Поиск
Показаны результаты для тегов 'Клапана'.
Найдено 7 результатов
-
На днях я решил проверить зазор у клапанов. Делал это в первый раз, поэтому, просмотрев несколько видео по этой теме, решил действовать таким образом: 1. Снимаю крышки двигателя, открываю окошко для поиска метки 2. Ищу метку T 3. Проверяю, поймал ли я такт сжатия. Я проверил его, пошатав немного головки клапанов. Насколько я понял из видео, обе головки должны были немного ходить в нужном цикле. Дальше собственно сам процесс регулировки щупами. Я поставил на входной 0.05, на выходной 0.06 мм. В чем проблема: после регулировки зазоров начался сильный нагрев части двигателя, где расположен цилиндр, хотя коленвал греется в разы меньше. Это особенно заметно при включенной нейтралке. Теперь мотор за несколько минут греется примерно до той же температуры, до которой мотор раньше нагревался после активной езды на средних оборотах. Также (вроде бы) стал более слышен треск из мотора, который был и до регулировки. Нормально ли это?
-
Привет, друзья! Не думал что с покупкой данной технике(Motoland LT 250) стану участником нового комьюнити)). Нужна квалифицированная помощь! Новый мотоцикл, пришел доставкой, собранный, не настроенный. Есть следующие проблемы: 1. ХХ держится на холодном и пропадает при нагреве. Мотоцикл стоя на месте начинает вянуть и глохнет через 7-10 минут работы. Тоже самое при езде - стартуешь, первые км закрывае газ при торможении или переключение и все норм, проходит время и на на перекрестках нужно перегазовыаать, что бы не заглох... 2. Работа двг на средних и высоких оборотах. Т.е. при работе на хх при открытии газа идут провалы. На ходу мот не набирает обороты, идя более менее уверенно на средних ( даже в гору). Что уже делал: проблемы описанные выше очень распространены. Я опустил иглу( верхний раз). Провал частично пропали( стало лучше) но высокие обороты не развивает. Свеча черная. Регулировал карб(PZ32), могу добиться стабильности, но все прахом после катания. Остынет и снова нормально. По рекомендации Мотолэнда проверил клапана. Впускной почти не имел зазора, поставил вчера на 0,06. Прошу дать совет как последовательно решить описанные проблемы. П.с. сервисы далеко.
-
Здравствуйте, товарищи. Имеем проблему. мот ирбис ttr250 мотор 166fmm поршень поздоровался с клапанами. Погнуло впускной. На выпускном большая выработка. На краю острый как лезвие. Я приобрел уже 4 комплекта клапанов, ни одни не подошли. по длинне ножки - одинаковые, но тарелочки разные. Прикреплю фоточки. Вот и вопрос, как жить? клапана брал CB250. И заказывал, и в магазине смотрел. Ничего не подобрали. На новых клапанах тарелочки больше чем на старых. на выпускном где то по 1мм по окружности. На впускном 0,5мм по окружности. Плюс, чуть толще на новых сама тарелочка. На фото видно разницу (блестит там, где больше) вроде такая мелочь, а уже 2 месяца мотоцикл на приколе стоит( брал и дорогие клапана и дешевые(уже проще было б взять головку с клапанами в сборе)
-
Добрый день. Недавно захотел отрегулировать клапана на мопеде альфа 110 кубов. Открутил клапанные крышки, выставил мертвую точку и решил проверить какой у меня зазор с завода. Оказалось, что клапана полностью зажаты. Меня охватил страх. И я не знал что делать, так как был уверен что зазор в клапанах обязательно должен присутствовать. Недолго думая, я решил проверить зазоры на другом мопеде дельта 72 куба. По тому же принципу открутил клапанные крышки и выставил мертвую точку. Но тут я тоже был удивлен, что клапана тоже ЗАЖАТЫ. Вообще ничего с этого не вышло. Ну я и решил настроить зазор на альфе 110. Выставил зазор на обоих клапанах 0.05 мм. Все собрал, завел... Но теперь двигатель работает с едва слышным стуком клапанов. Вроде зазор верный, а стук клапанов ну еле еле слышно. Вот как тут быть? Может их опять зажать как было с завода?
-
Лопнула пружина выпускного клапана Irbis xr250r (2014). Как было дело: Ехал по трассе со скорость 80км/ч. Двигатель заглох и появился цокот. Остановился покрутил киком движок. Компрессии почти не было. Кик можно было легко продавить рукой. Если крутить стартером слышен цокот. Снял все что мешало(бак весь пластик) чтобы добраться до головки. Открутил крышки окон регулировки клапанов. Впускной норм, а выпускной провалился. Зазор ~5мм. Так как головку еще не разбирал (нет нужного инструмента), появились следующие вопросы: Какие параметры у пружин? Где взять оригинал? Есть ли замена (аналоги)? Кто то сталкивался с такой проблемой? Прозвонил все конторы в городе говорят, что таких пружин у них нет и у поставщиков тоже нет. А у нас в городе всего 2 поставщика запчастей IRBIS. ;-( Предложили купить головку в сборе. Цена 6500 - 9500 руб. ;-(
-
Всем привет!Столкнулся с настройкой клапанов на скутере 150сс но не знаю какой зазор должен быть!Подскажите пожалуйста скока должен быть зазор?
-
Всех с первомайскими праздниками. У нас погода чудесная +28 и ветра почти нет - катайся хоть целый день. Вот только одно огорчило, как движок нагрелся появились стуки. Я так понял это клапана. Так-как в мотоциклах я чайник (только не смейтесь), я без понятия как их регулировать, куда лесть где они находятся. Двигатель у меня 162FMJ копия от хонды 125, но 150 кубовый.
