K-D-G
-
Постов
1 535 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент K-D-G
-
Я ещё не начал обсирать, вот когда начну, то начну в теме про кайо с видео и картинками, а то вдруг у тебя зрение плохое, и ты второй год ездиш и не замечаеш.. я тоже на ирбисе замучался с пластиком, и чего? паял и ломал дальше.. На кайо плохой пластик, в дугу он не согнётся это враки, ты наверно мало падал или плохо ездиш.. Давай видео выкладывай где ты его в дугу сгибаеш, и я свои слова возьму обратно.. сейчас попробую видео найти, где на кайо хвост отвалился от пере-вилли..
-
ну а зачем вы мне пишете про водянку? я писал про воздушники, т.к. цена у них более инересная.. водянку за такие деньги без ПТС покупать желающих мало будет, при такой цене открываются двери Б/у япов кросс.. цена БСЕ 250 водняки без ПТС 162'500* руб. ну вот зачем он такой нужен? если продают за эти же деньги Рэйсер с ПТС
-
В китайских цепях размер имеет значение, (для справки больше- лучше) а то мало ли опять ничего не знаешь.. Если говорить о мотоциклах БСЕ, то на первых двух воздушниках идёт 428 цепь, а на 250 водянке где 25 дохлых китайских лошадей, идёт уже 520 цепь, с чего бы это? Лохи что ли китайцы? У Kayo уже сразу с воздушников идёт 520 цепь, а производитель Kayo жмот ещё тот, цены как на японию, качество средней паршивости, и чего бы этим скупердяем ставить 520 цепь? Идём далее, 80-90% всех продаваемых цепей это опять китай, упаковка и надпися могут быть и громкими, но увы это китай.. и купив японскую 428 цепь сделанную в китае, она будет тянуться как резинка от трусов, то есть тут опять действует правило больше - лучше.. На зизере у тебя там стоит 520 сальниковая цепь, ничего фоткать не надо, понятно, сальниковые цепи толще и тяжелее чем бессальниковые.. Про твою каву, лошадей у тебя не 30, а 28, и то было в японии, после российского матюля 2-3 лошади сразу убежали, и ещё пару от естественного износа и низкокачественного бензина, итого максимум 24-25 лошадей.. Реальный вес твоего мотоцикла 140 кг (лично взвешивал клх250), и при 25 лошадях это плохой коофициент.., у тех же китайцев с 250 водянкой коофициент вес/лошади и то лучше..
-
точно отвечаю, на кайо пластик не качественнный, такое же гавнецо только на 10% прочнее, пластик тонкий и прочный до определённого момента, потом успешно лопается, хвосты отлетают только в путь.. у вас плюс то, что ваш пластик можно спаять, у кайо уже нет.. и такой же он кривой и дырявый, щели с пол пальца, и дыры под задним колесом, где грязь летит прямо в воздухан.. вообщем всё как и положено у китайских мотоциклов..
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
На мотогоне есть тема про очки/линзы, почитайте, там проффи со стажем и в гонках учавствуют..
-
А так, болты на звезде без фиксатора имеют место откручиваться прямо на ходу.. летом на СМ колёсах меня спасло просто чудо, только тронулся со светофора и поймал клина в зад колесе, до этого минутой ранее ехал на 5 передаче в полный газ.. болты звезды открутились и один зацепил маятник прямо на ходу, болты были китайские чёрного цвета, они шли в комплекте с новой звездой, хоть они и были посажены на синий фиксатор, но растянулись и открутились.. Болты звезды.. 1. (Хороший) Штатный болт форсажа, вроде нержавейка, хорошие болты 2. (Плохой) Китайский болт, шёл в комплекте с новой звездой 3. (Нормальный) Болт купленный мною в метизном магазе, нержавейка.. Гайки для болтов звезды 1. Очень хорошая, штатная гайка с форсажа 2. Дерьмовая, гайка из комплекта новой звезды, видно что резьбы очень мало.. 3. Нормальная, куплена в метизах, нержавейка, резьбы больше чем у №2 Кто не знает вот так выглядят фиксаторы резьбы, синий разьёмный, красный не разьёмный.. болты звезды мажу карсным, болты торм дисков синим..
- 5 308 ответов
-
- 4
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Болты звезды и торм дисков сажают на фиксатор резьбы, егерь правильно сказал.. По идее синий фиксатор должен откручиваться без проблем, но китайцы могли подстраховаться и начамать красным (цвет у них может быть другой, это же китайцы) вот этот красный не разьёмный фиксатор нужно греть.. Тоесть берёш промышленный термофен и грееш гайку, если нет его то купи, с мопедом часто чего придётся греть, я купил интерскол недорогой.., после прогрева откручиваются без проблем.. болты нужно подбирать в метизном магазине, лучше конечно с классом твёрдости не менее 10.9.. для торм дисков я покупал нержавейку болты, с обычной головкой под ключь, впринципе у меня такие и стояли с завода.. но желательно нержавейку покупать из стали А4, а не А2 про кайо бред какой-то ты читал..
-
дак это твой маятник? вот на мотогоне мысль сказали, что нет ли клина или заедания в прогрессии? тоесть если есть заедание или закусывание, то выламывания маятника это поспособствовало.. вот мотогоны прыгают, вроде ничё.., проверь тщательно качалку, разбери её и осмотри на предмет натёртостей внтури и по бокам..
-
на ней написано должно быть, звенья сам посчитай.. 520 у вас вроде..
-
да блин, яркий пример зачем нужен алюминевый маятник.. по идее короб вскрыть надо до конца, и внутрь вварить перегородки прямо под ушами..
-
кошмар.. продавай их скорее пока покупатель есть.. всё никак догнать не могу, зачем одноместному мотоциклу подножки второго пассажира? без мотобот эти подноги - открытый перелом ноги..
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
чёт вроде шило какое-то..
-
По теме.. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3642-%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3-baltmotors-dakar-250/page-121#entry143991
-
вот по нему инфа с нета.. да, типа он до 150А, 12в вообщем когда он сдохнет, и ты купиш обычный акб, к весу прибавится 1.5-2кг
-
с чего ты взял ytz7s то 150а? он всегда был 130А, если акб китайский там дай бог 100А пипец какая тяжёлая у меня ошиповка, сам в шоке, зад колесо вроде 18-19кг весит :blink: это потому что и шина 120/90 и болты-гайки и двойная шуба.. да вроде пишут что у дакара тоже не лёгкий глушитель.. у форса он да, тяжёлый, больше 5 кг
-
я пробовал, у меня весы сделаны так, что циферблат находится под двигателем и мне ничего не видно.., попробовал подкладывать брусок потолще на весы, что бы угол обзора циферблата был больше, но на подставе уже втроём нужно прыгать что бы поднять мот..
-
пипец какой АКБ лёгкий, а на сколько он ампер расчитан? у форса акб расчитан на 130 ампер.. 127кг + 7 литров бенза 5.6кг + погрешность, это примерно 132-133кг? ты не против если я продублирую твою информацию в тему про вес? или сам..
-
Блин, вы чего реально прикалывайтесь? ну установил я Sony Vegas Pro 11, пять минут поработал, блеванул, закрыл её нафиг и больше возвращаться к ней не хочу.. или вы хотите в будущем работать профф видеомонтажёрами? для того что бы просто ездить на автомобиле, не нужно защищать диссертацию "Влияние трения поршня на износ стенки цилиндра" я с компом на ты, ремонтирую, переустанавливаю винну, дрова, софт, вирусы и т.д и т.п всем своим друзьям, но вот реально жалко мегабайты своей памяти в мозгу, что бы изучить это сони вегас и хранить эту информацию у себя в голове, мне не нужно это, мне нужно просто ляпать ролики для ютуба и всё.. на мой взгляд сони вегас для обычного пользователя которому нужно сляпать ролик, слишком перенасыщена и замусорена не нужной жестикуляцией, не интуитивно понятная, сложная, и требует время для изучения.. я за 3 часа сляпаю ролик на ютубе из 30 фрагментов вместе редактированием с заливкой по интернету, а тут похоже нужно неделю сидеть и кряхтеть над этим вегасом.. мне не сложно почитать инструкции, посмотреть ролики как там всё делать, мне жалко своё личное время для работы с этой программой.. для обычного пользовтеля хватило бы и редактора ю-туба, если бы ему прибавить 2-3 нужные фичи, и убрать тупые косяки, которые реально бесят, а так в общем плане очень даже не плохой видеоредактор, я бы даже простил ему тупые косяки, но отсуствие добавление звуковой дорожки я простить не могу.., вот поэтому стал искать более продвинутый редактор, но плин не настолько продвинутый как этот вегас.. подскажите тогда редактор в 10 разпроще вегаса и в 2 раза лучше чем редактор ютуба..
-
хватит о грустном? оно ещё не начиналось(( заехал тут в автомагаз, масло купить зик 5в40, оно стоило 1200 потолок, смотрю уже 1400, ну думаю чёто задрали цены, заезжаю в следующий магазин, смотрю оно стоит 1800, и я думаю, ну и фигли я его не купил по 1400? всё идёт к тому, что все будем ездить на лукойле..
-
ноликом ошиблись.. на их сайте он стоит 89 тыщ кстати часто проезжаю мимо их уличной автостоянки, осенью она была заставлена грузовиками, мож 50-60 штук, после нового года пустая стоянка))
-
ну я то думал что он будет весить 115 кг)) по идее он должен весить ещё легче, т.к. на сайте Кайо ёмкость бака указана 4.5 литра, т.е. у моего Кайо установлен увеличенный бак.. тоесть вычетаем из 120кг - 5 литров бензина это 4кг, то получаем 116 кг, что почти похоже с цифрой на сайте.. почему такой лёгкий? потому что Кайо Т4 это полумопед, он очень маленький, рама маленькая, база маленькая, мотор 223 куба воздушник тоже лёгкий, и из электрики у него только фара и всё.. Меня и подкупило его вес, простота, хорошие подвески и якобы качество, пока разочаровался только в качестве, т.к. его нет.. ну судя по форсажу, китайский алюминий не такой уж и лёгкий, иной раз думаеш лучше бы делали из водопроводных труб, разницы по весу наверно никакой не будет.., что бы усилить прочность своего люминия, китайцы сделали его толще, тоесть голая рама форсажа будет весить больше чем голая рама хонды црф 450х
-
Желающих взвеситься приглашаю: http://www.china-mot...m/topic/5046--/
-
Желающих взвеситься приглашаю: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5046--/
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Тема актуальная, и у многих вес это наболевший вопрос... Инструкция на видео.. Попрошу выкладывать информацию о весе по такой схеме, и придерживаться данной схемы, что бы у читающих было объективное представление о весе вашего мотоцикла.. Кто не будет соблюдать эту схему, буду просить модераторов удалить не полную информацию.. Например вес моего форсажа Так подробно можно и не писать, в кратце перечислить основные утяжелители.. Далее..
-
ногу сломать можно и на стоячем мотоцикле.. катал в берцах, остановился на склоне, вступаю на землю ногой которая ниже по склону, а под ногой камушек, ступня встала под наклоном, резко ощутил острую боль в ступне, т.к. на неё давил вес мотоцикла (на склоне), в итоге за долю секунды в голове пролетела мысль, если я сейчас не подниму ногу, то сломаю лодышку, если уберу, то шмякнусь вместе с мотоциклом вниз по склону.. Все это длилось буквально пару секунд, я выбрал шмякнуться, и завалился вниз по склону вместе с мотоциклом.. Выбрался из под него, и ещё минут 10 хромал.. Вывод такой, в мотоботах за 15-20 тыщ с шарниром, лодышке на слоне и на камушке ничего не будет, потому что в хороших ботах нога как в гипсе, а шарнир вот какрас и не даёт сгибаться лодышке в печальную сторону..
