Prizrak4x4

Трям всем ))) Эххх... Кавказ теперь другой стал... Изменился сильно... В 18 году еще ездили - прекрасный самобытный регион был. А в 23 уже все как у нас в центре страны стало, стал попсовый туристический регион, в общем совсем другое впечатление получили, хорошо хоть природа там не меняется, ради гор только туда ехать теперь. Про это советую сразу забыть и не рассчитывать . Летом за 100 км погоду спрогнозировать сложно, а за 1000 км уже совсем бесполезно. Повезет - значит проедешь посуху, нет - да и фиг с ним, дождик - это тоже часть дороги, часть приключения. Здоровья. Мне вон за последний год 3 железки в организм добавили, тоже никогда не думал что до такого дойдет Хмммм... В 18 году жарким июньским вечером, в Дагестанской степи по палаткам клещи толпами ходили (благо пронесло как-то) Это можно считать живностью? Трижды пришлось пересекать Калмыкию, и все разы был сильный боковой ветер с порывами... Ух как шея к вечеру болит А крайний раз в 23 году еще и с бензином проблемы были, несколько АЗС проехали - все пустые стояли, еле еле на последних уже не каплях а парах бензина нашли АЗС с топливом. Там кстати с двумя поляками встретились на байках, но особо они с нами разговаривать не хотели... Парой слов перекинулись только...

Китайские совместимы обычно, кроме может совсем уж дешманских каких-то... Но и сюрпризы могут быть. Например в случае разных моделей - могут соединяться только парами, т.е. по 2 шт в группе и все. Поэтому по возможности - лучше всем брать одну марку/модель... Тем более что по цене обычно не сильно разнятся.

Всем доброго. Зима на дворе, до сезона еще далеко, тема неактивна ))) Выскажусь пожалуй тоже. Мы с товарищем в паре проехали уже около 60 000 км по стране. И гарнитура в путешествии - это очень полезная штука. Рация тут даже рядом не стояла по удобству. У нас уже довольно старенькие китайские Fodsports FX6. 1) Качество связи - очень хорошее, если не сказать что отличное. Абонента слышно отчетливо и достаточно громко (на полную громкость ни разу не крутили, обычно 1/2 или 2/3) 2) Дальность связи. По трассе до километра держат, в горах Крыма уверенно держали метров 800 потом шли помехи. Если цеплять больше двух в конференцию, то ближайшие будут использоваться как ретрансляторы, т.е. дальность увеличивается на длину вашей колонны. 3) Продолжительность работы (батарейка). Тут вообще без нареканий, полноценная связь в течение всего дня, к вечеру обычно еще заряд остается, но полностью на второй день уже не хватит, надо заряжать. Уточню, это когда вы постоянно на связи в течение всего дня, т.е. гарнитура вообще не выключается ни на минуту, и все время в режиме интеркома (самый затратный). 4) Удобство. Тут будет много букв... Режим интеркома: в данном режиме не надо ничего нажимать для связи с абонентом, вы уже на связи, постоянно. Т.е. слышите друг друга как при обычной беседе на остановке. Сколько гарнитур вы свяжете в группу, столько человек и будут постоянно на связи. Мы максимум ездили вчетвером. А так в путешествии мы постоянно разговариваем в пути, вы как будто рядом в одной машине едете и беседуете. Гарнитура позволяет вам оперативно предупредить товарища о опасности на дороге, и не всегда это бывает внятно, обычно это что-то типа "мля, яма!", или типа того, с рацией вы тупо не успеете нажать кнопку и сказать, тем более рация "съедает" начало и конец слова если поторопиться. Гарнитура полезна при обгонах или когда обгоняют вас, можно предупредить товарища о опасности, или наоборот сказать "свободно - езжай". Без проблем корректируется в движении режим езды - надо остановиться - говорите товарищу и останавливаетесь, или меняете направление. Например я часто иду ведущим, и сообщаю товарищу заранее о том куда будем поворачивать и как: "На следующем перекрестке нам направо, перестраиваемся", или " Впереди круг, нам надо прямо, это второй съезд будет"... И Т.п. Были и приколы свои, когда товарищ на сложном перекрестке не правильно прочел разметку и уехал в сторону. Я ему: "ты куда поехал?", а в ответ "Да хрен его знает, сам пока не понял" )))), остановился за перекрестком, подождал пока он сможет развернуться и вернуться назад, и все это время в городе мы были на связи ))) Был и не очень приятный момент, в 23 году возвращались с Кавказа, под Ижевском товарищ падает на скорости 130 км/ч. При этом я иду впереди, он за мной, естественно я его падения не вижу, дорога ровная, сухая, ничего не предвещало (кстати, так и не поняли с чего он упал, хотя место падения изучили внимательно), в зеркала поглядываю конечно, но не постоянно же. И тут слышу в гарнитуре сдавленные матюки, быстрый взгляд в зеркало, а там товарищ уже без мотоцикла по асфальту едет на спине. Тормоз, разворот через 4 полосы и двойную сплошную и быстро назад, Он к тому времени уже доскользил до обочины и остановился. А вот мотоцикл остановиться не смог, масса и сила инерции погнали его дальше, и если по дороге он просто скользил на боку, то на обочине зацепился за неровность и полетел по кювету, кувыркаясь и разбрасывая детали... Была бы у нас тогда рация а не гарнитура, кто его знает когда бы я смог заметить его отсутствие, разве что он сам бы вызвал, когда сообразил. Товарищ, кстати, вообще не пострадал, движение было разреженным, а полный экип отыграл свое предназначение на 200%. Два синяка и протертая куртка. А вот мотоцикл нам потом пришлось восстанавливать в течение зимы. Зарядка гаджетов. Гарнитура на шлеме заряжается от любого телефонного зарядника (кроме быстрой зарядки), максимум будут разные разъемы на телефоне и гарнитуре. В путешествие берем блок с USB выходами, и шнурки для зарядки гаджетов с нужными разъемами. Рация же для зарядки требует свой блок питания, и естественно у нее будет свой разъем. И даже если она имеет возможность зарядки от телефонного блока питания или пауэрбанка, то свой разъем все равно неудобен, т.к. если вдруг провод сломается, найти его будет сложней чем стандартные телефонные провода с type-C или микро USB например. Кроме того гарнитура - это небольшой блок на шлеме, и вся ее периферия также прячется в шлеме. А Рация - это блок рации, который намного больше и тяжелей, это торчащая антенна, которую, кстати, очень легко сломать при неосторожном движении. Это провода которые можно спрятать разве что под куртку, и каждый раз одевая шлем надо их либо поправлять, либо еще что-то )))... Рация - это необходимость нажимания кнопки при вызове. И даже в режиме vox это неудобно, т.к. он не включается мгновенно, и абонент может тупо не услышать ваше первое слово или его часть. Рация не умеет отвечать на телефонный звонок, тогда как для гарнитуры это не проблема. Причем даже делать ничего не надо. Гарнитура, находящаяся в режиме интеркома, сама, автоматически переключается на телефон при входящем звонке, и после его окончания сама обратно включается в интерком. Вы просто выпали из беседы, поговорили по телефону, и обратно подключились к беседе )))) Современные гарнитуры могут уже гнать музыку в общий канал в режиме интерком. Т.е. ведущий может включить музыку и ее будут слушать все в канале. Например наши с товарищем гарнитуры так еще не умеют, либо интерком, либо музыка. В общем у нас уже выработанный режим в путешествии, днем мы едем на постоянной связи, в канале. В это время от мотоцикла заряжаются пауэрбанки и свободные гаджеты, Вечером и ночью на стоянке - гарнитуры и гаджеты заряжаются от пауэрбанков или розеток при их наличии )))

Всем добра! Если еще актуально, то я тоже за электрику. У товарища на стареньком BMW F650 (90-какой-то год), похожая картинка была. Запускается отлично, на холостых отлично. Как ехать - так пердеж, стрельба, дерганья. То же самое если просто крутить газ на нейтрали. На холостых норм, выше - жопа. Как выяснилось - умер регулятор напряжения. На холостых напряжение в бортсети было нормальное или близкое к нему, и все работало. При повышении оборотов - растет и напряжение с генератора, регулятор не работает - напряжение в бортсети тоже растет, и коммутатор просто сходит с ума и начинает сбоить по искрообразованию. Сменили регулятор - все прошло. Как побочное явление, из-за неправильного момента искрообразования - сильно грелся глушитель (в темноте колено светилось красным), даже пластик над банкой глушителя оплавился.

Всем бобра! )) Давно не заходил на форум. Много воды утекло, много событий произошло... Кратко: Сезон 2024 прошел в поиске работы. Хэд хантер, Авито и прочее... В конце июля - допрыгался на эндуро, сломал ключицу. Собрали на штифт. В сентябре все же успел закрыть сезон на Гусе))). В ноябре работу все же нашел, пока доволен. По здоровью сезон 2025 пропустил полностью. Если кратко, то (как говорят хором все врачи, из-за ковида) осложнения после ковид ударили по суставам, а именно по тазоберенным. Оба сустава вдруг отказались толком работать, и с осени 24-го подвижность их была сильно ограничена. Причем настолько ,что не мог наклониться чтоб что-то поднять с пола, проблема одеть носки, на мот сесть не мог, просто ноги в нужном положении не сгибались. МРТ обоих суставов, консультация травматолога-ортопеда и диагноз - двухсторонний некроз головки бедренной кости 3 ст. Ну и заключение: требуется полная замена обоих суставов (по умному - тотальное эндопротезирование обоих суставов). В общем сезон мой прошел в режиме реабилитации сначала после первой операции, затем после второй... Эндурик и снегоход пришлось продать, т.к. нужно было срочно закрыть кредит перед выходом на больничный. Сейчас мне осталось 1,5 месяца реабилитации (хожу уже уверенно, без костылей) и наконец-то свобода! )))) В марте уже выйду на работу, ну и этот сезон надеюсь провести в седле. За время вынужденного просиживания штанов дома (реабилитация - нихера нельзя, никуда нельзя), приобрел 3D принтер, занялся освоением 3D моделирования и печати. Не так скучно хоть )))) Буду заглядывать на форум почаще ))))

Эх. давненько не появлялся... По здоровью сезон пропустил. на форуме тоже некогда было сидеть (( Судя по тому, что По теме шагового движка Санька меня нашел через ВК, то тема более не актуальна. Ну и Даша надеюсь нашла мою тему на Априлия-форуме тоже... Буду заглядывать почаще ))

Всем добра. Собственно продам алюминиевые ящики из под медицинского оборудования. Отличная основа для изготовления красивых алюминиевых кофров на мотоцикл. Ёмкость каждого ящика примерно 20л. По размеру они практически идеально совпадают с металлической 20л. канистрой. Приобретал когда-то для себя, но так и не дошли до них руки. По цене хотелось бы 10 000 р за оба ящика. Отправка за счёт покупателя. На выбор СДЭК или почта.

Ну я ими не пользовался, потому не могу ничего сказать, кроме того что знаю о их существовании. Если ты знаком с недостатками (пусть и пятилетней давности) - так и описал бы сразу, чтоб другие знали. Ну а по сути дела: все возможные варианты описаны (в том числе и самим ТС), и остается только выбрать наиболее удобный для каждого конкретного человека. Например я пользуюсь навигатором Garmin Etrex20. Хороший бюджетный прибор, по крайней мере, он был бюджетным когда-то... Кто-то пользуется имеющимся смартфоном (у меня он идет как запасной вариант)... Кто-то вообще пользует компас, и бумажные карты... Кто-то по солнцу как по навигатору ходит... Сколько людей - столько и мнений ))))

Того чего ты ищешь нет в природе (слишком узкоспециализированный прибор), самый простой способ - GPS возвращатель, типа мини навигатора размером с брелок для ключей. На возвращателе есть небольшой дисплей и пара кнопок. Перед тем как уйти в лес, нажимаешь на кнопку, он запоминает точку, и в дальнейшем будет постоянно показывать на дисплее направление на точку входа и расстояние до нее. А то что ты хочешь - это какой-то постоянный излучатель сигнала (радиосигнал), смонтированный на мотоцикле, и портативный пеленгатор в твоем снаряжении. Ну или учись писать приложения под андроид (как вариант найти фрилансера). Например чтоб приложение запоминало координаты точки в которой ты отключил внешнее питание (как один из возможных триггеров), и в дальнейшем работало по принципу GPS возвращателя. Едешь на мопеде - трубка на зарядке от бортсети. Приехал, сдернул трубку (заглушил двигатель) зарядка отключилась, приложение запомнило точку и включило режим ведения на нее. Во всех остальных случаях нужно будет произвести некоторые действия (нажать кнопку на навигаторе или возвращателе, запустить приложение на трубе...) перед уходом от мопеда, дабы потом его найти.

Добра всем. Новый сезон... Всплываем. Гусь подготовлен к сезону. Страховка обновлена, масло поменяно. Ждем погоды. Проблему со спидометром решил, попутно создав новую - сломал дисплей приборки ))))) В общем пришлось приобретать приборку донора и ремонтировать свою за счет замены элементов с донорской панели.

Добавлен в список

Эхххх... Давненько не был тут. Пора обновить тему однако ))) Итак, поскольку у нас уже почти совсем зима: То мопед соответственно встал на зимнюю стоянку в мастерской: Честно говоря, я думал что не смогу затащить этого бегемота в мастерскую, однако он и в двери прошел, и у стены встал как всегда там стоял... Да еще и в одного умудрился закатить, что не всегда даже с Априлией получалось ))) К предыдущему посту сразу добавлю что радиатор таки оказался не поврежден, и утечки масла на нем нет, засим я его и не менял, хотя и купил другой радиатор с разборки (он так и лежит на полке). Накладку на клюв так и не нашел (с Али не подошла - продал), на первые года (до 2008 г) найти практически нереально, но это мелочи жизни. На край можно перекинуть вообще пластик от 2008 г на мой пепелац, говорят что подходит без переделок. Но пока ездим как есть. Фару отремонтировал родную, все отлично. Ну а теперь подведем итоги первого сезона: Этот сезон у меня оказался самым длинным, и очень интересным. Общий пробег за сезон на Гусе составил 19 500 км. Где умудрился накатать - не спрашивайте, все равно не знаю ))))... Съездил на Эльбрус и второй раз в Дагестан, пробег за дальняк примерно 8000 км. Где набирал остальное - не понял, но резину катаю второй комплект )))) Сразу скажу что были и поломки, мотоцикл не новый, но ничего критичного не произошло. Сначала сразу после поездки в Дагестан сгорела катушка зажигания (одна из четырех). Основная катушка на левом цилиндре, при этом мотоцикл продолжает ехать, по трассе можно разогнать до 140 км/ч, но при этом стоит забыть об активном разгоне и об обгонах попутных ТС, т.к. при откручивании ручки газа выше определенного положения двигатель начинает работать с перебоями, стреляет в глушитель. При этом есть несколько вариантов решения проблемы: 1) Тупо купить новую катушку (есть в продаже как и новые, так и б/у с разборок), правда б/у достаточно редки, а новая стоит почти 20 000 рублей )))... 2) Перейти на катушки зажигания от автомобилей (недорого, и весьма просто делается. В плюсах - катушки от авто есть в любом магазине и недорого) Для этого варианта я закупил все что нужно, но пока не реализовал. 3) Сколхозить что-то свое. Именно этот вариант у меня и реализован. По случаю в быстром и недорогом доступе у меня оказались катушки зажигания от 800-го Гуся. Вот одну такую катушки и приколхозил (в стоке не подходит). Пока ездим )) Вторая поломка (верней пока еще глюк): иногда в движении отказывает спидометр, перестает показывать скорость. При этом пробег считает нормально. Зимой возможно займусь, а может и забью ))) По симптомам - умирает шаговый электродвигатель стрелки спидометра. Купить и заменить не проблема. Второй вариант - контроллер этого двигателя ,что сложней уже. Но благо есть и полностью приборки в продаже, дороговато, но не каждый день их приобретаешь ведь. В остальном никаких больше проблем с мотоциклом не было, нигде не подвел, везде довозил. Ну разве что с уплотнения крышки балансирного вала подтекает маслом немного (масла у меня выше уровня залито, и намного, ошибся), зимой заменю уплотнение и посмотрю что еще можно сделать. Но в целом это не напрягает вообще, кроме того что двигатель спереди грязный... Вроде бы все вспомнил... Если есть какие-то вопросы у кого - задавайте, постараюсь ответить.

Еееебушки-воробушки.... Нифига не понял))))))... Кому-то протрезветь надо похоже

Ну с этим сложно не согласиться. Каждый год один и тот же квест проходим.

Ага.. Как же )))) Фик там )))) Перед этим там же делал полис на Априлию 650 кубов и 48 л.с. - Таки те же самые 1200 р. за год без допов и прочих...