головоломка.

[Prizrak4x4]

Всем добра!

Если еще актуально, то я тоже за электрику. У товарища на стареньком BMW F650 (90-какой-то год), похожая картинка была. Запускается отлично, на холостых отлично. Как ехать - так пердеж, стрельба, дерганья. То же самое если просто крутить газ на нейтрали. На холостых норм, выше - жопа. Как выяснилось - умер регулятор напряжения. На холостых напряжение в бортсети было нормальное или близкое к нему, и все работало. При повышении оборотов - растет и напряжение с генератора, регулятор не работает - напряжение в бортсети тоже растет, и коммутатор просто сходит с ума и начинает сбоить по искрообразованию. Сменили регулятор - все прошло.

Как побочное явление, из-за неправильного момента искрообразования - сильно грелся глушитель (в темноте колено светилось красным), даже пластик над банкой глушителя оплавился.

[wtd]

Как исключить "уставшую" катушку/пробитые-сгорвшие свечные провода - уменьшить свечной зазор.

Сильно уменьшить. Раза в полтора-два. Работать будет, но уже на искру, а не на сток тока в обход свечного зазора.

 

То, что ты менял свечи - у них искровой промежуток большой, энергии нужно много. А она куда-то стекает, вот цилиндр и отказывает, ибо не искрит.

Нигде бензин точно не капает куда-нибудь на систему зажигания?