shish10

А на скольких тыщах ты переключаешься?

Мне парни градусник принесли, просто электронный термометр со щупом. Работает от батарейки. Интересно, может таким можно температуру двигателя измерять? (На фото я щуп поместил в кипящий чайник :rolleyes: )

Да, про неё и говорю. Может тогда и особо переделывать ничего не надо? Просто поменял банки местами (заводскую и прямоток) и всё... Тогда вообще хорошо... Ещё не в тему: "Док", подскажи, после установки 17 зуб, подхват ухудшился или нет? Или всё же сложнее ему разгоняться стало? (А если в 2-ём?)

Я смотрю судя по фото номер 3, они под китайцев заточены, эти глушаки уже.... (вроде резьбу видно, как на заводском)?

Китай - китаю рознь! Про "ЁбРа" легенды о надёжности ходят... Ребята на большие дальняки ездят. Хотя, я конечно не уверен.. :huh: Но смотрится она блин, как мопед "Рига-13". :D У "Омакса" вид конечно самый лучший среди всех китайцев!

Ванкувер, а где ты такой подробный мануал по движку нашёл, с фотами. и пр. скинь ссылку, или сам мануал, плиз.

Ребят, у меня 2 вороса: 1. На " Омаксе" фара (ближний дальний) работает при включённом зажигании, или только когда двигатель заведён? 2. Пожалуйста, померте кто нибудь тестером, что туда подаётся, переменка (напрямую с генератора), или постоянка через выпрямитель? Спасибо.

Приборка на "омакса XY250" В продаже есть на сайтах некоторых, смотрится красиво! http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=903 http://www.price-moto.ru/?id=31&c=320&act=show&item_id=287

Вообще мотикам всегда нужно давать просраться! Я мопед (китайский АБМ) после первых 300 км крутил всегда до 11 тыщ (красная 9,5!). После 2000 км хоть бы хны, главное масло во время менять!

Ребят, вопрос не в тему: Омакс, вроде фирма Ростовская, т.е. российское представительство -. в Ростове... Подскажите, сколько у вас стоит "Омакс 250"? Просто у нас в Рязани цена 109000 руб, может, если я надумаю брать, мне, вместе с дорогой, дешевле его будет с Ростова привезти? Ну или там откуда то с Ростовской области, я не знаю.... :blink:

Егерь, правильно говорит, что фильтр нужен, но авто не подходит. Нужен "специальный для мопеда". Я вспомнил, у меня на скутере же стоит какой то, вроде даже бумажный тоже, но могу ошибаться, не помню... Наверное авто (под насос) отличается от мопедного (самотёк) просто плотностью бумаги. Не хотелось бы просто чтобы мотоцикл на ходу на обгоне заглох. А то опять скажут, что китайская техника - Г... Вывод, фильтр нужен, но не от "Жигулей", а скажем "скутерный". Стоит он подороже, но не на много (рублей 50 вроде я покупал, вместо 30 (авто))...

Я считаю, что бумажный - бензиновый фильтр устанавливать не стоит! У меня был опыт, правда связанный с советской техникой. Когда у меня был мотоцикл "Восход 3М", я ставил бумажный фильтр... Он всё же расчитан на давление топливного насоса, которого в мотоцикле нет, бумага набухает, проходимость падает. Поэтому не удивляйтесь если он у вас заглохнет прямо на ходу, у меня такое было сто раз ))) Единственное, я видел, бывают фильтра с очень мелкой пластиковой сеткой, она не растворяется бензином, и не препятствует его прохождению...

На всех китайцах, зелёный провод - это МАССА! (Так на будущее). Просто в разъёме охранной ситтемы на мотоцикле как правило она (масса) уже есть. (Такой разъём есть почти на всех мотоциклах "поднебесной"(9 - пин)). Поэтому зачастую подключение "колечка" под болт не требуется. Но если прикрутить, то хуже не будет. Кстати кто то писал, что раньше в Омаксе охранки не было... Её можно свободно подключить самому, просто вставив один штекер, и прикрутив осирену одним болтом. У нас в городе сигналка стоит 1000 руб, с запуском, я считаю что это приемлимая цена... (Про это я тоже писал).

Одну диодную оставить, а второю обычную. Можно ещё сделать чтобы включались по отдельности...

Может межвитковое в генераторе, уж очень похоже. Даже переменка, которая до выпрямителя идёт должна быть в пределах 20-30 в. Про регулятор я уже писал, бери свой и иди в магаз. На китайцы они все одинаковые (4-х пиновые которые), стоит 300-400 руб, бери пару, меняй и мерий. Потом один обратно отнесёшь и всё... :unsure: Может это конечно у нас в городе с этим проблем нет, незнаю? Парни, наверное тоже такого коня буду брать, на "Каву" никак не наберу... Очень бы хотел, но "увы".... Тоже хотел бы с вами погонять, но боюсь с Рязани не доедет.

Вот, по теме, кстати. Ванкувер, ты я смотрю свой движок весь пролазил, ты не знаешь у него цепь натягивается, или просто успокоитель стоит, как на большинстве китайских одностволок?

Прастите, не удержался... :angry:

В нашей стране государство делает ВСЁ чтобы как можно больше получить денег от населения!!!! Почему права на мопед с 16? Почему так много категорий? Было 5, а стало??? Зачем всё это? А чтобы каждый раз при очередном переучивании брать многочисленные "поборы" в виде страховок, ГОСПОШЛИН, медкомиссий, и прочего прочего! В том же Китае, если водительт сбил мопедиста (НЕ насмерть), то ему обеспечен реальный тюремный срок!!! А у нас, ещё мопедиста во всём и пытаются обвинить! У нас сейчас в правилах написано, что на мопеде может езчить чел. достигший 14 летнего возраста! (хотят сделать с 16) На счёт скутеров (мопедов) в корне не согласен! Я сам иногда езжу на скутере, всегда в шлеме, хотя у меня есть категория ВС. И я хочу сказать, что это не скутеры всех достали, а их никто на дороге не уважает вообще! Прёш по главной, а какая нибудь Лада Приора не спешно выруливает со второстепенки, совсем тебя не замечая! А как же пробки на дорогах? Я почемуто думал, что у нас в стране хотят с ними бороться??? Скутер или мопед - разве не выход из сложившейся ситуации? У нас в городе, например, вообще днём проехать из за за пробок нереально! Опять же, в тех же США категория А1 - это мотоцикл с раб. объёмом до 250 куб см, и мощностью до 35 л.с. (примерно, не помню как киловатты переводятся), под неё подходит "Кавасаки нинзя 250". В тех же США с 16 лет можно получить права на авто (опред. мощности). Если и вводятся права на мопед (подкатегории мотоправ), то нужно максимально облегчить процедуру их получения! ( у нас же это будет очередной виток бюрократии!) Не нужно прикрываться лозунгами: "Скутеристы все правила нарушили!" БРЕД. ВОДИТЕЛИ. ВЫ ЖЕ В ЖЕЛЕЗНОЙ КОРОБКЕ! А скутерист, он же БЕЗЗАЩИТЕН!!!! Зацепи его зеркалом авто, и ЕМУ ГРОЗИТ СМЕРТЬ, а вама лишь пара царапин! ЧТО ЗА БРЕД ВЫ НЕСЁТЕ?! УВАЖАЙТЕ МОТОЦИКЛИСТА ( СКУТЕРИСТА, МОПЕДИСТА)!!!!!!

Стандартная сигналка на китай-мото у нас стоит от 1000 руб (кстати ничем не отличается от сигналки за 2000). Она блокирует двиг, в ней есть датчик удара и датчик движения, который срабатывает если мот. наклонить. Угнать можно всё, но 1.т.р. я думаю стоит. Из 2-х мотов стоящих рядом друг с другом "уведут" тот, который НЕ "Запищит". Так что можно сказать, своеобразная защита от дураков, которая хоть как то работает. P.S. я на все свои мото всегда ставлю, тем более, что это не так сложно да и в большинстве китайцев уже существует разъём для неё, просто вставил штекери сирену прикрутил. Пока не одного не угнали, да и спокойнее как то, тем, более, ещё раз повторюсь, что цена то не бох весть большая...

Смотря, что хочется сделать? На Альфе стоит мотор "аля" Хонда супер-КАБ". Увеличенные поршневые и механизмы газораспределения существуют давно и везде! (72 - уже увеличенная, но есть и больше). Можно звезду поменять, на скорость или на тягу. Кому, что. Можно ксенон поставить, сигналку с запуском, кофр. Резина есть более широкая в продаже, даже диски литые бывают...

Я тож с Рязани. я только За!

Нормальный заряд АКБ должен соответствовать 1/10 части ёмкости АКБ. Т.е. если ёмкость 10 Ач, то заряд должен быть не меньше 1 А. У меня за 2 года ни разу не разрядился аккум, на зиму клеммы не снимал, прогревал конечно переодически... В этом году племянник, на скутере с ксеноном гонял, аккум. тоже ни разу не заряжал. Если слабый заряд, то можно попробовать реле - регулятор поменять, взять несколько и ток померить, у них разброс иногда достаточно большой бывает.

Реле регуляторы на китайцах почти все одинаковые (аналог японские. только цена у них выше). Вот схемы разпиновки, и виды реле регуляторов ( их 2 и они взаимозаменяемые)..

Вот тут цепи и звёзды есть, дороговато конечо, но мало ли кому неохота возиться: http://www.moto-all.ru/index.php/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=111

По закону физики, тепло вверх подниматся должно, т.е. чем выше радиатор, тем быстрее циркуляция. Но, конечно давление создаёт маслянный насос, и вся трабла с ним. (ИМХО) Обычно радиатор маслянный идёт напрчмую от маслонасоса (у японцев), может здесь другая конструкция? Вот здесь, кстати тестировали маслянное охлаждение на 169 моторе, как раз на "Голд Винге" помоему... Очень интересные факты: http://moto-rage.com.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=293