EL_FLame

Насчет ТО и присутсвия. По закону сервисники не могут припятствовать твоему присутствую. Я вообще договорился со своими дилерами, что мот буду шаманить сам, а к ним только за печатью приезжать. Ну скорее всего нет смысла этой гарантии, раз под гарантию попадает все, кроме мотоцикла)

Народ, после установки проставок в вилку, немножко поездил по очень ухабистым местам, пару раз подпрыгнул совсем немножко и тросик спидометра просто оторвался Никто не вкурсе есть ли аналоги подлинее.

Сзади поставил Митас С-20, 110 на 100. Влезла отлично, на грунте просто танк и в грязь круче танка, только из за того что резина впритык забивает все к чертям грязью так, что мот перестает ехать и цепь начинает есть об грязь. В описании сказно, что одобрена для наземных коммуникаций, но все равно асфальт за милую душу съедает ее.Спереди штатный размер митас Е-09.

На днях спидометр умер. Начал копать, выяснил что трос целый, приборка норм, редуктор не работал оказалось. Разобрял снял с редуктора (не знаю как ее назвать) втулку и обнаружил, что на этой самой втулке ушки отогнулись во внутрь. Выгнул их обратно и все заработало. Кстати после того как поставил проставки в вилку, трос спидометра еле дотягивается.

Я поставил от своего авто (ваз13) не помню скок там штук горит, но встала норм.

нет с индикатором, часами, вольтметром и температурой и еще 2мя кнопочками) у меня вопрос куда именно подцепиться?

Народ подскажите, сеня пришел датчик температуры. Из него торчит 3 провода: я так понимаю это "+", "-" и масса. Куда бы его подцепить? Сам в делах связанными с проводкой не шарю. Поставил проставки в вилку, никто не пробывал переложить тормозной шланг?

Я вкурсе кэп) на крутых спусках хоть на багажнике сиди) не айс получается. Надо думаю точно проставки в вилку мутить.

Не те у тебя ямы и ухабы Однозначно, я на кроссовой трассе не езжу, но вилку в день по 5 раз умудряюсь пробить, да и потом на любом крутом спуске перед складывается почти полностью. А когда тормозишь, то постоянно клюешь, да даже когда на мот садишься (мой вес около 80кг) вилка проседает уже. Потом и ездишь и все брюхом цыпляешь. Как не крути а менять надо все равно, черт знает что там вообще залитою Но сегодня в позе мужчина снизу я получил море удовольствия!

Поменял вроде масло в вилке, залил 10ку, 330 мл. Начал собирать и офигел над тем как надо закручивать нижний сливной болт! Я вспомнил все матерные слова на свете))) не знаю толи я криворукий, то ли действительно их оч трудно закрутить изза этих лысков на штоке, ну серьезно сколько я не пытался туда попасть не получалось у меня. Пришлось снимать перья и разбирать из полностью, вынимать втулку и пружину, откручивать шток от верхней крышки и ловить эти лыски штоком без пружины. По ощущениям разницы почти нет по сравнению с заводским маслом, если только совсем немного.

как попасть лысками штока в перо,????

ложная тревога, походу медная шайба прикипела, а никто не знает для чего обжигать медную шайбу на огне?

гомпода, начал менять масло в вилке. на левом пере снизу болт открутился, а на правом не хочет, крутится на месте и не откручивается и не закручивается. я в сметении, что делать?

А если залить 330мл в каждое перо и еще сверху проставки захирачить, сальники не выдавит (паническая боязнь чтот сальники выдавит или еще что ниб отвалися от вилки )?

Как на нем в дальняк едется? Хочу 200 км в одну сторону поехать. Еще подскажи пожалуйста как связаться с представителем завода?

народ, хочу масла побольше налить в вилку, много у кого спрашивал, но все равно не понял как сливать масло оттуда и как наливать и сколько налить чтоб вилку держало, а нет так чтобы на любом спуске она складывалась под ноль. Я бы вообще сам не полез бы делать, да только больше некому туда лезть и везти его некуда на ремонт. В прошлом году болгаркой отрезал одну секцию глушителя, но теперь он слишком громкий и не оч. заучит, что посоветуете сделать чтоб смягчить звук, знакомый например советовал чего нибудь металлического туда напихать под крышку.

Есть, надо ставить отверстием внутрь..

Господа, где можно приобрести уловитель цепи?

Господа, снимал цепь для чисти (стоковая стоит) и в замочке из 4 сальников, один потерял. Ну так и поставил замок без одного сальника. Интересно сильно ли это повлияет на трудоспособность цепи? И еще на днях не хило разложился, погнул сильно руль и вилка ушла в бок (да и сам поколечелся, господа будьте осторожней всегда экипируйтесь!!) вилку вроде на глаз выровнил путем ослабления болтов на трааверсе, а вот что с рулем делать (выгнуть както?) может у кого другие рули стоят? Подумываю про роль от ирбиса 250ого, он вроде как повыше будет. И где можно зеркало левое заказать без них оказывается вообще не варик ездить?

Господа скажите трудно ли менять масло в вилке и долго ли по времени занимает вся процедура? а то чтото страшновато в вилку лезть не имея представления как ее разбирать? И какое масло надо лить, все таки 10 или 15? И какого производителя выбрали Вы?

Всегда лил по уровню, замену масла делаю с прокруткой стартера, сначала лью 1500 мл, потом догоняю до верх уровня. Так всегда уходит 1900-1950 мл масла. Ничего ни откуда не выдавливало. Если и будет выброс, то ИМХО через сапун в воздухан. Ну значит надпись на движке 1400 мл китайская неточность, хотя 2000км проехал на 1500мл масла и зимой так же ездил и вроде все норм.

поставил проставки и залил масло 10ку. Стало намного лучше, пробовал переезжать (жестко) колеи поперек - не пробивает (раньше точно пробило бы). Прыгать еще не пробовал. А как ставить эти проставки?

когда менял масло залил 1.9л,чуть выше половины окошка,слил столько же,первая замена была у дилера.А 1.4 это если без масл.радиатора,я так думаю. получается ты катаешь не с 1.4 л масла, а с 1.9л? Это не опасно, всмысле потом масло никуда не выдавит? я прошлый сезон 2000 км откатал на 1.5 л масла. В этот раз сливал масло через крышечку с тремя болтами и стартером тоже крутил когда фильтр снял Господа получается все льют по 1,4 литра масла и у всех его не видать в окошечке? или как? хочется прояснить этот момент.

Обязательно долей масла!! Ни в коем случае нельзя ездить(даже заводить нельзя) на мотоцикле, где масла ниже минимума! Уровень надо всегда время от времени контролировать. да я уже так 2 раза катал.

В общем заявлено масло в движке 1400 мл. Залил где то 1500 с копейками. Выставил ровно мот, смотрю в окошечко мерник, он пустой! Мот заранее прогревал, ждал когда масло стечет. Если чуть наклонить в право то мерник заполняется. Ну значит еще долить надо? И точно ли там 1400 должно быть? У кого какие соображения есть?