bord-51

Ну эта тоже ещё не труп. Сколько она отходила в км?

А-А-А! Егерь попалился! ;) На крайней фотке с мотиком он в БМовской униформе ;)

Скорее всего первое масло плохо слилось и оказалось несовместимо со вторым. Сливал с прогретого двигателя?

Ну и как тут уследить без датчика? :) http://youtu.be/4mcH6TWQOKI?t=9s

Многие на Шинке катают(в том числе спорты), особо дурных отзывов пока не слышал.

Это родная сальниковая или уже фирмовая? Моя ДИД почти не гнётся в этой плоскости, родная китайская изначально гнулась но раза в 2 меньше чем на фото. Я бы сказал что износ шарниров цепи на фото 30-60%. Для полноты диагностики сделай ещё как yaschigсоветовал

Хорошие у вас места, благодатные :)

Ещё вариант - сильноизношненная цепь заметно изгибается в плоскости перпендикулярной плоскости основного изгиба. Как понятней объяснить не знаю.

Подсоедини + к клемме стартера, - к его корпусу, если будет крутиться значит проблема в проводах.

Из ботаников получаются отменные хулиганы, если их правильно научить :ph34r:

Могут возникнуть, и скорее всего возникнут сложности с тормозами. Вопрос: зачем? Обода у нас крепкие и свою нагрузку держат. Я бы на твоём месте подшипники с сальниками заменил бы, промазал бы всё и с чистой совестью двинул на дальняк.

Если новая, то ничем. Особенность данного узла на БМ - именно 428 стандарт цепи, на оригинале японском - 520. Хорошо, что вообще фирмовые звёзды есть, пусть и с выступом. Неужели в Москве токаря нет!? Ему там дел на 5 мин с перекуром.

tektoziga25 Рад за твою технику...

Толку от мультитестера если ты с ним в мот полезешь когда он уже встанет, увы, уже не будет. А масло может покинуть мот от случайной ветки выбившей смотровое окошко (такие случаи уже были). А термометр совершенно необходим! B) Знаешь ли ты на каких углах наклона мота начинается масляное голодание?

В фирменных мануалах рекомендуют переворачивать, при отсутствии трещин и выкрашивания. В мануалы глянь - там понятные картинки. Как ты собираешься чувствовать потерю давления масла или выход из строя реле-регулятора с пониженным или повышенным напряжением? Если пропала зарядка - узнаешь про это когда двигатель затыкаться начнёт. А если превышение напряжения- CDI спалить как нефиг-нафиг причём очень быстро. В городе или на трассе пофиг, а вот 5 км бездорожья - уже очень серьёзное препятствие с неисправным мотом. Конечно поломок бояться - в лес не ездить, но зачем из-за элементарщины потом мучиться.

И не датчик, а индикатор степени заряда аккумулятора. Он бесполезен - севший аккумулятор и так видно. Я имел ввиду контрольную лампу на приборной панели, типа как на автомобиле.

Спорный вопрос! Я бы не отказался. Там где 15 км на моте по слабо пересечённой местности проезжаются без напряга за пол часа, обратно можно и не дотолкать если кик потребовался, а его нет... Особенно учитывая, что индикатора заряда в базе нет. Короче кик очень нужен, но можно и без него постараться обойтись :)

Правильнее сказать - закрытые подшипники ИНОГДА идут с завода смазанные. Что там за смазка - тоже большой вопрос, но водостойкую смазку не имеют даже фирменные подшипники идущие для поддерживающих катков снегоходов! А там воды - сам понимаешь...

В закрытые подшипники перед установкой надо напихать смазки. Для этого надо аккуратно выкалупывать крышки. Как демонтировать металлические крышки не повредив подшипник - не представляю. Для смазки рекомендую это: Дорого, но на воду ей начхать, даже на морскую.

Провода в морде, они там имеют свойство перетираться. Особенно зелёный от замка зажигания.

Ты ещё взгляни сколько задний аморт на джебеля стоит :) Подозреваю, что от 75 ватт суммарной мощности, с сопутствующим перекалом лампы - будет. Учитывая, что даже от 55/60 "стекло" на мотарде плавится.

Это голова. Про масло не скажу, но думаю градусов на 20 ниже. Учитывая маслорадиатор может ещё больше разница.

Уже с пол года планирую подогрев ручек приделать, вся комплектуха есть, да всё никак не соберусь ;)

до 150ти думаю ничего плохого с двигом не случится.

Genriz Поговорка про не мешай технике работать - твой случай. Звон этот подозреваю даже не от клапанов, а от рокеров, когда они не нажимают на клапан - их может колбасить между клапаном и распредвалом из-за зазора. Повлиять на это - никак. Вреда движку - никакого. А вот если зажать клапана - будет тихо, но не долго. И закончится этим: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4092