ПЕНЬ_ОК(нович_ок)

Сколов нет. Вчера снимал клап.кръшку. А сегодня ездил в Мск на работу, блин, аж устал. Мот так пердеть начал, уши закладывает. На высоких оборотах дёргается, стреляет, скорость выше 90 с трудом держит, греется. Ё-маё, что с ним? Кстати. Стук в такт выхлопу. Можт чо с выпускным клапаном?

У меня стук сразу после регулировки. Может эти болтики поменять?

А при чём тут цепь ГРМ? Она же подпружинена и подтягивается, если фиксирующий болт ослабить. На холостых отчётливый такой стук. Думаю всё таки клапан. Токько не пойму какой, а главное почему?!

Ну вот, очередная проблема. Застучало что то в движке. По звуку где то сверху, в районе клапанной крышки. Думал клапана, но регулировка результата не дала. Заметил, что стук появился после смены масла с Мотюль 5100 на 7100, а можт уже ресурс подходит(почти 25 т.км пробег). Буду снимать клап.крышку, можт чо увижу.

Симптомы какие? Подсос на карбюраторе слева, опусти флажок вниз до упора. На всякий случай проверь, есть ли бензин, открой топливный краник(стрелочкой вверх или вниз, если бенза мало). Возможно аккум подсел. Можно и с толкача завести, на 2-3-й скорости(у меня после зимовки на 3-х метрах завёлся, главное, чтоб асфальт был). Удачи!

ты продаёшь или просто для информации выложил?

Уже купил! Была в наличии! Заипался правда этот магаз искать. Полтора часа по жаре катался, но нашёл таки!

Вот спасибо!

Перетянул, да ещё и на горячем движке. Пока на поксипол посадил. Вытачивать буду, когда мот освободится. Езжу ежедневно на работу-обратно и на машине, в такую жару, в пробках стоять совсем не охота.

Порвался тросик спидометра. Сдох тахометр. У амперметра отвалилась стрелка. Развалился напополам поплавок датчика уровня топлива.

Была проблема. Не держал холостые, постоянно глох. При движении на больших оборотах движёк работал с кратковременнъми, частыми провалами. Скорость набирал плохо, больше 80-90 не разгонялся. Вылечил полной разборкой карбюратора, промывкой, тщательной продувкой. Сливал бенз из бака, промывал краник и прочищал сливное отверстие. Пока всё гуд!

Сломал крышку, через которую регулируются зазоры клапанов. Пока примотал проволокой, но гонит масло. Думаю на холодную сварку посадить.

Эт понятно. Движок с рамой не связан и теперь сам по себе вибрирует. Будешь новый крепёж делать поставь резиновые прокладки.

Крепёж, конечно, лучше заварить или сделать новый. На втором фото похоже масло из под рез.пробки. У меня такая же бня. Я , когда снимал клапанную крышку, плохо герметиком её(пробку) промазал. Снимал опять, промазывал.

Я, вообще то, лопух хотел, как на кивеях стоят. Но не было таких. С этим по крайней мере в грудь не дует и в дождь поменьше грязь летит. В прошлом сезоне до середины октября ездил, здорово выручает!

Тему "Тюнинг ВМ" почитай, там написано.

Выложите прямую ссылку или адрес эл.почты!

Мне тоже не ответили. Как раз звёзды хотел заказать, втулки, цепь.

Решилась проблема! Ребята из клубного сервиса помогли, за что им моя безграничная благодарность! Удалили обоймы от старых сайлент-блоков и запрессовали новые, Жигулёвские, только с болтами вместо шпилек! И стопорное кольцо больше не нужно, но думаю на всякий случай надо поставить.

Да там глюк на глюке. Я вот заипался звёзды на него искать, а если чо с движком случится!

Ну если кто этим и заморачивался, то где то в этой ветке инфа быть должна. Ищи. Наклейка эта вроде лаком сверху залита, так что потом придётся это место чем то покрывать.

Пропишут, не волнуйся.

Спасибо, братцы, за помощь. Что бы я без вас делал даже не знаю! На подвестке дня следующая проблема: в связи с полным износом амортизационных втулок задней звезды(напомню,что у меня литые диски и ам.вт-ки выполнены в виде сайлент-блоков под каждый болт)она, звезда, стала жить своей жизнью и в любой момент может соскочить. Стопорное кольцо, удерживающее звезду от соскакивания доверия не внушает. В связи с этим вопрос: что делать? Думаю поменять задний диск. По каким параметрам подбирать? А может кто знает, от какого мота диск встанет(желательно,чтоб и тормозной механизм не менять)? Какие мысли!?

Использование карбюратора, устанавливаемого на мотоциклы фирмы ВМ марки классик, имеет широкий, да что там душой кривить, практически неограниченный спектр применения как народном хозяйстве, так и в быту! Это, пожалуй, одна, но далеко не единственная, из лучших разработок инженеров передового завода отечественного мотоцилетостроения может, при бережном обращении, прослужить вам долгую, безупречную жизнь в качестве, например, пресс-папье, чернильницы, противовеса, приспособления для колки орехов, орудия оборонительно-настуоательного характера, вазочки для гербария да и просто красивой безделушки, которую приятно поставить на полочку! Но поверьте, это далеко не полный список! Всё в ваших руках и целиком зависит от вашей безграничной фантазии! Дерзайте! Пробуйте! И, смеем вас жзаверить, карбюратор Микуни, устанавливаемые на наши мотоциклы, порадует своей функциональностью и простотой использования не только вас, но и возможно ваших внуков! Вот как то так. А вообще то я вопроса не понял? Крутишь ручку газа и всё!