Активность

Мой первый китаец - Интрудер 200 . 50 000 км пробега за полных 5 сезонов покатушек . Продал - на ходу . Карб никогда не регулировал , масло менял через 1000 Км . Менял и не раз ведущую звезду , цепь и покрышки . Вторым и третьим китайцем - Хантер 250. На первом за 4 сезона "нагонял " 66 000 Км . Подломал сам на 35000 пришлось половинить. Расходники те же - звезда , цепь резина и один подшипник . Продал на ходу . Сейчас третий китаец и снова Хантер 250 Заканчиваю второй сезон - 18500 Км пробега . Расходники те же . Разница между Интрудером и Хантером : 1. Бак И - 14 л, Х - 10 л. 2. Высота по седлу И - 860 мм, Х - 800 мм 3. У Интрудера замкнутая рама , у Хантера - нет . 4. Задний багажник у Интрудера надежнее ( крепление сделано на заднюю подножку - жестче ). На Хантере переломилось в креплении . Но можно сразу усилить если умеешь . 5. Ход передних амортизаторов больше у Интр-а , и мягче . Задних по моему тоже . 6. Мощнее Хантер , но не значительно . В обоих переходил с 15 ведущей на 17 . Длиннее передачи и мощности хватало. Но у Хантера пришлось менять цепь с 102 на 104 звена . 7. База у Интрудера больше (цепь на 112) звеньев , но Хантер более маневреннее . 8. Вилка передняя толще у Интрудера. Багажники одинаковые боковые - откидные . У Ин-ра с фиксацией у Х-ра пружина . Не критично. Расход у И-а меньше конечно , но я никогда не мерил. На Х-е от 3,3 до 4,1 л/100км ( у кого то могут быть другие показатели). Будет возможность сравни посадку на обоих . На Хантере я поставил проставки на руль , и колесо в зад 3,50 с амортами от Минска (выше родных на 4 см) Сидушку сам смягчил на Хантере - просверлив отверстия под себя . Выбирай и покупай . Рассмотри еще XADAR 200 (монгольская рабочая лошадка ) Надежный - на нем стада пасут . Но без баланс вала. Или REGULMOTO SK 200 . Но багажники не откидные . Или Баджаж Боксер 150 .

На изображении справа, маленькое

Только в субботу смогу(

Первым в дроби идет обозначение переднего колеса. Данный мот может идти на комплекте колес 14/12. Не сталкивался с октахой, думаю стоит замерить ширину проема и сравнить с высотой мотоцикла по рулю.

Стоп, стоп... Понятно что должно быть отверстие для слива, но оно должно быть закрыто! Винт или что-то на подобии. Как оттуда могло что-то полезть? Покажи на фото, и так чтобы было понятно где это отверстие расположено.

На внешней крышке есть специальное отверстие для слива антифриза в случае герметичности сальников... На всех авто так, если что...

Там есть ещё один момент - весь жмых проводов находится внутри фары и оптику туда воткнуть мягко говоря не просто. Я в свое время поступил кардинально, нарастил провода и весь жгут убрал под бензобак.

У PROMAX FIDET 145e PRO колеса 14/17, до седла 800 мм. С точки зрения оптимальных габаритов для меня наверное идеально будет. Но с другой стороны я бы лучше что то полегче взял и по спокойнее. А тут как пойдет, может мне так покатушки понравятся, что и на тихую охоту забью)

Я ещё раз говорю, шестерочные есть ближние и дальние, они отличаются по размеру, бери под лампу Н4.

То есть из фары Волка я должен извлечь внутренности и вставить в шестерочную? Вот в эту, которая на фото?

Родную извлекаешь. Берёшь в сборе шестёрошную и впихуешь невпихуемое . ( Т9 не причём ). Так как отражатель без оптики не эффективен . Дальше сообразишь.

Я покупал Кайо Классик 140 на таких же колесах 12/14. При росте около 170 и весе 70 я на нем уже неуклюже выглядел. В первый же сезон я поставил заднее колесо 14, стало чуть лучше. Вес и длина схожие. Возил я его в Джип Гранд Чероки 1 поколения (самом мелком из грандов), плюс у меня в багажнике сбоку был установлен газовый баллон. Я легко навострился в одиночку закидывать его в багажник. Подкатываешь задним колесом, поднимаешь за маятник и ставишь в кузов заднее колесо. Подкатываешь вглубь салона, пока защита двигателя не коснется бампера. Поднимаешь за переднюю вилку и катишь дальше, одновременно заваливая на бок (в высоту он не входил). Все, наружу торчит только переднее колесо, заднее упирается в спинку дивана. Закрываем дверь багажника, она мягко упирается в покрышку. Притягиваем тросом к переднему колесу. Вес питбайка не дает крышке багажника открыться, а переднее колесо гасит удары крышки багажника на кочках. Погрузка/разгрузка занимала пару минут. Меньше вес наверное можно поискать 50-кубовые модели. Плюс там иногда бывают на колесах 12/10 и 10/10, хотя я считаю это уже перебор. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/pitbayki/pitbayk_pwr_racing_frz_50/#char Еще легче будет 2-тактные модели.

Да, значительно. На нем ноги за пни и бревна в поворотах не цепляются)), очень мягкая подвеска, динамичный мотор. Но такого кайфа от длительных неспешных прогулок, как на Пантере уже не будет. На нем в стойке удобно. Одна из моих прогулок длилась около 4-х часов и все это время я ехал стоя.)) Стоя мне на нем приятнее, чем сидя. В общем если бы для нормальных дорог, я бы конечно не купил его. Пошалить по лесу, по авантюрным маршрутам вполне себе неплохо. Но мотор неустойчив на малых, часто глохнет от неожиданных нагрузок (например в предельном повороте ловишь неожиданно в траве яму или бревно и хоть сцепление полу-выжато, но он поперхнется нагрузкой и заглохнет) и от этого падаешь часто. Задняя покрышка у него неплохая, за бревна и слабые грунты цепляется нормально, тормоза задние хуже, чем у Пантеры, но передние во много раз лучше. Легко встает на заднее и стабильно удерживается, бывает 2-3 бревна подряд проскачешь не опуская переднего. Ручка газа покороче у него, из-за этого он зло порехивает на тряхучках))), а орет он раз в 10 громче Пантеры. Ну и колесо переднее у него зарывается и соскальзывает в слабых грунтах(уже описывал), но к этому можно привыкнуть. Ну и все наверное, я еще почти не ездил на нем, только 1ккм обкатки и 1 ккм эндуро-прогулок. Да, его легко занизить. В задней подвеске есть отверстие для занижения, спереди можно вилку в траверсах приспустить, но через бревна уже не поскачешь, будет цеплять задней подвеской (защиты прогрессии нет). В общем очень интересная техника.

По сути там нужен отражатель. Только они по размеру разные - дальний и ближний, я сейчас не помню уже какой именно нужен. Разбираешь свою фару, меряешь, или с ним идёшь в автомагазин.

Товарищи! Касательно замены фары на шестерочную: Вот фара под лампу Н4. Что из этого приколхозивается к нашей фаре?

Ну не настолько уже критичны расходники, если привязать к пробегу. Да и тратишся на бенз и масло и др. частями, а аккумы, сразу сумму крупную выложишь, в почти половину стоимости самого трицикла для грузового, а для электроскутера три четверти его стоимости. Сам в деревню хотел взять грузовой, там как раз норм -поездок не много и не далеко, грузы какие подвезти и на заправку не надо. Но эти мразоты доков на него не дают, а гаёвые, только выеди на дорогу тут как тут. Месяца 2 переписывался , вернули деньги, трицикл им отправил.У нас СМП не более 250вт и скорость не более 25, а все лаборатории метрологии такие сразу в мопеды записывают. Продавцам гимороиться не хочется с получение ЭПТС -надо проходить сертификацию, пишут -прав регистрации не надо. Я им говорю, давайте сертификат, что это СПМ))) Так и его нет. Встречу, говорю, гаишника, и такой ему-Это СПМ! Зуб даю!. Так он мне сразу и поверил! Короче, пока на Хантере, а там или что-то с электричками изментся, аккумы дешевле станут и безопасней, тогда всё же возьму, мне грузовик в селе нужнее.

Понял-принял, виноват, исправлюсь

В морозы работать не буду, разумеется. Только по мокрому и сухому асфальту. Снег, гололед - буду на авто.

Я тоже вижу полно "коллег по цеху " на электробайках. Это их путь, но не мой. Кто то на обычных великах ездит, есть даже пешие курьеры. Каждому своё. Мой путь, это бенз мото, 200-300 кубов, с развитой системой багажников по бокам и сзади.

Тебя в Яндексе забанили? Я посты с такими ссылками стираю, а могу и предупреждение вкатить!

Благодарю за подробные ответы! С целью четко определился - доехал на машине до места старта, вытащил из багажника (лифтбэк) 2-х колесный транспорт и далее уже на нем разведываешь перспективные участки леса. Т.е. едешь по лесным тропинкам, коим в Мещере нет числа, где то остановился, транспорт в кусты, а сам ходишь на легке. Возить прицепами грибы не собираюсь, максимум я думаю кг 15-20 (включая весь походный хабар) плюсом к моим 65 кг. Но так как грибы вещь объемная, то хотелось бы какой никакой багажник иметь, или место куда можно примастырить объемный груз. Удобно ли возить груз на питбайке "на бензобаке" как то его зафиксировав, может даже к себе и ехать не спеша? Посмотрел видео как народ педали крутит по лесам Мещеры, все таки это больше на спорт похоже. Но с другой стороны, никто тебя не заставляет ехать в горку, всегда можно спешиться и пройти сложные участки пешком. Минус в том что все равно придется много ходить, но зато не надо на себе нести груз. Электро не хочу из-за малого профита по сравнению с обычным велосипедом и проблем с быстрым разрядом аккумулятора по пересеченке. Если рассматривать более мощные электрички, то тут смущает, что придется бросать без присмотра дорогую технику. Вот в начале темы писал про такой PROMAX FIDET 145e PRO. Но мне он кажется немного высоковат на мой рост 1,65. В багажник октахи войдет со свистом, но все таки это 60 кг длиной 1,8 м. Потом его еще в квартиру закатывать придется. Может все таки есть альтернатива меньшего размера и веса?

Тогда бери обязательно с киком. Все равно это сезонный транспорт, зимой не поработаешь.

Есть ли чат в мессенджерах по Интрудер и/или Хантер? Прошу в личку пожалуйста написать данные, чтобы вступить туда. Благодарю заранее

На счет качества электричек спорить не буду, далек от этой темы, я просто вижу что в Москве, москвской области и дома 99% доставщиков гоняют на электричках! Дорговизна аккумуляторов компенсируется расходами на бензин, масло и расходники. В крайнем случае скутер... На моте передачи короткие, затрахаешся целый день рычаг передач смыкать. Несколько дней назад реально офигел - видел доставщика на Урале с коляской!)

Электричка- однозначно нет, пробовал. Запас хода в разы меньше бензинового, при небольшом похолодании запас хода падает ещё сильнее. Нет и всё. Скутер - однозначно нет. Колеса меньше, клиренс ниже, вариатор. Боковых багажников нет. Только механика и бенз мотоцикл. Хантер 250 или Интрудер 200.