Активность

Да, такой небольшой, компактненький...

Ты мот купил, что ли до получения прав? Я вот что-то думаю купить как права получу...а то слишком велик соблазн будет...не удержусь и будет прискорбно лишиться мота до получения категории ))))

Китайский аналог индийского Баджаж боксер.

Нормально, он компактный. Я когда на полигон на практику приходил, тренировались на Стелс Дельта 200. Спросил у инструктора, а можно лишний раз на своём приехать покатать? Да пожалуйста. Приехал на Гарпии (тот же Вольф), всё хорошо, а в восьмерку не вписывался!

На каком-то Регулмото Монстр 200.

Та же фигня... На чём вождение будет?

Обязательно. Остался сущий пустяк-правишки получить! Категорию точнее открыть, не думал даже, что надо сдавать не только вождение, но и теорию... Пошел в автошколу, под старость лет во второй раз.

Ну когда прийдет и мот соберут, похвастаешься!)

В общем, решил я мотик заказать у мотолэнда, они мне его пришлют, я тут, у себя на месте нашел мотомастерскую, они за сносную плату помогут мне его в транспортной компании встретить принять-осмотреть, доставить в мастерскую, собрать, как ты, Олег, советовал, все посадить на фиксаторы резьбы, все протянуть и настроить.

Мотоциклы в Китае собирают из универсальных деталей, потому такой корпус может стоять на многих моделях мотов соответственно он универсален. В большое отверстие видимо подключается вентиляция картера, а маленькое видимо служит для слива жидкости (воды-масла)из корпуса воздушного фильтра без его вскрытия.

Ок, спасибо!

Нормальные. Во всяком случае сразу бросаться их менять не за чем.

А сами провода норм? А то где-то попадалось, что мол сами провода тоже не айс.

На личности переходить не надо и счастливого пути!

Иван, погодь! Ты хоть подскажи, что за манипуляцию то сделал? В копилку опыта, так сказать.

спасибо за совет. это определенно лучше чем слушать диванных экспердов. Для меня да сложно, быть идиотом диванным) А ты продолжай в том же духе, отлично получается быть клоуном))) кстати, пару фоток для адептов дивана, считающих что двигло загубленное и не желающих или просто не способных включить мозговую деятельность+) ой, оказывается мёртвый движок обороты набирает и едет спокойно 120 по спидометру, оказывается на мёртвом движке компрессия почти 12.... ну ёпрст, и куда я лезу то))) сделав всего 1 манипуляцию, исправил ситуацию. Всем удачи на диване) лично для меня этот форум максимально бесполезен)

Я закрутил кровельный саморез с резиновой шайбой. Очень странное техническое решение. Маленькое второе отверстие. Хотя с другой стороны в более удобном и чистом месте есть большое с несваливающейся резиновой заглушкой.

заправка чтоли?))

Посмотрел взрыв-схему приборки, с перестановкой, что спидометра, что тахометра, проблем возникнуть не должно.

Если ты купил приборку с механическим тахометром и у тебя на движке нет штуцера для присоединения троса, то ты его просто не подключишь. Есть три варианта Вернуть приборку и купить нужную. Со старой приборки переставить тахометр в новую. С новой приборки переставить спидометр или его начинку в старую. В зависимости какой из вариантов окажется проще.

Над задним колесом провода страдают обычно в результате какого-то катаклизма, проводка чаще выходит из строя впереди, у фары. Я до сих пор не пойму, нафига они жгут внутрь фары запихали! В своё время я его отдуда изъял, нарастил по необходимости и уложил на стяжках под баком.

пришла новая приборная панель, на старой перестал одометр работать и суточный пробег. новая панель немного отличается. у меня на старой под тахометром заглушка, и он работал наверно через 9 пиновую фишку. на новом нет заглушки и такое же подключение как на спидометр. вопрос - как его подключить (тахометр)? Продавец запчастей говорит было две модели лифана, и у меня постарее которая. говорит есть трос ТАХОМЕТРА 1200р и надо подключить к мотору как-то.

Парни, я не раз уже читал информацию, что на Вольфе слабая проводка и провода частенько в заднем крыле обрываются, в связи с этим вопрос эта проблема как устраняется?