LaZaR

стоит это около 600р. Я растачивал последний раз за 500р.

про регулировку карба почти в каждой третей статье написано, ищи и читай!

проблема с разгоном, не всегда поможет регулировка карба, но если сильно коптит, карб регулировать стоит! Если может заглохнуть, возможно проблема с воздуханом, стоит почистить. А на счет плохого старта три вещи следует проверить: сцепление, цпг и выхлоп, при поломке чего либо из этого скут заметно начинает плохо разгоняться!

Масло так и называется: "моторное вязкозтью 15w40 равенол"!

ты бы расписал о своем скрещивании по подробнее! Если двиган от дио на джой поставил то это умное решение а если от джоя что-то на дио поставил то это глупость!

В картер нужно лить 15w40 так как трансмисионки такой вязкостью нет, то брать надо моторное, но не для 4х тактников, снизится работа двигателя! А также лучше брать импортное масло, я брал Равенол (Германия)! Масло отличное чистящая способность хорошая, советую его брать!

Отрегулируй смесь, а также поменьше масла в бензин, я лью на 5 литров одну крышку от бутылки с лемонадом, и то от этого дымит, так что смотри сам!

Если скрип точно в заднем колесе, то это трут колодки или что то на них попало! На счет датчика масла, насос тут непричем, нужно смотреть масляной поплавок, может с ним неполадки и лампочка мигает!

Если захлебывается то надо карб регулировать, но одной регулировкой не обойтись! Если скут так плохо стартует возможно следущее: либо со сцеплением неполадки, на месте прокручивает в холостую (характерный звук разгона), либо ремень прокручивается в холостую, но тогда возникает скрипящий звук. В любом случае придется разбирать и смотреть трансмиссию.

У меня такое было уже и клина я ловил! Такая проблема может быть из-за разных вещей: может из-за перегрева, гоняешь то 40-45! Может в поршневую что попало (у меня кусок паронита туда попал, такое же ощущение что и клин). Разберай поршневую и смотри, если на поршне или цилиндре есть царапины, то полюбому туда что-то попало!

Пока ещё нет. Я только его купил (б/у). Его надо до ума сначала довести, а потом ставить.

это правильно, у меня тоже есть на мой joy50, там все расписано так еще и с картинками!

Зачем варить это мароки много! Лучше движок от сепии вогднать и варить ниче не надо!

Выкидывать не обязательно, а двиган поменять не помешало бы! И тюнить можно будет и погонять на полную катушку!!!

Ну заводские настройки прям точно не поставить, а настроить на оптимальные! Так чтобы и холостой хорош был, и количество смеси внорме, а про регулировку карба на форуме ооочень много написано почитай интересно будет!

Даааа... Не спорю, чо правда то правда!!!!

Сегодня получил наконец-то фару, один в один, без всяких косяков! Заказал я её 24 а пришла на самом деле она 29, итого 5 дней! Просто у нас почтальоны ооооченнь хорошие.... пока сам не сходил на почту. Фара супер, уже поставил, подошла точ в точ!

Сорри забыл привык просто к двухтактнику. Но все равно если смесь богатая, будет сильный нагар, так что регулируй карб.

Как было сказано, состояние поршневой на искру не влияет, а влияет на то как он будет заводится. С отличной компрессией, скут и заводится шустро! А на счет колец, если они внатяг крутятся, то значит так притерлись, а если они вообще стерлись лучше замени. У джоя главная проблема это поршневая!

Если свеча чёрная (с масляным нагаром) то это смесь слишком богатая. Отрегулируй карб винтом кол-ва смеси, так чтобы работал оптимально и не глох. Нагар потом также будет на свече но не черный! Кстати по поводу бензонасоса, выкладываю фотку его, правда с не очень хорошим качеством (сделано с мобильника)

Если жидкость не горюча то можно! Категорически не чистить бензином.

Под крышкой трансмиссии прокладка стоит и должна стоять! Если она не повредилась при разборке, то ее можно поставить на место, если повреждена, то нужно заменить! Pashok прикинь еще не пришла фара вот обидно! :)

Пластик придется снимать (побокам), а также фару и крыло, которое она держит! Под этим крылом -одится этот бензонасос, на дне бензобака, из него будут идти два шланга, увидишь.

Соглашусь с АИ98, если бензонасос не качает также мог засориться фильтр расположенный на этом кране (пластиковый фильтр с сеточкой) его можно увидеть открутив бензонасос.

Металический корпус с рёбрами - это реле-регулятор для заряда АКБ! Коммутатор обычно расположен справа под пластиком (черная пластмассовая коробочка) Бобина расположена справа под пластиком на раме, из неё выходит свечной провод.