроссовой любой сможет, а вы на стоковой - да на, порядком, облысевшей - вооот, где экстрим -то! :D
-
В наших краях такая кака мне не попадалась, но, похожий эффект даёт раскисшая глинистая почва на мокрых полях, и, действительно, самоочищающийся протектор самоочищается тока когда уже вылезешь на асфальт и наберёшь скорость - во тогда лохмотья глины летят - как из крупнокалиберного пулемёта :D
-
Сурово!!! :D
-
Спасибо на добром слове и дай бог тебе погоды в поездку. А у нас полторы недели стояла солнечная и не очень холодная погода, а с этой субботы обещают дожди дней на пять, - закон подлости, ну ничего ещё покатаемся :D
-
Синий фиксатор - для разборных соединений (у меня есть похожий), то-есть для болтов-гаек которые приходится периодически откручивать, я таким пользуюсь, он довольно легко поддаётся откручиванию, сам по себе не рассупонивается и, кстати, не даёт резьбе "закиснуть". Для твоих целей лучшим будет именно анаэробный фиксатор высокой прочности, но и он при сильном нагреве становится мягким, а картер иной раз нагревается довольно сильно, я таким фиксатором сдабриваю болты которыми кардан к раздатке прикручивается(на УАЗике) - держит мёртво! Но, там нет высокой температуры. Меня терзают смутные подозрения - а не станет ли размягчившийся фиксатор своего рода смазкой по которой болты и "слезут"? У статус-мото я кой-что покупал, и действительно, - впечатления от конторы - благопирятные.
-
Нашли в Красном лесу изумительный маршрут - холмистость поросшая грабами и дубами, прорезанная глубокими оврагами... Проходят через неё несколько, едва угадываемых на местности "дорог" - проехать здесь особое удовольствие - есть где испытать возможности техники, своё умение управлять ею, да и просто - очень красиво. Чем больше мы путешевствуем по Красному лесу - Роминтской пуще - тем больше нас туда тянет, и мы полностью согласны с последним немецким лесничим Вальтером Фревертом написавшим такие строки об этом лесе -Роминтен - это бушующие еловые и сосновые леса; Роминтен - это окаймлённые ольхой, уединённые светло-зеленые луга; Роминтен - это тихие лесные озёра с щукой и линем, угрём и раками; Роминтен - это журчащие воды, блестящие в лунном свете; Роминтен - это тихие болота с багульником и голубикой; Роминтен - это тишина и свобода от суеты цивилизации; Роминтен - это крики благородного оленя и его время любви; Роминтен - это трубы журавлей, звуки вальдшнепа, звон диких уток и плач бекасов; Роминтен - это синеющее небо с золотыми берёзами, осинами и тонкими белыми паутинками; Роминтен - это глубоко заснеженные леса с холодом, раскалывающим деревья и криками птиц; Роминтен - это воющая буря с метущим снегом, паром от лошадей и санным звоном; Роминтен - это рай, оставшийся нам… Роминтен - рай воспоминаний… К сожалению фотоаппарат не способен передать и десятой доли здешних красот но, тем не менее - ещё несколько фоток -
-
В последние деньки золотой осени дома не сидим - всё объезжаем просторы "Роминтской Пущи" http://www.koenigsberger-allgemeine.com/index.php/ru/turizm/207-2011-04-10-18-39-56 - "Обширная лесная пустыня на востоке Пруссии населённая охотниками и разбойниками..." - так о наших местах говорили Тевтонские рыцари - ну, да это было давно, хотя, охотников и сейчас хватает, а разбойников успешно заменяют браконьеры... Обычная нагрузка на наш мотик, я, жена и маленько барахлишка. Ездили по высокому южному берегу Красной речки по старым немецким дорогам среди развалин немецких-же хуторов. - а это та самя Красная река населённая форелью и хариусами... мост через неё, в сырую погоду, отличается очень скользкими досками... - брусчатая дорога в Сосновке обсаженная дубами...
-
Да можно конечно, вот тока как определить, этот самый эталонный бензин, а то, что бенз разный это аксиома, иной раз конкретно чувствуется разница... А зазор в клапа- проверил?
-
Цитирую -"...выстрелы из карбюратора происходят вследствии того, что бедная смесь горит медленно, и в то время, когда в цилиндре после такта выпуска начинается такт впуска, в камере сгорания ещё продолжается догорание рабочей смеси. Поэтому поступающая горючая смесь воспламеняется, и горение распространяется по впускному трубопроводу до карбюратора." - насколько возможен данный сценарий из-за плохого топлива - не знаю... мне, к счастью, с совсем уж плохим бензином сталкиваться не приходилось.
-
Пожалуйста. Нифига себе - 2500р!..., тут к нам контейнер с запами пришол, вроде уже торгуют, надо будет спросить -"Что - почём?"
