Активность

А чего ты упёрся в нержавейку? Сделай из обычной трубы, потом покрасишь в нужный цвет и все дела!)

Не обязательно. В качестве габаритов я использовал штатные доп.фары, а реальные доп.фары, дающие свет, стояли на дугах.

Вы должны извлечь из фары Волка стекло с отражателем ( оптику в сборе) и вставить туда шестёрошный отражатель со стеклом ( оптику в сборе) . Имейте ввиду, что крепление оптики придется колхозить, так как родное не подойдет. И ещё : в шестёрошном отражателе отсутствует отверстие под лампочку подсветки, придётся самому сверлить. Делайте аккуратно, что бы не повредить отражатель, в начале тоненьким сверлом, а затем уже большим. Если есть гравёр с конусообразной фрезой ( в форме морковки) это самое то.

Если не найду буду варить с отводов сам

Мне загнут!!!! Не кто не хочет гнуть трубу нержавейку, отвечают не могут Я не понимаю почему

Олег, так я и сфоткал именно ту, что под Н 4 там прям на стекле написано, на фотке.

Их 2 варианта собирают 14/12 и 17/14.

Мой первый китаец - Интрудер 200 . 50 000 км пробега за полных 5 сезонов покатушек . Продал - на ходу . Карб никогда не регулировал , масло менял через 1000 Км . Менял и не раз ведущую звезду , цепь и покрышки . Вторым и третьим китайцем - Хантер 250. На первом за 4 сезона "нагонял " 66 000 Км . Подломал сам на 35000 пришлось половинить. Расходники те же - звезда , цепь резина и один подшипник . Продал на ходу . Сейчас третий китаец и снова Хантер 250 Заканчиваю второй сезон - 18500 Км пробега . Расходники те же . Разница между Интрудером и Хантером : 1. Бак И - 14 л, Х - 10 л. 2. Высота по седлу И - 860 мм, Х - 800 мм 3. У Интрудера замкнутая рама , у Хантера - нет . 4. Задний багажник у Интрудера надежнее ( крепление сделано на заднюю подножку - жестче ). На Хантере переломилось в креплении . Но можно сразу усилить если умеешь . 5. Ход передних амортизаторов больше у Интр-а , и мягче . Задних по моему тоже . 6. Мощнее Хантер , но не значительно . В обоих переходил с 15 ведущей на 17 . Длиннее передачи и мощности хватало. Но у Хантера пришлось менять цепь с 102 на 104 звена . 7. База у Интрудера больше (цепь на 112) звеньев , но Хантер более маневреннее . 8. Вилка передняя толще у Интрудера. Багажники одинаковые боковые - откидные . У Ин-ра с фиксацией у Х-ра пружина . Не критично. Расход у И-а меньше конечно , но я никогда не мерил. На Х-е от 3,3 до 4,1 л/100км ( у кого то могут быть другие показатели). Будет возможность сравни посадку на обоих . На Хантере я поставил проставки на руль , и колесо в зад 3,50 с амортами от Минска (выше родных на 4 см) Сидушку сам смягчил на Хантере - просверлив отверстия под себя . Выбирай и покупай . Рассмотри еще XADAR 200 (монгольская рабочая лошадка ) Надежный - на нем стада пасут . Но без баланс вала. Или REGULMOTO SK 200 . Но багажники не откидные . Или Баджаж Боксер 150 .

На изображении справа, маленькое

Только в субботу смогу(

Первым в дроби идет обозначение переднего колеса. Данный мот может идти на комплекте колес 14/12. Не сталкивался с октахой, думаю стоит замерить ширину проема и сравнить с высотой мотоцикла по рулю.

Стоп, стоп... Понятно что должно быть отверстие для слива, но оно должно быть закрыто! Винт или что-то на подобии. Как оттуда могло что-то полезть? Покажи на фото, и так чтобы было понятно где это отверстие расположено.

На внешней крышке есть специальное отверстие для слива антифриза в случае герметичности сальников... На всех авто так, если что...

Там есть ещё один момент - весь жмых проводов находится внутри фары и оптику туда воткнуть мягко говоря не просто. Я в свое время поступил кардинально, нарастил провода и весь жгут убрал под бензобак.

У PROMAX FIDET 145e PRO колеса 14/17, до седла 800 мм. С точки зрения оптимальных габаритов для меня наверное идеально будет. Но с другой стороны я бы лучше что то полегче взял и по спокойнее. А тут как пойдет, может мне так покатушки понравятся, что и на тихую охоту забью)

Я ещё раз говорю, шестерочные есть ближние и дальние, они отличаются по размеру, бери под лампу Н4.

То есть из фары Волка я должен извлечь внутренности и вставить в шестерочную? Вот в эту, которая на фото?

Родную извлекаешь. Берёшь в сборе шестёрошную и впихуешь невпихуемое . ( Т9 не причём ). Так как отражатель без оптики не эффективен . Дальше сообразишь.

Я покупал Кайо Классик 140 на таких же колесах 12/14. При росте около 170 и весе 70 я на нем уже неуклюже выглядел. В первый же сезон я поставил заднее колесо 14, стало чуть лучше. Вес и длина схожие. Возил я его в Джип Гранд Чероки 1 поколения (самом мелком из грандов), плюс у меня в багажнике сбоку был установлен газовый баллон. Я легко навострился в одиночку закидывать его в багажник. Подкатываешь задним колесом, поднимаешь за маятник и ставишь в кузов заднее колесо. Подкатываешь вглубь салона, пока защита двигателя не коснется бампера. Поднимаешь за переднюю вилку и катишь дальше, одновременно заваливая на бок (в высоту он не входил). Все, наружу торчит только переднее колесо, заднее упирается в спинку дивана. Закрываем дверь багажника, она мягко упирается в покрышку. Притягиваем тросом к переднему колесу. Вес питбайка не дает крышке багажника открыться, а переднее колесо гасит удары крышки багажника на кочках. Погрузка/разгрузка занимала пару минут. Меньше вес наверное можно поискать 50-кубовые модели. Плюс там иногда бывают на колесах 12/10 и 10/10, хотя я считаю это уже перебор. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/pitbayki/pitbayk_pwr_racing_frz_50/#char Еще легче будет 2-тактные модели.

Да, значительно. На нем ноги за пни и бревна в поворотах не цепляются)), очень мягкая подвеска, динамичный мотор. Но такого кайфа от длительных неспешных прогулок, как на Пантере уже не будет. На нем в стойке удобно. Одна из моих прогулок длилась около 4-х часов и все это время я ехал стоя.)) Стоя мне на нем приятнее, чем сидя. В общем если бы для нормальных дорог, я бы конечно не купил его. Пошалить по лесу, по авантюрным маршрутам вполне себе неплохо. Но мотор неустойчив на малых, часто глохнет от неожиданных нагрузок (например в предельном повороте ловишь неожиданно в траве яму или бревно и хоть сцепление полу-выжато, но он поперхнется нагрузкой и заглохнет) и от этого падаешь часто. Задняя покрышка у него неплохая, за бревна и слабые грунты цепляется нормально, тормоза задние хуже, чем у Пантеры, но передние во много раз лучше. Легко встает на заднее и стабильно удерживается, бывает 2-3 бревна подряд проскачешь не опуская переднего. Ручка газа покороче у него, из-за этого он зло порехивает на тряхучках))), а орет он раз в 10 громче Пантеры. Ну и колесо переднее у него зарывается и соскальзывает в слабых грунтах(уже описывал), но к этому можно привыкнуть. Ну и все наверное, я еще почти не ездил на нем, только 1ккм обкатки и 1 ккм эндуро-прогулок. Да, его легко занизить. В задней подвеске есть отверстие для занижения, спереди можно вилку в траверсах приспустить, но через бревна уже не поскачешь, будет цеплять задней подвеской (защиты прогрессии нет). В общем очень интересная техника.

По сути там нужен отражатель. Только они по размеру разные - дальний и ближний, я сейчас не помню уже какой именно нужен. Разбираешь свою фару, меряешь, или с ним идёшь в автомагазин.

Товарищи! Касательно замены фары на шестерочную: Вот фара под лампу Н4. Что из этого приколхозивается к нашей фаре?

Ну не настолько уже критичны расходники, если привязать к пробегу. Да и тратишся на бенз и масло и др. частями, а аккумы, сразу сумму крупную выложишь, в почти половину стоимости самого трицикла для грузового, а для электроскутера три четверти его стоимости. Сам в деревню хотел взять грузовой, там как раз норм -поездок не много и не далеко, грузы какие подвезти и на заправку не надо. Но эти мразоты доков на него не дают, а гаёвые, только выеди на дорогу тут как тут. Месяца 2 переписывался , вернули деньги, трицикл им отправил.У нас СМП не более 250вт и скорость не более 25, а все лаборатории метрологии такие сразу в мопеды записывают. Продавцам гимороиться не хочется с получение ЭПТС -надо проходить сертификацию, пишут -прав регистрации не надо. Я им говорю, давайте сертификат, что это СПМ))) Так и его нет. Встречу, говорю, гаишника, и такой ему-Это СПМ! Зуб даю!. Так он мне сразу и поверил! Короче, пока на Хантере, а там или что-то с электричками изментся, аккумы дешевле станут и безопасней, тогда всё же возьму, мне грузовик в селе нужнее.

Понял-принял, виноват, исправлюсь

В морозы работать не буду, разумеется. Только по мокрому и сухому асфальту. Снег, гололед - буду на авто.