Активность
- Сегодня
-
мы как то гнали явки из Москвы в точно таком формате, в три каски 1100км, опыта в дальняках ноль, такое себе приключение
-
В принципе 55-60ткм это хороший показатель! Если вспомнить советский мотопром, где бывало через 15-20 тысяч приходилось движок колоть. Главное своевременный регламент, т.е. замена масла, фильтра, движок не насиловать и ходить будет мама не горюй!)
-
Аналогичная фигня произошла пару лет назад после хорошей ямы на скорости. В этом сезоне заменил поплавок в баке. Помогло на неделю, и то индикатор работал странно. Подозреваю, что проблема в приборке. В идеале надо попробовать подключить заведомо рабочую приборку без проблемы с датчиком и посмотреть что получится.
-
Да это практически одинаковые движки, просто 175й раскачан по объему. А менял поршневую потому что максималка снизилась до 110 (жо этого до 120 разгонялся), замерял компрессию - 8, мало! Вскрытие показало, что еще сезон, то есть тысяч 10 еще бы прошел, но нафига, когда поршневая в сборе 3.5-4тыр стоит?
-
А что с поршневой произошло тогда? Или на 55 тыс км по любому менять поршневую? И вообще движок 175 сколько выхаживает до капиталки?
- Вчера
-
Чё то вспомнился фильм Приключения Электроника, когда Урри (Караченцев) хрен знает откуда из Гейропы приехал в Союз на Яве 350, без шмурдяка, без багажника, куда хотя бы бутылку воды положить, в интеграле без визора и даже без очков... Подумалось - Бедняга, как же ты вообще доехал??? -
Кардинальное решение проблемы света - замена отражателя на шестерочную оптику (описано в ф.а.к. гарпия/трофи), установка светодиодной лампы в фару и доп.фар на дуги. Если лень возиться с заменой оптики, на маркетплейсах хватает круглых лед-фар, но как светит и какую брать, я не в курсе. При этом варианте нужно будет убрать жгут проводов под бак, возможно прийдется наращивать , чтобы аккуратно получилось.
-
У меня тоже есть вопрос. Кто-нибудь менял головной свет на наших велсах? Причем доп. света у меня нет, хз, может когда то прежний хозяин снял. А головная фара светит просто отвратно. Фар на маркетплейсах полно. Проблем с подключением нет?
-
Ну могу предложить также как и голландец смотреть карб, полностью. Может жиклеры забиты, иглу и тд. Сетку крана в бензобаке, вдруг грязь какая попала. У нас вот бенз херовый стали привозить, машины к примеру то троят то детонация и т.д. Ну на крайняк подсос воздуха после карба глянуть.
-
Сама по себе подача питания на датчик ничего не дает, управляющий сигнал формируется при прохождении магнита. Просто подав увеличенное питание, можно получить запредельный сигнал, который может вывести приборку из строя.
-
Всë намного проще, мотор просто запороли.
-
А смысл? У меня на Импульсе такой же, я его провод откинул, закрепил в районе траверсы и всё, а с другой стороны поставил датчик, который шел в комплекте с приборкой и всё заработало. На 5 винтов крепления тормозного диска поставил 5 ниодимовых магнитов, соблюдая полярность.
-
Да никаких обид, просто повышенное чувство самосохранения первосезонника. Я понимаю, что тру-байкеры катают на харлеях в одних жилетках и джинсах, еще не пришёл к этому. Вон Соната размоталась ( .
-
Вот такой там датчик скорости. 12-вольтовый он. И никакой другой туда не встанет, ибо без этого датчика колесо не собрать. Мне вот интересно теперь просто на этот датчик подать питание напрямую от аккума...
-
Трудно разобраться в проблеме по написанному, выскажу предположение, что проблема в сцеплении. Конкретно пробуксовка. Может быть не отрегулировано или было залито масло с антифрикционными присадками.
-
Да ты там ничего нового не увидишь. Рекомендуется свыше 30 градусов за бортом использовать полтинник Но у меня и с сороковкой проблем не было! Что касается автомасла, в теме Гарпии я выкладывал фото когда на 55ткм пробега поршневую менял, мот от начала эксплуатации катал на автомасле и внутри был стерильной чистоты!
-
Это дает надежду, что приборка живая, в смысле не брак. Я бы попробовал два варианта. - Набрать из батареек 7.5-9В, минус на массу, а плюсом покасаться сигнального провода приборки, имитируя вращение колеса. Посмотреть как она будет работать. - Взять универсальный датчик скорости https://www.ozon.ru/product/datchik-kabelya-dlya-mototsikla-tsifrovoy-odometr-kvadrotsikl-spidometr-tahometr-2467837260/?at=WPtNEDrggI10lZYgFW54BB5hrpDGj4C8mBm7Ms6EBE7w И попробовать с ним. Я к сожалению не знаю какой именно датчик стоит на Флексе, потому что есть еще и такие https://www.ozon.ru/product/datchik-skorosti-induktivnyy-dlya-kvadrotsikla-i-mototehniki-1-5-m-germetichnyy-4840839069/?at=Rlty654kkc4w5GoZi68rMRDivwl5MYSP25YgNfR8EJKy
-
потом ходят пешком, но видео об этом не снимают.
-
Странно, что-то у меня ссылка не открывается... В яндекс-диске.
-
Возможно. Тогда напрашивается только одна мысль- почистить карб, возможно подрегулировать.
-
да и 1000 км позади.
-
я уже не мало видео посмотрел от владельцев, которые катают на стоковых звездах, штатном карбе и болт забили на обкатку и катят в красной зоне спидометра без проблем.
-
Дружище, прежде чем откручтвать газ на все деньги, стоило бы обкатку завершить. Практика показывает, что после обкатки мот начинает ехать совсем по другому. Поэтому и какой либо совет дать сложно! Погоди, обкатаешь, тогда видно будет.
-
Вообще никак на вращение не реагирует. Единственное когда она как-то подает признаки жизни, это когда я щупом от мультиметра случайно задеваю и + и -. Тогда она на секунду прыгает до 10-20 км/ч, потом снова 0. У родного датчика 4 магнита. Приборка не универсальная. Судя по всему, это китайский аналог приборной панели для honda cb 300. Там даже есть 3 провода лишние для Flexа (чек движка, 6 передача и темп. охлаждайки). Пробовал её настраивать по аналогии с универсальной - не работает. Есть подозрение что дело в малом вольтаже. Т.е. данный (родной) датчик срабатывает от питания 12 в. А приборка, что я приобрел, возможно не рассчитана выдавать такое напряжение на датчик. Может там в микросхеме резистор стоит или еще что. Ищу сейчас какой датчик стоял на honde cb 300, но пока безуспешно. Эта модель канула в лету, похоже.
-
Спасибо!
.thumb.jpg.7cb1fdec73bb6745837943a85731b305.jpg)
