Перейти к содержанию

Sallet

Пользователи
  • Публикаций

    52
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

32 Очень хороший

Информация о Sallet

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Н.Новгород

Обо мне

  • Моя мототехника:
    Lifan LF200 GY5
  • Имя
    Алексей

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Вот тут самое интересное и не понятное для меня: откуда взяться этим верхам, если канал впускной всё равно 28мм, а у клапана и того меньше (как бы не вопрос если клапана 2, а то и 3 и каналы с руку, но китайцы не тот случай). По моим прикидкам, увеличением диффузора больше того что позволяет голова мы только снизим скорость воздуха и разряжение над распылителем, а значит смесь при большом открытии обеднится и мощность мы должны потерять. Или я чего-то не понимаю?
  2. Я тоже думаю 28 как раз наш вариант, но смущает что народ поголовно ставит 30, а порой 32 и даже 34. Они это делают просто потому что "больше-лучше" или есть в этом толк?
  3. Задумался о замене карбюратора на какой-нибудь pwk, и в связи с этим появился вопрос: впускной канал в голове имеет диаметр на входе в районе 27-28мм, имеет ли смысл брать карб с диффузором больше 28мм? Мне интуитивно кажется, что двиг с такой головой больший карб просто не прососёт нормально, ведь во впускном тракте проходное сечение аж 2 раза уменьшится, сначала на входе в голову, потом в клапане. И получится, что мы бОльшим сечением диффузора только затормозим скорость воздушного потока над распылителем.
  4. Sallet

    там есть
  5. Sallet

    А евросертификат говорит об обратном, там даже график зависимости приведен. Вполне такой нормальный, похож на графики японоэндуриков.
  6. Sallet

    А то которое есть чем плохо?
  7. Конкретно эта brother comfort 60e. Она конечно белошвейка и ей такое шить тяжеловато, но было лень педальную расчехлять. Весь пластик шил вручную если чё, машинка только ткань.
  8. Вот и новый вариант, несколько фото, включая недостающие к первому посту.
  9. Чегой-то ты отстаешь всё время от них, С ямахой можно понять, но кайо вроде те-же яйца..
  10. Теперь вот думаю, можно было конструкцию получше соорудить: сделать отсекатель 2-ух контурным например. Одна часть отделяет выдыхаемый воздух от стекла отводя его вниз, другая подводит к стеклу поток с вентиляционной решетки, это наверное было бы интереснее. Так и придется новый пилить, хотя и тот ещё не попробовал.
  11. А вы всегда парой ходите?
  12. Примерно на то и расчет, чтобы в городе не щёлкать клювом на каждом светофоре. А в лесах-полях ковыряться можно и с открытым забралом.
  13. Вставлю свои 5 копеек про замерзшие руки: 8 лет круглый год гоняю на веле и с этой проблемой знаком не по наслышке, так вот есть один ОФИГИТЕЛЬНЫЙ способ очень быстро согреть руки, и не важно на сколько они промерзли)) забудьте про гретьё об горячие детали мотоцикла - это долго и не эффективно. Просто встаем и делаем интенсивные махи, так чтобы чувствовали, как кровь под действием центробежных сил возвращается в пальцы, можно в стороны, можно вверх-вниз обеими руками сразу, как будто прыгнуть хотите. 30 секунд таких упражнений, и о холоде в руках можно забыть на некоторое время. Есть правда один подводный камень - главное не перестараться! Мне пару раз после этого приходилось совать руки в сугроб, потому что их начинало ломить от жара) знаете, как после сильного холода зайти в тепло и конечности такие "ОПА 0_о а мы не готовы к переменам" и бежишь их в холодную воду совать, иначе больно. Работает и с ногами кстати, только махать сложнее и дольше.
  14. Надоел мне запотевающий визор - или нифига не видно, или рожа мерзнет((. Озадачился я значит вопросом решения этой мерзопакостной проблеммы, всякие составы говорят не сильно эффективны да и мазать лень, пин-лок денег стоит и стекло не хочу дырявить, а зимний шлем покупать вообще не вариант - я ж не на снегоходе. Надумал замутить отсекатель дыхания, дефлектор по умному. Надумал и замутил - о том и пост) обрисую процесс, может кому пригодится. Были использованы следующие материалы: тонкий пластик, кожзам, мягенькая ткань на подкладку, скотч двухсторонний вспененный листовой, скотч двухсторонний тонкий, тонкая жесть 0,2-0,3мм (оцинковка, профнастил, банка из под лака или краски, консерва). Из пластика будет основа, монтируемая в шлем на кнопки крепления щёк, всё остальное для верхней части, которая будет прикрывать нос. (Жестянки на фото нет, не охота в гараж за ней бежать) Всё собрали? Теперь строим лекала! Вытаскиваем из шлема щёки, прикладываем изнутри к подбородочной части кусок ватмана и обводим по внешнему контуру очертания шлема, отмечаем ближние кнопки крепления щёк. Вырезаем, оставляя запас со стороны кнопок, прикладываем - корректируем. Кнопки должны полностью поместиться в проделанные отверстия, а передняя часть быть плотно прижата к челюсти шлема. Пристёгиваем поверх лекала щёки, обрезаем лекало до конечного размера, чтобы ничего не мешало и не торчало. С верхней частью посложнее, придется примерять на себе, подгоняя форму так, чтобы она соответствовала форме лица. Внутри верхней части для придания формы будет вклеена узкая полоска жести, она строится отталкиваясь от получившейся формы верха. В итоге получаем примерно следующее: С пластмасской всё просто - вырезаем, делаем как нравится вентиляционные отверстия и отверстия для пришивания верха. Верхняя часть опять сложнее: по лекалу, делая припуск (5мм по кругу) на швы вырезаем деталь из кожзама и ткани. Из вспененного скотча режем такую-же только наоборот меньшего размера (-5мм). Деталь из жести режем в размер и оклеиваем с двух сторон тонким двухсторонним скотчем (оклеиваем с выходом за край, а предварительно не забываем протереть железку наждачкой, чтобы не было острых кромок). Теперь, изнанкой наружу, сшиваем основные детали, после того как сшили обрезаем уголки вплотную ко шву. Наклеиваем на кожзам металлический элемент, сверху наклеиваем вспенку (фоток в процессе не делал, так что схематично обозначил на выкройке: шов - красный, железка - синий, вспенка - зеленый). Далее выворачиваем получившийся бутер, уголки выворачиваем с помощью заостренной палочки. Аккуратно снимаем оставшуюся защитную пленку со скотча и окончательно слепляем бутерброд, процесс требует некоторой осторожности, т.к. пытается сам слипнуться непотребным образом. Осталось только пройтись швом по периметру закрыв при этом не прошитый участок (загибаем краешки внутрь и потихоньку сшиваем). Осталось самое простое - пришить верх к низу, я пришивал вручную через проделанные отверстия. А дальше крепим в шлем, одеваем и формуем по форме лица. У меня получилось как то так: Процесс изготовления не сложный и занимает от силы часа полтора. В эксплуатации пока не тестил, но просто так на улице не потеет, как будет на моте - потом напишу. Спасибо за внимание)
  15. Sallet

    В этом году не обещаю, только если потеплеет. Знакомый предположил, что бензин со 120 расходуется быстрее чем набирается, но мне в это кажется странным, не такая уж там и дыра. Кто возьмется объяснить происходящие процессы?
×