Головка цилиндра

[Лукич]

Сегодня при пробеге всего 540 км появился стук в голове. Потихоньку добрался до гаража и принялся разбираться. Подозрения были на ушедшую регулировку клапанов, но когда добрался до коромысел то выяснилось что стучат они на чем пока не знаю . Выставляю зазор (по видео руководствам) и взяв пальцами коромысло пошевеливая получаю тот самый стук. Что предпринять? У кого есть опыт напишите пожалуйста. Кстати не значительный шум был и раньше но меньше я все грешил на натяг цепи грм. Не то

[Mishany]

Скорей всего износ валов коромысел либо сами коромысла выработались на них, надо менять на нормальные, походу совсем пластилиновые стали ставить китаезы... бывает.  -_- еще возможно плохое попадание масла в головку, надо смотреть каналы, уровень масла, работу масло насоса.

[Лукич]

Скорей всего износ валов коромысел либо сами коромысла выработались на них, надо менять на нормальные, походу совсем пластилиновые стали ставить китаезы... бывает.  -_- еще возможно плохое попадание масла в головку, надо смотреть каналы, уровень масла, работу масло насоса.

Т.е можно частично приобрести запчасти и отремонтировать голову. А валы и коромысла меняются или только голова в сборе? Кстати полностью застучало после замены масла на мотюль 7100. Я всю свою технику кормлю только мотюлем каждую своим но мотюлем и хочу сказать что масло класс. Но может с мотом прокол...

[Mishany]

Т.е можно частично приобрести запчасти и отремонтировать голову. А валы и коромысла меняются или только голова в сборе? Кстати полностью застучало после замены масла на мотюль 7100. Я всю свою технику кормлю только мотюлем каждую своим но мотюлем и хочу сказать что масло класс. Но может с мотом прокол...

Я лет так 10 только мотюль покупаю, только в проверенных магазинах, только 7100, валы и коромысла продаются по отдельности, как я понял мот ТТР250р ? на них запов валом! 

Да, у китайских мотов много что бывает, иногда даже коромысла загибает, болты регулировочные, да и сами клапана расклепывает, по этому и являются они лотереей, т.е. повезло/не повезло  -_-

Коромысла, верней весь этот узел, можно заменить не снимая головки, но я бы все же снял, т.к. еще и клапана притер, они с магаза не притерты идут, постоянно встречаю новый мот с пропусканием по клапанам ^_^ не то что потеет а там выливается просто и не керосин а бензин обычный  :D

Изменено 2 октября, 2016 пользователем Mishany

[Лукич]

Я лет так 10 только мотюль покупаю, только в проверенных магазинах, только 7100, валы и коромысла продаются по отдельности, как я понял мот ТТР250р ? на них запов валом! 

Да, у китайских мотов много что бывает, иногда даже коромысла загибает, болты регулировочные, да и сами клапана расклепывает, по этому и являются они лотереей, т.е. повезло/не повезло  -_-

Коромысла, верней весь этот узел, можно заменить не снимая головки, но я бы все же снял, т.к. еще и клапана притер, они с магаза не притерты идут, постоянно встречаю новый мот с пропусканием по клапанам ^_^ не то что потеет а там выливается просто и не керосин а бензин обычный  :D

Уровень масла в норме. Коромысла куплю новые, а вот что делать с осями коромысел не знаю что. Покупать их тоже или они не причем? Еще про масляное голодание интересный момент. А как проверить попадает масло в необходимом количестве в этот узел?

[Лукич]

А новые коромысла это наверное опять кот в мешке?

[Лукич]

Самое первое:  надо заново отрегулировать клапана поставив поршень в ВМТ на такте сжатия. Вполне может быть вся причина в этом - не отрегулированы клапана. Только потом снимать головку,  разобрать, дефектовать и   думать где купить качественные запчасти.

Спасибо за участие в обсуждении моей проблемы. Я так и сделаю еще раз, но беспокоющий меня шум и звук издают оба коромысла при пошатывании их рукой из стороны в сторону. Не в верх и вниз, а в стороны. В верх и вниз люфт, есть но именно тот что я выставляю щупами и он очень мал чтобы издавать шум. А в стороны побольше и звучнее. При работе звонкий подцокивающий.

Как вы считаете можно ли ездить при люфтящих коромыслах или эксплуатацию необходимо прекратить категорически и ремонтировать?

[Лукич]

Спасибо за участие в обсуждении моей проблемы. Я так и сделаю еще раз, но беспокоющий меня шум и звук издают оба коромысла при пошатывании их рукой из стороны в сторону. Не в верх и вниз, а в стороны. В верх и вниз люфт, есть но именно тот что я выставляю щупами и он очень мал чтобы издавать шум. А в стороны побольше и звучнее. При работе звонкий подцокивающий.

Как вы считаете можно ли ездить при люфтящих коромыслах или эксплуатацию необходимо прекратить категорически и ремонтировать?

А еще подскажите пожалуйста, как определяют есть масляное голодание в данном узле или все норм?

[ПетровичЪ]

А еще подскажите пожалуйста, как определяют есть масляное голодание в данном узле или все норм?

Крышки круглые, на головке которые, нЕ закручиваешь и заводишь... на холостых, если масло потекло по коромыслам то все ок..

Шататься могут, на машинах они вообще в пастелях лежат ни как не закрепляясь(ваз классика к примеру) и ничего ездят

[Лукич]

Про масло это просто и понятно. Спасибо обязательно проверю. Отпишусь позже

[Лукич]

Всем спасибо за ваши советы и мысли и коментарии. Выставил клапана на такте сжатия в ручную "на ощупь". С первого раза не получилось. Мотор плохо заводился и не устойчиво работал. Зажал клапана т.е. зазоров почти не было. Вторично перенастроил и шум коромысел поутих он есть но не громкий, как было. Заводил без клапанных крышек для проверки подачи масла в голову. Все течет по коромыслам и при увеличении оборотов начинает брызгать. Поэтому проверка без крышек не долгая и на малых оборотах. В любом случае я всем говорю спасибо за вашу помощь. И на последок еще вопрос если кто то знает: у коромысла на валу должен ли быть боковой люфт. Мне кажется что этого не должно быть. Кто знает отпишите.

[Лукич]

Вчера вычитал на форуме, что мот зазвенел пальцем правда после скоростного пробега на обедненной смеси. Я со своим усилившимся цокотом из головки столкнулся после регулировки карбюратора. Регулировка была вызвана слишком темной свечой. Фото свечи не сделал. Опустил иглу на одно деление ниже. С завода была по середине. После регулировки мот лучше стал заводиться и как мне кажется устойчивее работать. И в тот же день после примерно 15 км пробега (укатанная гравийка со скоростью не более 60 кмч). Появился цокот в головке цилиндра. Правда я в тот же день менял масло с 5100 перешел на 7100. И вот парень на сайте пишет что при обедненной смеси происходит перегрев головки и распредвала и соответственно моментальный износ. Я сделал фото свечи когда приехал до гаража.

 

 

 

Может и у меня произошел перегрев и выработка в коромыслах и осях? А еще как то пишут что у меня и еще некоторых людей движки от какого то дяди Ляо? От БАРСА

Хрень какая то.

[denis08]

Нагар на свече близкий к идеальному. Шум мог появиться из-за перегрева, перегрев из-за бедной смеси. Богатая смесь лучше чем бедная, на бедной может прогореть поршень или выпускной клапан, так же часто от бедной смеси возникает детонация, которая тоже издаёт нехорошие звуки. Как вариант - на холостых и при открытии дросселя на ~15-20% двигатель может работать хорошо, и на полностью открытом дросселе тоже может работать нормально, а в полгаза может мандить, чихать и звенеть, это симптомы  неправильной регулировки иглы. Инфы по регулировке карбов в инете полно, не найдёт только ленивый. До регулировки карба лезть в головку особого смысла не вижу. Если уж совсем засада, заедь в мотосервис нормальный механ починит.

[Hold]

Если свечка слишком темная, для начала лучше проверить воздушный фильтр. Иначе после его прочистки/замены, которая рано или поздно случится, с настроенной иглой по забитому фильтру, получите обедненную смесь, и как следствие перегрев движка.

[Лукич]

Нагар на свече близкий к идеальному. Шум мог появиться из-за перегрева, перегрев из-за бедной смеси. Богатая смесь лучше чем бедная, на бедной может прогореть поршень или выпускной клапан, так же часто от бедной смеси возникает детонация, которая тоже издаёт нехорошие звуки. Как вариант - на холостых и при открытии дросселя на ~15-20% двигатель может работать хорошо, и на полностью открытом дросселе тоже может работать нормально, а в полгаза может мандить, чихать и звенеть, это симптомы  неправильной регулировки иглы. Инфы по регулировке карбов в инете полно, не найдёт только ленивый. До регулировки карба лезть в головку особого смысла не вижу. Если уж совсем засада, заедь в мотосервис нормальный механ починит.

Да я и регулировать полез по инфе. Работа движка не совсем устраивала. Почитал проанализировал и полез. Теперь думаю назад иглу вертать или махнуть рукой. Хотя наверное лучше обогать все же, а то еще что перегрею.

[ПетровичЪ]

Вчера вычитал на форуме, что мот зазвенел пальцем правда после скоростного пробега на обедненной смеси. Я со своим усилившимся цокотом из головки столкнулся после регулировки карбюратора. 

Вот так звенит когда требуется разборка и ремонт, это и поршень и палец

[Лукич]

Видео с моим шумом не получается прикрепить ни сюда ни в ютуб. На фейсбуке у меня есть (Лукин Андрей). Могу в Вайбер или Ватсап прислать. Все же интересно ваше мнение.

[ПетровичЪ]

Тут точно должно получиться :)