головоломка.

[Prizrak4x4]

Всем добра!

Если еще актуально, то я тоже за электрику. У товарища на стареньком BMW F650 (90-какой-то год), похожая картинка была. Запускается отлично, на холостых отлично. Как ехать - так пердеж, стрельба, дерганья. То же самое если просто крутить газ на нейтрали. На холостых норм, выше - жопа. Как выяснилось - умер регулятор напряжения. На холостых напряжение в бортсети было нормальное или близкое к нему, и все работало. При повышении оборотов - растет и напряжение с генератора, регулятор не работает - напряжение в бортсети тоже растет, и коммутатор просто сходит с ума и начинает сбоить по искрообразованию. Сменили регулятор - все прошло.

Как побочное явление, из-за неправильного момента искрообразования - сильно грелся глушитель (в темноте колено светилось красным), даже пластик над банкой глушителя оплавился.

[wtd]

Как исключить "уставшую" катушку/пробитые-сгорвшие свечные провода - уменьшить свечной зазор.

Сильно уменьшить. Раза в полтора-два. Работать будет, но уже на искру, а не на сток тока в обход свечного зазора.

 

То, что ты менял свечи - у них искровой промежуток большой, энергии нужно много. А она куда-то стекает, вот цилиндр и отказывает, ибо не искрит.

Нигде бензин точно не капает куда-нибудь на систему зажигания? 

[Ро... Ланд...]

В 16.01.2026 в 00:00, wtd сказал:

То, что ты менял свечи - у них искровой промежуток большой, энергии нужно много. А она куда-то стекает, вот цилиндр и отказывает, ибо не искрит

Так человек пишет, что все глюки только после остановок, если бы дело было в свечах или в высоковольтовых делах после катушек, то оно бы потом, навряд ли, нормализовывалось, а продолжало глючить..

Мне кажется дело или в низкой компрессии одного из горшков, или в износе одного из карбов, или что-то с питанием коммутатора, например повышенное напряжение после реле-регулятора.

Но, есть и сомнения, ибо по электрической части, скорее коммут вовсе отрубится или глюки, наоборот, будут при нагреве катушки или реле-регулятора, ну или при повышении оборотов, а тут именно после остановок краткосрочных, а потом едет сколь угодно долго..

[CH1PSET]

Начните с замены колпачков и проверки/замены катушек — это типичная болячка Yamaha V-twin 80-х годов.

[Красный перец]

В 11.01.2026 в 16:37, Ро... Ланд... сказал:

Если самотёк, то не это, после простоев видно лужу будет под карбом.

Это один из вариантов..

Второй вариант - это глюки ЭМР (если он есть).

Может лить лишнее топливо через мембрану экономайзера или через сам клапан, мотор сжирает это лишнее топливо, соответствено, давится его количеством первое время, ну а когда разрежение нормализуется и через клапан или мембрану перестаёт лететь лишняя горючка, то мотор начинает работать ровно.

да. у меня самотёк. а что такое ЭМР?

Зкономайзера я там не видел. Вот фотку прицеплю. Как раз один задом другой передом. И заодно ответ на вопрос почему я просто не куплю новые.

Хотя по ощущениям именно похоже на то как ты описываешь. заливает горшок а потом прочихается и едет.

Изменено 1 час назад пользователем Красный перец

[Красный перец]

В 11.01.2026 в 22:37, Prizrak4x4 сказал:

Как выяснилось - умер регулятор напряжения.

Это который реле зарядки? Просто у меня есть запасное. Надо будет поробовать перекинуть. Только я сейчас в гараж фиг заеду. Даже в краснодаре снега навалило и с крыши сползло. на входе сугроб. А мне чистить лень. подожду пока растаит :))))

[Красный перец]

В 18.01.2026 в 22:03, Ро... Ланд... сказал:

Так человек пишет, что все глюки только после остановок, если бы дело было в свечах или в высоковольтовых делах после катушек, то оно бы потом, навряд ли, нормализовывалось, а продолжало глючить..

Совершенно точно. Я почему на электрику то особо и не смотрел, потому что если она глючит то и на ходу тоже. А чаще всего на ходу ещё сильнее. 

[Prizrak4x4]

44 минуты назад, Красный перец сказал:

Это который реле зарядки?

Оно самое.