АИ-98

Игла не влияет на холодный пуск двигателя, ей (иглой) регулируется подача топлива на средних оборотах и влияет она как раз на провал в работе двигателя (именно двигателя, не разгона)на средних оборотах. На холодный пуск двигателя влияет компрессия, работа обогатителя и лепестковый клапан (если 2-х тактный).

У тебя на Joy S, я думаю звенят кольца в канавках. Сами кольца подносились, но в основном канавки на поршне. Попробуй сними крышку вентилятора справа и за сам вентилятор покрути коленвал (туда-сюда) возле верхней мёртвой точки, или нижней, думаю услышишь этот звук (но мможет быть и верхний сепаратор).

По поводу отвёртки, ты не прав. Одно дело постучать зубилом, другое дело ударная отвёртка! И ещё на нормальной ударной отвёртке стоит четырёхгранник как на головках, ставишь туда головку например фирмы "камасу", она хватает не за края гайки, а за середину и так же ударяя по ней (отвёртке) она откручивает! А звук, сними крышку вариатора и посмотри, возможно дело в нём, или что-то под кожух сцепления попало.

По маслам, трансмиссионное подойдёт, и моторное думаю тоже, хотя я больше по 2-х тактным (сутерам), но с авто тоже знаком, а там двигатели теже 4-х тактные. Проблему с пробкой можно решить с помощью ударной отвёртки, если там есть хоть чуть-чуть грани. То что ты ставил "на попа", если ты его в таком положении не заводил, то думаю всё нормально. Теперь о скорости, я уже неоднократно писал, что 50сс четырёхтактник себе я бы никогда не купил, он и по скорости, а особенно в разгоне намного хуже. Так что больше он не поедет (хорошо что 60 идёт). Обкатка для четырёхтактника не столь важна (скорее нужна ,но на меньший пробег, в целиндре нет продувочных окон), думаю уже можешь давать газ на полную. Удачи!

В данный момент она и будет чёрная, он у тебя только на обогатителе и работает. Смотри уровень топлива в поплавковой камере, быть может ты его сбил, когда чистил карбюратор. Вообщем как сказали выше, у тебя не хватает топлива!

Хочу просто выразить свою точку зрения. Не верю я во все эти "космические технологий" - чудес не бывает. Было много всякого рода подобных вещей (типа оборонные разроботки). Именно об этом препарате, если я не ошибаюсь то его не рекомендуют применять даже с синтетическим маслом (!).И вообще, я эти все чудо присадки себе куплю только тогда, когда это будет рекомндовать завод изготовитель в инструкции по эксплуатации автомобилей, мотоциклов или другой подобной техники. Но там обычно говорится, что с применением этих препаратов вы теряете гарантию(!). Так что вывод ясен, за эти деньги я лучше куплю новый поршень с кольцами и расточу целиндр. Можно конечно возразить, что мол тюнинг тоже не рекомендует завод, НО(!) там я знаю на что иду и за счёт чего у меня прирост мощности. Вобщем выбор за каждым из нас!

Понятно что не один и все эти пластины должны прилегать плотно, у тебя он опять не заведётся (я же писал об этом). Возможно от температуры повело, попробуй временно перевернуть их, но нужно менять!

Запросто могло произойти то, что сказал "Банзай". Скорее всего ты залил бензином, пытаясь оживить и у тебя пробило свечу, а свечи восновном пробивает из-за большого количества топлива, поподания на них воды и от падения их на асфальт.

Смотри ещё раз лепестковый клапан, может что попало под лепесток, или повело от температуры. У него система нипель туда дуй, оттуда ........ сам понимаешь, проверь ещё раз. Да и маслай киком, как кто-то уже сказал.

А искра то есть? Бывают и таикие чудеса. А то что свеча большн в масле, чем в бензине - так и должно быть. На холодную он и дымит больше!

Я не говорил что вариатор не работает без нагрузки, я говорил что его влияние на работу двигателя ничтожно при поднятом на подножке скутере, а вот провал при разгоне это как раз вариатор. Это разные вещи. А на счёт того что скутер ездил нормально , а потом провал - со временем изнашивается поршневая и двигателю нужно брльше топлива чтобы выдавать туже мощьность, да и до этого может он и был но не такой заметный, а со временем он стал ощутимым. Согласен и писал об этом, что нужно смотреть свечу, хотя о провале по ней судить сложно, скорее об общей работе карбюратора. Ограничители я имел в виду образно (не именно про Джой), то что идивидуальная настройка карбюратора может прибавить немного бодрости скутеру.

Полнейший бред! Вариатор влияет на разгон и из-за него могут быть проблемы вразгоне, НО не на работу двигателя, тем более на подножке!!! Дальше не для вас "Банзай", а для задавшего вопрос, а вы читайте матчасть! Когда скутер стоит на подножке и работает двигатель, он (вариатор) является бесполезной вещью, как и заднее колесо и если двигатель правиьно настроен, он должен легко и без всяких провалов откликатся на ручку газа! Существует один слегка варварский метод проверки правильной настройки двигателя - зажать задний тормоз, а лучше ещё и уперется передним колесом во что-нибудь, сесть на заднюю часть скутера (чтобы не прокрутилось задн. колесо) и выкрутить ручку газа до упора - провала быть недолжно (даже с правильно настоеным вариатором). Если провал есть на середине открытия газа - это игла, если провал выше - нужен жиклёр побольше или меньше на 5% (обычно больше)и не забывать смотреть какого цвета свеча, но на неё нужно смотреть спустя некоторое время (проехать например). И вообще любой скутер требует идивидуальной настройки, тем более при таком массовом производстве и всяческими ограничителями.

Тут нужно чётко разделять провалы - плохой разгон (медленный, но при этом двигатель работает без перебоев) и провалы в работе двигателя (даёшь резко газу и он почти глохнет, а при уменьшении начинает ехать). В первом случае нужно смотреть трансмиссию (вариатор, сцепление), во втором нужно настраивать двигатель. Это косается и 2-х и 4-х тактных скутеров.

Вариатор греется скорее всего из-за севшей пружины заднего шкива (сильно проскальзывает ремень), а провал попробуй устранить поднятием иглы в карбюраторе (это косается провала самого мотора, а не тронсмиссии - разгона)

Причём тут трансмиссия (вариатор с грузиками), он же пишет что и на подножке, когда газу даёт на самом двигателе провал. Мой совет - подними иглу в карбюраторе на 1-2-3 деления методом подбора (поднял на 1 деление попробывал - стало лучше, дальше поднял на 2 деления попробывал - стало хуже, вернул на одно вниз и т.д.) и всё будет ОК!

Если я не ошибаюсь, то у "Mint" та же передняя вилка что и у "Action" первого поколения, то я думаю подойдёт трос спидометра от "Suzuki Address". Посмотри в магазине точно, подой дёт или нет. Вот фотка передней вилки Address.

Вообще то, уважающий себя диллер, не говоря уже о "ПРОИЗВОДИТЕЛЕ", интернет-магазин организовывает сам! Не проще вообще забить на эту фирму "БМ"!

Никогда бы не купил четырёхтактный 50 кубовый скутер - это полнейший тихоход по сравнению с двухтактным! Как пишет кто-то что разницы нет - присто наверно тот не ездил на 2-х тактном, или ездил на убитом, ещё пишут что Joy R едет 55, а этот поедет быстрее - бред, Joy R едет 55, но и разгоняется до своих "55", посравнению с двухтактным "пешком" и двухтактник побыстрее будет в максималке. Ходовая для Action второго поколения, создавалась изначально под 125 кубовый двигатель, так что он тяжелее и следоватеьно он будет даже медленнее Joy-R. Ну а расходы на масло - смешно покупать скутер и не иметь денегд ля ГСМ. Согласен, что 2-х тактный менее долговечен и более капризен к настройкам, НО эти все минусы не идут не в какое сравнение от тех плюсов которые ты получишь от езды на двухтактном скут, да и для двухтактного много возможностей для форсирования.

Всем здравствуйте! Я вчера купил скутер ACTION2 с той мыслью что он российский. Обсмотрев его похорошему я понял, что он китайский! Неужели обман?! Вот ихочу узнать кто сталкивался с такой моделью, чтоб можно было обойти подводные камни при его эксплуотации!!! Заранее всем спасибо! Сейчас всё китайское, так что сильно не переживай! (для многих фирм комплектующие производятся именно в китае, тайване и это косается не только техники) Думаю хороший скутер (может немного тяжеловат), раз двигатель 2-х тактный, а не тупой 4-х тактник. Вообще не понимаю тех, кто покупает 50-кубовые четырёхтактники. Твой скут копия Stels Wortex, запчасти наверно проще у них заказывать, т.к. "Балтмоторс", я бы вообще не назвал фирмой по производству мототехники (запчасти найти проще на американское авто 60-х годов, чем на скутеры балтмоторс, да и сервисная сеть у них "Гов..). Фотка стелса