Активность

А здесь по-подробней можно? Причина и как прошёл ремонт, были ли проблемы с з.ч.? У Х. есть дуга ниже номера(для прицепчика что ли). Хочу две упорных стойки сделать из трубки, от багажной платформы на эту дугу, чтобы разгрузить точку приложения силы излома. 3.25 резину на зад не пробовал? Как с ней? Конечно, хотелось бы 3.50, но там аморты я так понял менять, цепь и регулировка цепи уменьшится. Найти бы 3.5 низкопрофильную или вообще колесо на 17 с 3.50, если такое подходящее есть

Хотел как лутше..... Уже на озоне купил

Bajaj не хочу, ни Боксер, ни Пульсар, ни другое. Думал, читал, смотрел обзоры и отзывы. Regulmoto SK200 и прочие SK200 с литерами 0x - смотрел, там нет боковых багажников, как у Хантер/Интрудер. Выбираю преимущественно между Интрудер и Хантер. Однако, вы ушли с Интрудер и уже второй раз берете Хантер. При всех вроде как очевидных плюсах Интрудер. В любом случае, благодарю за информацию, есть над чем подумать.

А чего ты упёрся в нержавейку? Сделай из обычной трубы, потом покрасишь в нужный цвет и все дела!)

Не обязательно. В качестве габаритов я использовал штатные доп.фары, а реальные доп.фары, дающие свет, стояли на дугах.

Вы должны извлечь из фары Волка стекло с отражателем ( оптику в сборе) и вставить туда шестёрошный отражатель со стеклом ( оптику в сборе) . Имейте ввиду, что крепление оптики придется колхозить, так как родное не подойдет. И ещё : в шестёрошном отражателе отсутствует отверстие под лампочку подсветки, придётся самому сверлить. Делайте аккуратно, что бы не повредить отражатель, в начале тоненьким сверлом, а затем уже большим. Если есть гравёр с конусообразной фрезой ( в форме морковки) это самое то.

Если не найду буду варить с отводов сам

Мне загнут!!!! Не кто не хочет гнуть трубу нержавейку, отвечают не могут Я не понимаю почему

Олег, так я и сфоткал именно ту, что под Н 4 там прям на стекле написано, на фотке.

Их 2 варианта собирают 14/12 и 17/14.

Мой первый китаец - Интрудер 200 . 50 000 км пробега за полных 5 сезонов покатушек . Продал - на ходу . Карб никогда не регулировал , масло менял через 1000 Км . Менял и не раз ведущую звезду , цепь и покрышки . Вторым и третьим китайцем - Хантер 250. На первом за 4 сезона "нагонял " 66 000 Км . Подломал сам на 35000 пришлось половинить. Расходники те же - звезда , цепь резина и один подшипник . Продал на ходу . Сейчас третий китаец и снова Хантер 250 Заканчиваю второй сезон - 18500 Км пробега . Расходники те же . Разница между Интрудером и Хантером : 1. Бак И - 14 л, Х - 10 л. 2. Высота по седлу И - 860 мм, Х - 800 мм 3. У Интрудера замкнутая рама , у Хантера - нет . 4. Задний багажник у Интрудера надежнее ( крепление сделано на заднюю подножку - жестче ). На Хантере переломилось в креплении . Но можно сразу усилить если умеешь . 5. Ход передних амортизаторов больше у Интр-а , и мягче . Задних по моему тоже . 6. Мощнее Хантер , но не значительно . В обоих переходил с 15 ведущей на 17 . Длиннее передачи и мощности хватало. Но у Хантера пришлось менять цепь с 102 на 104 звена . 7. База у Интрудера больше (цепь на 112) звеньев , но Хантер более маневреннее . 8. Вилка передняя толще у Интрудера. Багажники одинаковые боковые - откидные . У Ин-ра с фиксацией у Х-ра пружина . Не критично. Расход у И-а меньше конечно , но я никогда не мерил. На Х-е от 3,3 до 4,1 л/100км ( у кого то могут быть другие показатели). Будет возможность сравни посадку на обоих . На Хантере я поставил проставки на руль , и колесо в зад 3,50 с амортами от Минска (выше родных на 4 см) Сидушку сам смягчил на Хантере - просверлив отверстия под себя . Выбирай и покупай . Рассмотри еще XADAR 200 (монгольская рабочая лошадка ) Надежный - на нем стада пасут . Но без баланс вала. Или REGULMOTO SK 200 . Но багажники не откидные . Или Баджаж Боксер 150 .

На изображении справа, маленькое

Только в субботу смогу(

Первым в дроби идет обозначение переднего колеса. Данный мот может идти на комплекте колес 14/12. Не сталкивался с октахой, думаю стоит замерить ширину проема и сравнить с высотой мотоцикла по рулю.

Стоп, стоп... Понятно что должно быть отверстие для слива, но оно должно быть закрыто! Винт или что-то на подобии. Как оттуда могло что-то полезть? Покажи на фото, и так чтобы было понятно где это отверстие расположено.

На внешней крышке есть специальное отверстие для слива антифриза в случае герметичности сальников... На всех авто так, если что...

Там есть ещё один момент - весь жмых проводов находится внутри фары и оптику туда воткнуть мягко говоря не просто. Я в свое время поступил кардинально, нарастил провода и весь жгут убрал под бензобак.

У PROMAX FIDET 145e PRO колеса 14/17, до седла 800 мм. С точки зрения оптимальных габаритов для меня наверное идеально будет. Но с другой стороны я бы лучше что то полегче взял и по спокойнее. А тут как пойдет, может мне так покатушки понравятся, что и на тихую охоту забью)

Я ещё раз говорю, шестерочные есть ближние и дальние, они отличаются по размеру, бери под лампу Н4.

То есть из фары Волка я должен извлечь внутренности и вставить в шестерочную? Вот в эту, которая на фото?

Родную извлекаешь. Берёшь в сборе шестёрошную и впихуешь невпихуемое . ( Т9 не причём ). Так как отражатель без оптики не эффективен . Дальше сообразишь.

Я покупал Кайо Классик 140 на таких же колесах 12/14. При росте около 170 и весе 70 я на нем уже неуклюже выглядел. В первый же сезон я поставил заднее колесо 14, стало чуть лучше. Вес и длина схожие. Возил я его в Джип Гранд Чероки 1 поколения (самом мелком из грандов), плюс у меня в багажнике сбоку был установлен газовый баллон. Я легко навострился в одиночку закидывать его в багажник. Подкатываешь задним колесом, поднимаешь за маятник и ставишь в кузов заднее колесо. Подкатываешь вглубь салона, пока защита двигателя не коснется бампера. Поднимаешь за переднюю вилку и катишь дальше, одновременно заваливая на бок (в высоту он не входил). Все, наружу торчит только переднее колесо, заднее упирается в спинку дивана. Закрываем дверь багажника, она мягко упирается в покрышку. Притягиваем тросом к переднему колесу. Вес питбайка не дает крышке багажника открыться, а переднее колесо гасит удары крышки багажника на кочках. Погрузка/разгрузка занимала пару минут. Меньше вес наверное можно поискать 50-кубовые модели. Плюс там иногда бывают на колесах 12/10 и 10/10, хотя я считаю это уже перебор. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/pitbayki/pitbayk_pwr_racing_frz_50/#char Еще легче будет 2-тактные модели.

Да, значительно. На нем ноги за пни и бревна в поворотах не цепляются)), очень мягкая подвеска, динамичный мотор. Но такого кайфа от длительных неспешных прогулок, как на Пантере уже не будет. На нем в стойке удобно. Одна из моих прогулок длилась около 4-х часов и все это время я ехал стоя.)) Стоя мне на нем приятнее, чем сидя. В общем если бы для нормальных дорог, я бы конечно не купил его. Пошалить по лесу, по авантюрным маршрутам вполне себе неплохо. Но мотор неустойчив на малых, часто глохнет от неожиданных нагрузок (например в предельном повороте ловишь неожиданно в траве яму или бревно и хоть сцепление полу-выжато, но он поперхнется нагрузкой и заглохнет) и от этого падаешь часто. Задняя покрышка у него неплохая, за бревна и слабые грунты цепляется нормально, тормоза задние хуже, чем у Пантеры, но передние во много раз лучше. Легко встает на заднее и стабильно удерживается, бывает 2-3 бревна подряд проскачешь не опуская переднего. Ручка газа покороче у него, из-за этого он зло порехивает на тряхучках))), а орет он раз в 10 громче Пантеры. Ну и колесо переднее у него зарывается и соскальзывает в слабых грунтах(уже описывал), но к этому можно привыкнуть. Ну и все наверное, я еще почти не ездил на нем, только 1ккм обкатки и 1 ккм эндуро-прогулок. Да, его легко занизить. В задней подвеске есть отверстие для занижения, спереди можно вилку в траверсах приспустить, но через бревна уже не поскачешь, будет цеплять задней подвеской (защиты прогрессии нет). В общем очень интересная техника.

По сути там нужен отражатель. Только они по размеру разные - дальний и ближний, я сейчас не помню уже какой именно нужен. Разбираешь свою фару, меряешь, или с ним идёшь в автомагазин.

Товарищи! Касательно замены фары на шестерочную: Вот фара под лампу Н4. Что из этого приколхозивается к нашей фаре?