Цепь на Irbis TTR 250 2018г

[driver-ttr]

Всем привет,

прошу совета у тех кто ездит в основном offroad, для замены стоковой цепи и звезд:

Irbis TTR 250 2018г без ПТС (IR 4620761964081),  ведущая звезда 428-15,ведомая 428-50, цепь 428-132

Езжу 100% вне дорог общего пользования,в основном дороги накатанные внедорожной техникой. Стоковая цепь после чистки,смазки и подтяжки снова нужно подтягивать через 10-20 км.

Думаю смысла ставить волшебные цепи 428 с конским ценником нет,нужно железо потолще.

Просмотрел весь сайт и нашел вот такой более подходящий вариант:

Ведущая звезда: JTF287.14   

Ведомая звезда: JTR273.45  

Цепь: DID 520 ERT2 золотая 110 звеньев

Недостатки: нарушена соосность между звездами 5 мм, и остается 1 мм зазор в пазах между валом и ведущей звездой.

 

Некоторые сайты вообще предлагают 530 для Irbis,но здесь на сайте это нигде не обсуждается.

Звезда ведущая (530-15T) TTR250                  

Спойлер

  Звезда ведущая (530-15T) Irbis TTR250 
Звезда задняя стандартная (530-38T) TTR 250 Звезда задняя Irbis TTR250

 

 

Правда Соотношение передач не подобрать для offroad, задняя звезда маловата,не понятно зачем дорожникам нужна 530, а передняя звезда вообще может и не влезть,если с такой 520 проблема,

Ирбисы разные какие-то.

 

Опытные райдеры offroad подскажите оптимальный вариант.

 

 

 

 

 

 

[Vitalii1980]

Не ирбис, но двигатель 169ый, цепь 428. Взвесив всё я остался на 428ой цепи, купив качественную, сальниковую. Во первых- огромный выбор звёзд на все случаи жизни- от 13 до 17. Во вторых- уже тысячу с лишним я лишь раз подтянул цепь, и заменил переднюю, китайскую звезду. Китайскую цепь одну поездку тянул "два щелчка натяжителя/40 км. 

Смысла переходить на 520ю простую немного. Если без сальников то она тянуться будет лишь чуть медленнее- зато способна съесть одну-две лошадки за счёт веса и повышенного сопротивления в грязи. А сальниковые 520е ощутимо дороже. Нашим 16 лошадям 428 цепи хватает за глаза, а проблема износа- это низкое качество цепи и никакая защита от грязи. 

Последнюю поездку я даже колодки ободрал в ноль! А цепь не изменилась.

[driver-ttr]

Vitalii1980

 

в принципе наверно правильно, вот здесь:

"Натяжка цепи и установка заднего колеса (Джон Харрисон)"

Натяжка цепи и установка заднего колеса (Джон Харрисон) - Good moto practice

Джон Харрисон  пишет, что цепь не растягивается, она просто удлиняется в результате износа.

"Имейте ввиду, что цепи не «растягиваются» - цепь удлиняется из-за износа пинов и втулок."

Китайские из обычного металла, без всякого карбида кремния и.т.п., во втулки попадает грязь,металл мягкий быстро стачивается и цепь удлиняется.

Если взять китайскую с сальниками, то думаю - резина слабая, сальники быстро порвуться, ну а дальше как с простой.

Так что действительно взять наверное DID 428VX там все хорошо и металл и сальники и смазка внутри, и кататься не заморачиваться.

А вот как насчет звезд с хорошей цепью, китайские родные вроде нормальные говорят, хватит их на эту цепь?

[Vitalii1980]

Да, цепь изнашивается. Термин "удлиняется"- это чисто размер, длина цепи. И неважно от чего. 

Китайские звёзды тоже разные. Вот, передняя, родная на 15 звезда пережила заднюю, одну переднюю на  17, и до сих пор жива. Хотя- это основная звезда, ходила больше всех. Тут ещё проблема что среди jt на наш двигатель нет звёзд под 428 цепь. Есть неполное совпадение- хотел я прикупить и допилить, но доставка реально проблема. На том же exist и подобных именно нужных мне нету. А там где есть- доставка бьёт по карману, и связываться не хотят. Да и попробуй подпилить- например, внутренний диаметр- дремелем ещё реально, а надфилем- умрёшь вместе с ним. Задних тоже вообще на мой мот нету. Плюс- я хотел эксклюзивное число зубьев. Есть, опять же, от японской версии какой то модификации какого то редкого мота нужные мне 50 зубьев- но где её взять, как установить, если внутренний диаметр больше сантиметров на шесть. Я заказал на заводе по блату вместе с чертежами. Сделали, у них опыт большой- не первый год точат спортсменам. 

Если установить качественную сальниковую цепь с нова- то задней, родной звезды хватит. Передняя- постоянный контроль, и замена. 

[Vitalii1980]

Я, вроде, EK поставил.

[driver-ttr]

 Разобрался почему так сильно тянется цепь.Думаю так много жалоб на растяжку цепи именно по этой причине - это перетяжка.Бесспорно китайская цепь сама по себе не айс, а тут еще китайцы подливают кипяток указывая в инструкции по натяжке цепи параметры которые приводят к перетяжке.

Как это навеяно по инструкции, ставим мот на подножку и натягиваем цепь, что бы было 10мм-20мм свободного хода цепи.Натяжка проверяется без особого усилия по надавливанию на цепь. Проверить перетяжку легко, для этого нужно совместить три оси - ведущей звезды,маятника и ведомой, перетянутая цепь не даст этого сделать, но хорошая кочка пройденная на скорости дотянет как надо,потом райдер смотрит снова цепь растянута и процесс повторяется снова и снова каждые 5 км.

Вот здесь написано как правильно натягивается цепь,какой мот значения не имеет, мот он и в африке мот,в авторитете здравый смысл а не инструкция:

Натяжка цепи и установка заднего колеса (Джон Харрисон) - Good moto practice

Для моего Irbis ttr 250 ,если его поставить ровно, то провис цепи в вверх-низ без особого усилия при надавливании на цепь,гдето посередине цепи составляет 30мм-35мм, при этом если три упомянутые выше оси совместить,то провис составляет 13мм-15мм.

 

По звездам, ведущую хорошо так подьело с внутренней стороны всего за 200 км, перекос цепи налицо, ведомая в виде тарелочки это очередная ошибка китайских инженеров,там нужна прямая звезда,что бы устранить перекос.Не знаю зачем нужны танцы с бубнами по установке переходника на ведомую.А так поставишь дорогую цепь, а цепь тоже будет стачиваться быстрее с внутренней стороны.

Поэтому смысл все таки есть перейти на 520, во первых должен устраниться перекос,во вторых ставяться хорошие звезды JT, и недорогая сальниковая цепь JT.

На японских чекушках эндуро стоят 520,хотя да там двигатели мощнее,но и цепь там скорее всего нужно будет подороже чем JT из FAQ, а-ля цепь для эндуро - самая дорогая.

Поэтому запланировал после износа замену 428 на 520 ,эта цепь вполне подойдет для города,но я в городе не езжу. Это еще одна ошибка китайских инженеров. Мот позицируется как эндуро, шины эндуровские - а цепь для города, как это так?!

 

Кто-нибудь подскажите как обстоят дела с заменой задней 428-50T  на JTR273.45 она помещается на старое место,стопорное кольцо потом можно одеть без доработок,или что-то требуется?

Толщина 428-50T в посадочном место 5.5 мм, какая у JTR273.45?

 

 

Изменено 18 августа, 2018 пользователем driver-ttr