bord-51

Через что по нету ходишь? У меня хром, только что ещё раз проверил ссылка рабочая.

Не знаю как ты искал, если даже на оф сайте не был. http://www.baltmotors.ru/motocycles/motard_250#спецификации Ход вилки около 20см,зад гдето так же.

Тоже катаемся помаленьку. Поле - оно и на севере поле: Японский дядя: Кто догадается что это за большая бетонная штуковина на которой я стою - тому лайк :) Эпизоды поездки. Камеру повесил неудачно, в результате самопроизвольно включалась и выключалась запись. Что-либо более осмысленное из того, что записалось сделать не получилось. Начинается всё с рукотворной преграды: в последние годы у нас мода пошла перекапывать старые дороги. Далее попадается спаленый мост через речку. Брод чуть выше по течению был, но ещё чуть выше был нормальный мост: лень победила ;) А в конце, после преодоления ЖД путей обратил внимание на "страшные звуки" которые стал задний аморт издавать. За 1 мин до ролика с мостом встретили на дороге глухаря! Здорового будто свин с крыльями. А скорость его полёта перевалила за 70км! По спидометру БМа. Очень жаль что незаписалось :( Питбайк мал да удал :) : Любимая северная природа :)

На асфальте себя более менее ведут те гОвновые покрышки, про которые сказано, что они для твёрдых и каменистых грунтов. На зад есть Трекмастер у Кенды в 17 дюймах. Он и для асфальта условно годный.

Можно и дешевле найти. Можно только обода и спицы купить. И новый обод на старые ступицы воткнуть. На мотарде пружина чёрная или красная? У хохлов помимо колёс з.аморты тож разные: у эндурячего ход больше и с подкачкой. Ещё редуктор спидометра менять.

В крышке головки - верхняя половина постелей распредвала, и рокера крепятся в ней. Снять крышку можно, но отрегулировать клапана - невозможно при снятой крышке. А мне вот крышку снимать пришлось в пятницу. Значит предыстория: Есть в передней стенке головки два отверстия. Без фонаря их найти невозможно даже днём. Отверстия эти ведут в шахту передней левой шпильки головки. Зачем эта шахта нужна я понять никак не могу. Так вот. Вокруг нижнего отверстия двиг потел маслом с самой покупки. Я на это внимания не обращал. В четверг вечером прокатился по трассе со скоростью около 110 по спидометру несколько км. Потом свернул в город. Через некоторое время, стоя перед светофором, почуял специфический запах мотюля. Смотрю вниз, а левый ботинок аж лоснится от масла. Короче гайка шпильки ослабла и через шпильку погнало масло из-под крышки головки. Благо имеется контрольная лампа давления масла. Поэтому смог на бреющем полёте доехать до гаража (около 7км). На небольших оборотах менее 5000 масло почти не летело. Масляного голодания не было. Хотя масло из-за малого объёма и нагрелось заметно сильнее обычного. Когда после ремонта доливал масло - вошло около 600 мл !!! Причина - изначально бракованая гайка шпильки (резьба плохая) Из-за этого гайка оказалась недотянута и раскрутилась. Гайку купил новую в ближайшем магазине метизов, медную шайбу, которая шахту шпильки уплотняет, тоже заменил. Похоже я удачлив - про такой брак ещё никто не писал :) Резьба на шпильке оказалась слегка подпорчена, но сегодняшний выезд (150км просёлочных дорог разной степени убитости в компании японского дяди - Джебеля 250) косяков не выявил :) Зато задний аморт (вроде?) захрустел при работе подвески. В понедельник придётся з.подвеску разбирать. Скоро я мот таки весь переберу :(, зато буду уверен в каждой гайке ;) ПС Егерь, у тебя ссылки на тему на мотодурагоне про переборку заднего аморта нету случаем в закладках? А то в своих чёто сходу не нашёл.

http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3335&page=1 Если руки откуда надо - то нет. Велосипедное из-за слабого обода сложнее собирается.

2-Может быть погнут металлический усилитель крыла. Его надо отогнуть вверх по максимуму. Он будет поджимать крыло вверх и оно трепыхаться не будет.

Чудес в говнах от неё не жди - протектор будет забиваться. А вообще для резины отдельная тема есть.

Использую мотюль офроад. По инструкции надо дать цепи просохнуть после поездки, далее пропшикиваем цепь и крутим немного, чтобы смазка везде где можно пробралась и оставляем на сутки. Смазка просыхает, песок к ней не липнет, грязь её долго не смывает. Мажу 2 раза в месяц. Цепь не ржавеет, даже после поездки в дождь. Цепку свою берегу ибо ДИД ВХ2.

Тянуть до последнего никогда не стоит! Всё лето куда думал?

Не ленись: там много полезного. Но есть финт: самое полезное с первой сотни страниц находятся в ФАКе, который находится в ФАКе про двухсотку, на второй странице.

Многовато. Поищи по знакомым дедкам советский набор щупов №1 Там всё есть ;)

Сцепление буксует, или кончилось. Регулировка сцепы, замена масла, замена сцепления. А ещё подшипник какой может мозг ипать.

Меня вчера вечером гайцы в первый раз тормознули на моте :) Когда увидел взмах жезла - мысленно повторил последние 500 метров: всех ли пропустил, везде ли поморгал... . Ничего такого не припомнил и тормознул. Я так и не понял кто был больше удивлён: я, что на меня "покусились" или гайцы, что я тормознул. :) Гаишников было двое молодых и они между собой поспорили - остановлюсь я или нет. :) Но доки проверили. И, о чудо, пожелали счастливого пути! :blink: Раньше, когда был на машине, говорили "до свидания" причём с очень неприятной интонацией :ph34r:

Вот тут может собака и зарыта: оставь свободный ход на сцепе по концу рычага на руле не более 1 см. Масло мотюлевское сделано специально чтоб сцепление лучше работало. Видимо у тебя его сильно ведёт. На Ёбре коробка работает хуже чем у нас. Кстати по звёздам. Для эластичности можно на перёд не 16 а 14 поставить. Трогаться в городе будешь со второй и всё будет ОК. А больше 100 на нём всё равно нефиг ездить: и неустойчивый, и сдувает, и перегревается.

О ботах не хочешь задуматься? Кроссовые с шарниром - вполне удобны. Мне вот пришли в конце августа - Сиди кроссфаер. На мотоине - 255 евро. По треку если судить проходили через Калининградскую таможню, я сразу вас - Калининградцев вспоминал. ;) Конечно дороговато, но я их уже испытал :) Конечно первый раз одел когда, в щиколотке не гнулись почти, сейчас разработались и стало более менее. Пришлось конечно к ним привыкать при переключении - по началу часто недовтыкал, да и сейчас ещё бывает. На тормоз задний пару раз наступал и не понимал почему мот тянуть перестал :). Теперь по теме: Значит боты я получил, к ним более-менее привык. Дай, думаю, заеду куда-нибудь подальше. Есть у нас дорожка одна "хорошая" причём прямо возле моей работы. Ну и во время обеда я рванул. Доехал быстро. Кстати верно говорят: гаишники действительно от эндуристов отворачиваются ;). В самом начале у той дорожки весьма крутой, градусов наверно 20, подъём. Изрытый джиперами щебень, водой по весне смывает. Остаются валуны, какие размером с мяч, какие со взрослую свинью. Далее дорога становится несколько лучше, но тут вспыхивает моя контрольная лампа перегрева. Я это дело уже не в первый раз замечал и тогда только осознал, что хватаю тепловую инерцию. Двиг на трассе обдувает хорошо, но тепла на оборотах и нагрузке он выделяет уйму! И вот при съезде с трассы, скорость сразу пропадает, а вот нагрузка остаётся и температура резко подскакивает вверх. Так что теперь доезжаю до места, торможу на обочине, разминаю все места несколько минут, ну после этого всего и в говны можно :) Значит двиг я остудил, еду дальше. К слову ездил я по той дорожке и без бот, но гораздо осторожней. А тут стал между камнями новые траектории выискивать. В один момент перед поворотом сильно прижался к его внутреннему краю. Голову пришлось опустить, дабы прикрыться козырьком от сучьев. Голову значит поднимаю, а поворот уже того, кончился, а я ещё прямо еду :blink: . Стал экстренно поворачивать, благо скорость небольшая, но колесо переднее скользнуло по камню и поехало вообще не туда куда надо. Пришлось жать тормоз причём передний, нога правая уже усиленно ловила опору в начале оврага... Короче опоры она не нашла :ph34r: Так я расфигачил правое зеркало :) Еду дальше. Крутой землянистый подъём с камнями кое-где и колеями небольшими. Колесо заднее рыскает влево-вправо, но я его рулём сдерживаю. И тут переднее утыкается в какой-то корешок децельный, но его хватило чтобы "полёт" прервать :ph34r: Заваливаюсь налево, причём очень быстро. Ногу выдернуть не успеваю, а слева валун размером с пол мота. Ногу зажало между пластиковой боковиной, сидением и этим самым камнем. Угол наклона мота около 35 градусов,если от горизонта считать. Зажало мне верх икры, как раз в самой верхней части бота, где защита ещё есть. Сказать, что было неприятно- ничего не сказать. От давления в ноге у меня даже глаза немного наружу вылезли :blink:. Убрать мот с ноги оказалось не так-то просто. Пришлось правую ногу в эту же сторону перекидывать и упираться ею в этот злополучный камень. Еду дальше. Дорога кончилась началась подболоченная макушка сопки. Потихоньку, внатяг, боясь сорвать дёрн миную болотистую часть и добираюсь на место где болотистый участок уступает место северному граниту. Последний рывок по гранитной глади, и я царь горы :rolleyes: Правда по соседству с ней есть ещё одна повыше :huh: Не вопрос - еду туда. Небольшой спуск, новое болото, подъём, но уже более крутой и с камушками, которые приходится объезжать, и теперь я настоящий царь горы :P Есть конечно в зоне видимости и повыше, а она с вершины 400 метров в этот сентябрьский солнечный день была км 25-30 - воздух после дождей ну очень прозрачный. Но они все далеко и не правда :D Вот значит, наблюдаю я всю эту красоту и думаю: надо бы остановиться и спокойно поглядеть на всю эту красоту. Выруливаю к фактической вершине сопки - она все-навсего сантиметров на 50 выше окрестностей, но это вопрос принципа. Останавливаюсь возле лежащего там плоского камня, ставлю на него ногу... Нога соскальзывает вперёд и мот со всего размаху пытается вбить мою правую щиколотку дугой, что я заботясь о конике поставил, в камень. Лежу на правом боку, искры из глаз, мот на несколько секунд завис целиком на одной только дуге, а она пдла на щиколотке, и затем только коснулся задним колесом земли. Но мне легче не стало - мот распластался строго горизонтально, руль из-за этого дурацкого камня, дуги и моей щиколотки рулём земли не коснулся! Ногу правую вообще не пошевелить, а кругом ни души - только ветер свистит... Левой ногой упираюсь в сидение и, о чудо, отклонил немного мот в сторону колёс. Когда переднее колесо коснулось земли, напрягся ещё сильнее! Никогда бы не подумал, что из такой позы смогу поднять мот ^_^. Ногу в общем освободил, проверил как она поживает :) Обратно доехал без приключений, но сняв бот на работе ещё до вечера ощущал лёгкий дискомфорт. Что-бы было без бот даже подумать страшно! Вывод: без экипа никогда к моту ни ногой! Что впрочем я и раньше соблюдал, поэтому сегодня я хожу на своих двоих. B)

Фу! Они ещё чистые... :):):)

У них чистокровные киты: (3 раза тфу :) )в коробке траблы могут быть. Так что гарантия - не лишнее. Но обязательное ТО - на 1000. 300км - развод магаза. Посмотри что в сервисной книжке написано. Масло на 300 км можно и самому заменить. Там главное открутить самый большой болт снизу на 22, а не тот который всё время новички откручивают. И фильтр задом наперёд не воткнуть, хотя как это сделать - не представляю. Движки кстати с киком оба - фильтр должен быть короткий HF-131 если не ошибаюсь. Изучи внимательно фак по этому поводу.

Спидометр отключается элементарно: отсоединяется трос от редуктора на колесе или от спидометра. Но отверстие для троса на колёсном редукторе надо будет герметизировать, что бы дрянь не попала - она быстро шестерни сожрёт.

Тебе на ганзу, в профильный раздел. Там на короткоствол дрюкают. На этом форуме этому не место. Вот свеженькая: http://forum.guns.ru/forummessage/6/1157491.html

Очень плотно думаю о подогреве руля. Нихромовую проволоку уже нашёл. Осталось определиться какой мощности их сделать. Ну и собственно сделать. Ещё в планах приделать прикуриватель с крышкой (уже купил), ходовые огни из светодиодной ленты (днём её будет видно лучше чем штатную фару и электричество сэкономлю), датчик подножки со светодиодным индикатором (бывает остановшься, выставишь подножку что бы посидеть отдохнуть не слезая с мота и не балансируя. А потом завожусь и, забыв про подножку, еду до первой кочки - там она сама складывается, но с ударом, да и черевато это)

Нет у Егеря такой ссылки - он на ГЕГ12С его переделал и теперь горя не знает :)

Но с резинками надо осторожнее: видел в Рязани в наличии резинки к воздухану и к цилиндру по 1000 :blink: руб. В Китае разумеется дешевле но их ещё дождаться надо. :unsure:

Сегодня обнаружил досадную неисправность - открутился и потерялся один из винтиков крепления теплового экрана выхлопной трубы. Второй отвернул пальцами. Вчера в конце покатушки слышал звук, похожий на стучащие клапана - решил что пора их снова регулировать. А оказалось, что дело было не в бабине :).