Tuner

Так у него и на спидометре 220...:) Реальную "максималку" можно узна, на драге 1\4 мили, с джпс:)

То есть заказать, так же не получиться...? Или сможешь посодействовать?

2000$? 60 тысяч рублей?) Тогда это просто сказка!)

Как заказать? Что с растоможкой? Документами? ПТС?

Чувтвую этим летом придёться разорваться между байками...) Столько вкусных новинок:)

Прими мои искренние поздравления;) Я думаю мы все рады за тебя;) Удачи тебе;) Что бы больше поломок у тебя небыло, и что бы всё было хорошо;) УДАЧНОГО МОТО-СЕЗОНА!

Никто не говорит что за копейки, но ИМХО 80 тысяч дорого... Проще подкопить ещё 10 тысяч и взять в Ростове новый:) За то точно будешь уверен в том, что обкатку, протяжку и т.п. ты сделаешь сам и без "косяков":)

Каждый конечно решает сам, но разве за 2000 км. можно подготовить себя к чему то "мощнее"? Да на 2000 только "хорошая" обкатка оканчивается... Поэтому, можно ценить о "живости" движка... 80 тысяч рублей для б.у. техники (к тому же китайского производства) с объёмом двигателя 249 сс... Не поймите меня неправильно (на каждый товар найдётся покупатель), но у нас продаёться SUZUKI Bandit 1996 г.в. 400сс (4 цилиндра, жидкостное охлаждение, 16 клапанов) пробег 16 тысяч км. с документами, после кап ремонта и переборки, покраски за 85 тысяч рублей... Но это информация к размышлению:) Извините если чем то обидел.

Это рёбра охлаждения жвигателя + декоративная решётка :)

Управлял YAMAHA R-1.... 3 дня отходняка, и пониамние что больше 160км\ч мне не нужно... KAWASAKI ZZR 400 оптимальный выбор среди япошек для меня... А так, OMAKS в этом плане не плохой выбор. (в попу бибикают даже ЭРКЕ... Так что по этому поводу не заморчивайся) И да R-6 и OMAKS несравнимые вещи. Ощущений от поездки на ОМАКСЕ, таких как от Шерсти, ты не получишь. Кроме спортивного вида, их ничего больше не объединяет.

1) Есть. Можно. Не нужно. Глупо. Безпантовые понты. 2) 10-12 секунд 3) около 3.5 литров. 4) Сразу нет. Штатная притрётся, потом износится, потом поменяешь. (для справки, нормальная резина комплектом, будет стоить около 10к. Менять китай, на китай, смысла нет) 5) Скорость троганья, зависит от "прокладки" между рулём, и сиденьем на 90% остальное ложиться на мот, покрытие, и ветер. Этот мот НЕ ДЛЯ гонок! Хочешь гонять, купи YAMAHA R-6, или R-1 (только вот "гонщики", обычно долго не живут) Нормально тронуться, в сравнение с чем? С тазиком 70х (70 л.с.)очень хорошо, а с TOYOTA MARK-II (200л.с.)плохо, с NISSAN SKYLINЕ R34 (300л.с.) совсем плохо.

Спасибо за то что сообщение подредактировал:) А крепления вижу... Вопрос цена. И стоит ли оно того. Просто внешность спорт байка и одноцилиндровый 2ух клапанной двигатель... Ну не вяжуться у меня эти понятия:)

Просто зацепила ВОДЯНКА. Имхо, лучше полу-живого маслорадиатора... 24 лошадки, это круто:) Просто имеет ли смысл брать отдельно омакс со всем, но без ДВС ,и брать отдельно хороший двс с водянкой? Даже не 24 а 30 HP:) Встанет ли он по креплениям... Или опять ГУГЛ и БОЛГАРКА в помощь?)

Что за чудо зверь? Пдойдёт ли он на Omaks Xy250-A5??? http://www.moto18.ru/special/87185/

Тащиться на африке 100 км\ч? Не смешите мои тапочки...) Хотя если ребята ОЧЕНЬ сдержанные, то да:)))

Странно... Ну значит, вам повезло больше XD

Боюсь мне с кубатурой может не повезти... Мопед в 110сс с звездой на 17...110км\ч, если ОЧЕНЬ повезёт. Или же ждать окончания учёбы, и верить в лучшее:)

Посмотрите эту тему http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2666&st=0&p=19823&hl=suzuki&fromsearch=1entry19823 Не находите сходства?...

Извините за вопрос, а вы сами то в свои расчёты верите? ПОЙМИТЕ себестоимость + растоможка + доставка, никогда не была действиетльной ЦЕНОЙ В РОССИИ!!! У нас нет мото, поэтому к цене нужно прибавлять МИНИМУМ 1000$... Плюс к этому навариться продовцам, транспортной компании, таможне, постам ДПС и т.п. Вот и получается цена вместо 2000$, 5000$... Да и вид спортбайка, это ещё как минимум 500$... ИМХО!

И цепь об маятник не трёт?

Проэкт остановлен из за своей не целесообразности... Крепление двигателя, даже при наличии подрамника не выдерживает даже небольшие нагрузки, что уж говорить о бездорожье. Так же проставки невозможно сделать, без того, что бы не стереть маятник в пыль. В общем, у меня не получилось. Может у кого то другого получится. Мото теперь восстанавливается в первоначальное состояние.

6 сантиметров??? Как? Мы сейчас с проектом стоим, так как надо поднимать зад, а через 2.5 см цепь СОТРЁТЬСЯ ОБ МАЯТНИК. Поделителсь секретом, как вы втолкнули туда 6 см:)

После беглого осмотра ЦПГ, оказалось что не всё так плохо, и что нужно только почистить от нагара, и отрегулировать зазор в клапа- впуска-выпуска. Не понравилось, то, что сечение колена глушителя настолько узенькое, что скорее всего глушитель будет делаться с нуля. На данном мото установлен 100сс цилиндр, усиленное сцепление. Завтра, надеемся собрать двигатель, и начинать работу с дугами и аммортизаторами.

Продолжение. Сегодня съездил на авто-рынок. Купили всё необходимое. Лампу головного света, стоп-сигнал (лампы для него), различный крепёжь, ФНС, бензофильтр, масло (Motul Scooter Express 4T 10W40), цепь (428). Сегдня было сделано: 1) Слили масло. 2) Заизолировали, и проложили по новой уже исправную проводку (спасибо Алексею) 3) Сняли заднее колесо, разбортаровали, вытащиди камеру. 4) Сняли ЦПГ 5) Сняли заднее крыло 6) Установили фильтры (ФНС, и бензофильтр) 7) Почистили карбюратор.

Работа пошла:) Сегодня договорился на счёт гаража, и начал работу. Помогал мне в этом не лёгком но, приятно деле, Алексей. Значит, что было сделано сегодня: 1) Мото переведён в гараж 2) Снята проводка на перепайку\переделку 3) Сняты дуги,подножки, аммортизаторы (всё ждёт своего часа у сварщика). 4) Снят ужасный воздушный фильтр. 5) Снят глушитель 6) Ещё несколько мелочей. Было вынесено решение о том что аммортизаторы стоит поднимать не более 3-4 см (проблемы с маятником, цепь бы просто стёрлась об него) Завтра едем на рынок за обновками для мото, и приступаем к переборке двигателя, и снятия крыльев. Вот фото: