m1nsk D4 125

[Летучий Голландец]

1 час назад, unknown angel сказал:

Есть в наличии 38 звезда, пока еще не ставил,

Попробовать конечно можешь, но ничего хорошего не будет. Я на чекушке пробовал ставить 17/39, не вытягивает. На прямой без ветра еще как то, в подъем сдыхает, а если ещё встречный ветер, то вообще караул. 

[unknown angel]

48 минут назад, Летучий Голландец сказал:

На прямой без ветра еще как то, в подъем сдыхает, а если ещё встречный ветер, то вообще караул. 

Я рассудил так, что если 5я не работает, то там 4я будет примерно как 5я на 17/43, если я правильно посчитал. Я сделал таблицу в Экселе, где попытался визуально представить соответствие разных скоростей на разных звездах. Не знаю, на сколько правильно, если кто-то знает как правильней, то пожалуйста, файл прикладываю. В общем судя по моим графикам, 38/16 как-будто бы близенько к 43/17, а у 38/17 4я почти такая как 5я у 43/17. В принципе на 4-передачных мотиках я ездил подростком, интересно будет повотрить такой опыт 4 передачи + 5я разгонная (космическая) ))

Передаточные числа Minsk D4-125.xlsx

Изменено Пятница в 13:08 пользователем unknown angel

[Летучий Голландец]

25 минут назад, unknown angel сказал:

рассудил так, что если 5я не работает,

Не понял, у тебя 5й передачи нет? Если так, то нужно её сделать, а не выеживаться с передаточным отношением! Кроме него есть основной показатель - мощность двигателя. Впрочем, чё гадать? Попробуй, если потянет, то слава Богу!) 

[unknown angel]

2 минуты назад, Летучий Голландец сказал:

Не понял, у тебя 5й передачи нет?

Я имел в виду, что если поставить 38/17, то 5я передача может стать номинальная, но при том останется рабочая 4я, поэтому стоит попробовать такую схему ) А вообще в Минскаре много чего не хватает, панель бомжовская. Вот на Регуле 125ом правильная панель, там обороты показывает стрелка, вроде индикация передач есть - две вещи, которые очень нужны и важны начинающим.

[Летучий Голландец]

3 часа назад, unknown angel сказал:

вообще в Минскаре много чего не хватает, панель бомжовская. Вот на Регуле 125ом правильная панель, там обороты показывает стрелка, вроде индикация передач есть - две вещи, которые очень нужны и важны начинающим.

Это легко лечится, достаточно купить и установить электронную приборку, в которой есть всё. Дело не хитрое и не дорогое! 

[unknown angel]

4 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Это легко лечится, достаточно купить

Сам мото-вело-завод уже давно мог бы поменять эту панель, модель выпускается десятки лет и там ни чего особо не меняется как я вижу. Вообще сам концепт этого мопеда, выполнен как-то не вточку. Можно часто услышать, что, мол это для деревни, но, там деревянная подвеска, часто пишут про вылетающие спицы. Можно сказать, что это для подростков, которые хотят поскорей получить A1, но он высоковат для детей. Не понятно, зачем так задран зад. Я вспоминаю себя подростком, учился ездить я на старом минске и он мне казался высоковатым. Мой отец ростом 165 см и ему неудобно садиться на это изделие, поэтому "версия для дедушек", которую часто можно слышать, тоже не проходит проверку.

Изменено Пятница в 21:47 пользователем unknown angel

[unknown angel]

Сегодня замерял по gps, на V скорости 70 км/ч достигаются примерно при +-6000 оборотах, 80к/ч при +-7000. Это при звездах 48/17, с туго-накачаным задком (2 атм). Нужно мне это было, чтобы свериться с таблицей, которую я усовершенствовал, в ней теперь рассчитываются скорости в зависимости от оборотов. О точности говорить, не приходится, поскольку делать такие замеры лучше с go-pro-камерой, которой у меня, покамест, нету. Вот что интересно, что судя по рассчетам, даже если установить звезды 38/17 и топить на 7000 оборотов (что довольно не мало), скорость еще будет меньше сотки.

Передаточные числа Minsk D4-125.xlsx.lnk

Изменено вчера в 03:04 пользователем unknown angel

[unknown angel]

Пришл спорт-коммутатор сегодня, но, к сожалению, спортом позаниматься так и не получилось, в следствие одного гадкого обстоятельства. У него очень похожий разъем на рзъем родного коммутатора в дэчике,и распиновка, та же самя, но форма чуть отличается и ориентация шпендиков. Как оказалось есть два вида этих разъемов, "округлые" и "квадратные". Коммутаторы есть в продаже и под те и под другие, я заказал не под те фишки. Пока что вытащил фишки из родного коннектора, и подцепил на спортаковский коммутатор по колхозному, завел, погазовал - работает, даже вроде бы не глохнет на свер-низких оборотах, так что первичный тест пройден. Но так подключать, конечно не дело, придется искать круглые фишки или заказывать.

Изменено вчера в 10:04 пользователем unknown angel

[Летучий Голландец]

10 часов назад, unknown angel сказал:

если установить звезды 38/17 и топить на 7000 оборотов

Расчеты это хорошо, и теория это хорошо... Маленкий вопрос - а сможешь ты раскрутиься до 7000 оборотов на 38й ведомой звезде?

[unknown angel]

36 минут назад, Летучий Голландец сказал:

Маленкий вопрос - а сможешь ты раскрутиься до 7000 оборотов на 38й ведомой звезде?

На ютубе видео TMIBX_6IJGQ, где человек вроде бы смог именно на этих звездах

Я думал над тем, что не плохо бы еще на график добавлять кривую предела тяги. Наверное крутящий момент надо как-то высчитывать..

Изменено вчера в 13:40 пользователем unknown angel

[unknown angel]

Я, кстати, это видео сейчас пересмотрел, и у него там похоже на то, что на всех скоростях, примерно до 7000 и раскручивал, а 5ю передачу примерно до 7500 раскрутил. Вообще заводской предел вроде 8000. Но моя цель не сотка, а скорее, более комфортный разгон до 80. Все-таки 80 это базовая база. Вообще интересно прощупать пределы т.ск. Спрот-коммутатор я еще на изоленту сбалаганю, пока фишки разъема не пришли. Так посмотришь, люди на альфах рассекают, тюнингуют там все, даже завидно ))

Изменено вчера в 13:57 пользователем unknown angel

[Летучий Голландец]

5 часов назад, unknown angel сказал:

Так посмотришь, люди на альфах рассекают, тюнингуют там все, даже завидно ))

Ага! Чисто в русской традиции - чтобы категорию А не открывать и мчать как на мотоцикле! Дружище, спустись на землю, мотоцикл из мопеда не сделать. Теоретически конечно можно, можно и 175й движок впихнуть... Только зачем? 

[unknown angel]

2 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Ага! Чисто в русской традиции - чтобы категорию А не открывать и мчать как на мотоцикле!

Есть такое, и также тот факт, что зажимать стали со штрафами и контролем со всех сторон все сильнее.

2 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Дружище, спустись на землю, мотоцикл из мопеда не сделать.

Нет не спущусь, и вот почему, сейчас объясню. Когда я купил машину, и начал ездить по дорогам общего пользования, то вот что меня достало, замылило глаз т.ск. - однообразие и .. по пунктам (что достало): 1)днобразный поток 4-колесных повозок, 2)агрессивное вождение, и недостаток взаимоуважения, 3)иерархия достатка - если ты на более богатой и мощной машине, то можешь не уступать, бычить и т.д.4)если мотоцикл, обязательно гоночный, я не видел простых мотоциклов на дорогах. На тот момент (2010-е) это было актуально, сейчас, ситуация с этим, возможно, поровнее. Это все признаки незрелого общества (говоря словами, подхваченными у оного анагличанина, который ненадолго переместился из современного Лондана в современную Москву, и с удивлением обнаружил, что обстановка в Москве, походит на Англию 50х, а то что у них происходит сейчас это незрелое общество) Так вот, я считаю, что одним из признаков зрелого общества, является многообразие транспорта на дорогах. И как мне кажется, если бы на улицах городов было больше всяких сктеров, мотоциклов, трициклов и пр., то, во-первых, стало бы свобоней, меньше пробок, во-вторых безопасней, посльку, многие из этих транспортов не развивают большой скорости. Но тут, еще бы надо добавить, что в зрелом обществе должно быть не гласное понимание, что гонки и соревнования, это для гоночных трасс. Да в нашей стране климатический фактор очень часто сужает выбор транспорта, поскольку когда ты под крышей,ты в тепле. Однако приобретение той же альфы в довесок к машине может не сильно отяготить бюджет, и в то же время подарить гамму приятных ощущений и возможность объезда пробок, пэтому я поддерживаю такой транспорт среди прочего! )

 

[Серега_81 регион]

14 часов назад, unknown angel сказал:

Я, кстати, это видео сейчас пересмотрел, и у него там похоже на то, что на всех скоростях, примерно до 7000 и раскручивал, а 5ю передачу примерно до 7500 раскрутил. Вообще заводской предел вроде 8000. Но моя цель не сотка, а скорее, более комфортный разгон до 80. Все-таки 80 это базовая база. Вообще интересно прощупать пределы т.ск. Спрот-коммутатор я еще на изоленту сбалаганю, пока фишки разъема не пришли. Так посмотришь, люди на альфах рассекают, тюнингуют там все, даже завидно ))

Доведи сначала двигатель до ума,потом раскручивай его)))
Поставь хороший карб,впуск-выпуск раздуши.С головкой поработай,распредвал поставь другой,но без перегибов и не в ущерб моторесурсу.

[unknown angel]

4 часа назад, Серега_81 регион сказал:

Доведи сначала двигатель до ума,потом раскручивай его)))

А я не сторонник силльного кручения, поэтому хочу поставить быстрые звезды. Но кое что с двигателем я бы сделал, если была бы такая возможность. В одном из видео утверждалось, что в местах посадки клапанов есть ступеньки. Авторы видео сточили эти ступеньки для лучшей аэродинамики, и как утверждалось там, минск после этого лучше поехал.

Изменено 5 часов назад пользователем unknown angel

[unknown angel]

20 минут назад, unknown angel сказал:

В одном из видео утверждалось, что в местах посадки клапанов есть ступеньки.

Нашел это видео (называется "Увеличение мощности портинг гбц минск д4 125 | 157 fmi"), пересмотрел снова, и обнаружил, что там ни чего сверестественного не произошло. По цифрам прикинул, у них получилось крутануть до 8 тыс. на альфах вродь и до десятки крутят (я не одобряю, конечно, такую эксплуатацию) )

Изменено 5 часов назад пользователем unknown angel

[Серега_81 регион]

38 минут назад, unknown angel сказал:

А я не сторонник силльного кручения, поэтому хочу поставить быстрые звезды. Но кое что с двигателем я бы сделал, если была бы такая возможность. В одном из видео утверждалось, что в местах посадки клапанов есть ступеньки. Авторы видео сточили эти ступеньки для лучшей аэродинамики, и как утверждалось там, минск после этого лучше поехал.

Тут не стоит вопрос,сильно или слабо.. Тут разговор о нормально,как должно быть)
Там не только ступеньки стачивать,нужно с каналами поработать,но начинать надо с патрубка на котором карб висит.
Скажу сразу,это процесс муторный) И инструмент нужен!

[unknown angel]

1 час назад, Серега_81 регион сказал:

Тут не стоит вопрос,сильно или слабо.. Тут разговор о нормально,как должно быть)

Думаю над этим вопросом инженеры Хонда должны были хорошо поработать.

Проверил спорт-коммутатор на двух пежимах. На самом первом трудно трогаться с места очень плохой подхват. Кстати Димас ТТР хвалил именно самый первый режим при испытании на снегоходном мотоцикле, но там, правда был фирменный спорт-коммутатор Nibbi. Решил проверить 4й режим. Тоже достаточно ленивый режим, нет хорошего подхвата, но вот что заметил, можно на 5й ехать по ямам на низах и не глохнуть, буквально 1900-3000. Дальше замерзли руки, вследствие чего тестирование закончилось. Следующий режим наверно буду испытывать 8й, который хвалил Андрей Скутерец. Описание всех режимов отсюда

Цитата

 

1)000-плавный предсказуемый , пенсионерский , сток

2)001- более резкий чем предыдущий нормально едет на средних оборотах

3)010- спортивный режим , плохие низа большая мощность на средних и высоких

4)011-универсален , нормальные низа и верха

5)100-очень агрессивный режим , низов нет , безумная мощность на верхах

6)101 - универсальный режим но с более упором на верхах чем 001

7)110- тяга на низах ровная работа едет как танк

8)111 - гибрид 110 и 100 имеет неплохие низа и не плохо едет на верхах

 

 

[Серега_81 регион]

48 минут назад, unknown angel сказал:

Думаю над этим вопросом инженеры Хонда должны были хорошо поработать.

Проверил спорт-коммутатор на двух пежимах. На самом первом трудно трогаться с места очень плохой подхват. Кстати Димас ТТР хвалил именно самый первый режим при испытании на снегоходном мотоцикле, но там, правда был фирменный спорт-коммутатор Nibbi. Решил проверить 4й режим. Тоже достаточно ленивый режим, нет хорошего подхвата, но вот что заметил, можно на 5й ехать по ямам на низах и не глохнуть, буквально 1900-3000. Дальше замерзли руки, вследствие чего тестирование закончилось. Следующий режим наверно буду испытывать 8й, который хвалил Андрей Скутерец. Описание всех режимов отсюда

 

Инженеры Хонда поработали прекрасно..Но вот копировщики криворукими оказались)))
Я когда приложил карб к патрубку  а там наплывы и диаметр патрубка очень приблизителен к диаметру диффузора карба..И отверстие скорее овальное чем круглое)) Такая же фигня и на сопряжении патрубка и головки)))
Про впускной канал,вернее кривое литьё это отдельная история)))

[unknown angel]

26 минут назад, Серега_81 регион сказал:

Я когда приложил карб к патрубку  а там наплывы и диаметр патрубка очень приблизителен к диаметру диффузора карба..И отверстие скорее овальное чем круглое)) Такая же фигня и на сопряжении патрубка и головки)))
Про впускной канал,вернее кривое литьё это отдельная история)))

Да тему, карбюратора я пока как следует не раскрывал, интересно конечно. Видел положительные отзывы об установке PZ27 вместо родного PZ26, а вот по оптимальным размерам форсуновк (или как они там называются) не смог найти информацию.