Тюнинг BM 250 enduro!

[smit]

Конечно не этанол, э...пардон, не эталон. Да и скорее всего в лесах и полях ночью светиь будет не плохо.Тем более что скорости там как правило небольшие, а пятно световое у родной фары более менее расплывчато. Но вот на трассе со светом дела швах. Причем в родной фаре у меня стояла лампа 55/65Вт. Светит ярче, но куда попало. Сейчас вопросов нет.

[Vladimir78]

Хорошая защита от прожига штанов.

Рекомендую:

 

[Jhonkin]

Как то двигатель со странным названием... ) А подробности будут? Что переделывал, или так шел в стоке?

[Vladimir78]

Двигатель от Сузуки st250. Внешне двигатели - сиамские близнецы, не считая правой крышки. Но крышка подходит и на китайца. Под "киковые" потроха у китайца под крышкой есть все необходимые крепежные дырки (отверстия). Весной попробую японскую "киковую" требуху засунуть в китайский движок. Отпишусь, что получилось.

[Jhonkin]

Ты хочешь сказать, что если я поменяю у чинчи правую крышку и тупо запихаю кик он сразу встанет на место и будет дрынкать без проблем?

[Vladimir78]

Абсолютно верно. В картере китайца есть все необходимые под кик отверстия. Но нужно проверить, есть ли на корзине сцепления (с обратной стороны) шестерня под кик. Возможно появятся фотографии снятой китайской корзины (от ТОПОРА, напр. :) ). Фото сузучих шестерен я беру на себя.

На 200-ке, чтобы вживить кик нужно раскалывать двигатель и устанавливать более длинный вторичный вал КПП (помимо всего прочего). На 250-ке все гораздо проще. Весной проверю - для этого у меня все есть. Самому интересно...

[Jhonkin]

Жду с фотками и комментариями, руки вроде прямые, но знаний маловато, да и штаны уже пожоггг... )

[Jhonkin]

К вопросу о штанах:

 

т.к. их уже прожог, то ставил экран:

 

 

Выглядел дешево и сердито, однако попалась на глаза труба от самовара )

 

 

Теперь вроде менее сердито выглядит, но в следующий раз, гнуть мягкую нержавейку буду аккуратнее, тем более вторая половина еще не задействована...

 

[Jhonkin]

Добрался сегодня до амморта, давно хотел чем-нибудь прикрыть, хотя это и не критично. Попробывал гофру воздухана от Нивы насабачить - забил, жесткая и размером такая же, как и пружина

 

 

Зашел в Автомагаз, остановился на гофре к рычагу переключения передач (ВАЗ), вроде так называется, закрыл только участок, что очищается сальником...

 

Посмотрим, что получится... Кстати, амморт немного трется о воздухан...

 

Ночь, холодильник...

Последний вариант:

Изменено 11 марта, 2015 пользователем Jhonkin

[yaschig]

Мне кажется нафиг ему защита не нада, мой не чем не перекрыт, чистый, мотоцикл редко мою. А воздуха и у меня его потер.

[Jhonkin]

Согласен, сделал чисто ради интереса, а у меня постоянно кстати, в грязюке амморт...

[TOPOR]

Абсолютно верно. В картере китайца есть все необходимые под кик отверстия. Но нужно проверить, есть ли на корзине сцепления (с обратной стороны) шестерня под кик. Возможно появятся фотографии снятой китайской корзины (от ТОПОРА, напр. :) ). Фото сузучих шестерен я беру на себя.

На 200-ке, чтобы вживить кик нужно раскалывать двигатель и устанавливать более длинный вторичный вал КПП (помимо всего прочего). На 250-ке все гораздо проще. Весной проверю - для этого у меня все есть. Самому интересно...

Сейчас нет под рукой вскрытого движка. И ближайшее время вскрытие не планируется(

[Vladimir78]

C установкой кик-стартера на китайца - облом (у кого он еще не установлен).

Вот здесь

http://obriencj.preoccupied.net/projects/motorcycle/tu250x-kickstart/

америкос устанавливал - нужен более длинный вторичный вал, на котором со стороны сцепления будет висеть шестерня кикстартера.

Т.е. нужен вал, нужно производить вскрытие двигателя (как и на 200-ке), что никак не целесообразно...

[Vladikas]

C карбюраторами вся движуха затихла...

[tektoziga25]

C карбюраторами вся движуха затихла...

а смысле нет, всё равно лучше не поедет, быстрее тоже, а на заднее и так поднять можно

[Vladikas]

У меня на заднее толком не получается. Всё таки ускорительный насос нужен, чтоб рывка давать без насилования сцепления. Да и сложно это. И прижимать подвеску, и газу давать, и бросать сцепление. Всё слишком быстро.

*********************

Надо погуглить что-за товар...

http://www.aliexpress.com/item/Genuine-Parts-Qianjiang-King-Prince-250-XV250-QJ250-H-XV125-carburetor-for-Yamaha/32215320285.html

http://www.aliexpress.com/item/CARBURETOR-FOR-YAMAHA-JYM-250-MOTORCYCLE-FREE-SHIPPING-BRAND-NEW-CHEAP-CARB-AFTERMARKET-PARTS/963834790.html

*********************

http://www.aliexpress.com/item/NEW-FREE-SHIPPING-OEM-QUALITY-Suzuki-GN250-GN-250-Carburetor-Carb/763110642.html

*************

http://www.aliexpress.com/item/Brand-new-high-quality-motorcycle-parts-Wangjiang-GN250-GN300-GN350-general-accelerating-pump-carburetor/32373857912.html

*******************

http://www.aliexpress.com/item/For-Suzuki-GN250GN300GN350-accelerator-pump-carburetor-free-shipping/32231810878.html

http://www.aliexpress.com/item/For-Suzuki-GN250-GN300-GN350-accelerator-pump-carburetor-free-shipping/32234926295.html

Изменено 23 июня, 2015 пользователем Vladikas

[tektoziga25]

У меня на заднее толком не получается. Всё таки ускорительный насос нужен, чтоб рывка давать без насилования сцепления. Да и сложно это. И прижимать подвеску, и газу давать, и бросать сцепление. Всё слишком быстро.

А подвеску то зачем? Если с первой, только газ и сцепление, иногда получается на вторую переключать даже. Да и чисто с газа неправильно поднимать, очень большая нагрузка на коробку и сцепление идёт. Плюс со сцепления, мотоцикл более контролируется. А с газа можно улететь, поверь))

[tektoziga25]

А карбюратор надо смотреть из серии keihin pwk 28-33

[Vladikas]

На перспективу, вдруг пригодится...

[shtetter75]

пригодится тем кто будет тюнить впуск

На второй плоскости реально пальцем большой порог чувствуется,это влияет на работу,а на верхах тем более, третий замер делал покуда штангель зашел

...и эти наплывы,с диаметрально противоположной стороны тоже,но меньше

шагрень на стенках