tommy82

Канешн. Вливайся. Вот наша клубная стюардесса, по совместительству техник по ремонту.

На 50-60 тысячах, в зависимости от эксплуатации там регламентная замена цепи грм и её звезд (10-12 тысяч р. японская) так что вскрывалась ли башка очень просто по шлицам и прокладке понять если хорошо присмотреться. На второй круг это возможно только у очень старых мотоциклов ('88-'92 года ), по интерьеру, пластику и потрёпанности, перекраске, всё равно будет явно видет пробег, если он будет за 100, а мотоциклы 2000-2007 годов очень часто идут с мелким пробегом 7-20 тысяч, естественно это не пробег для них и они выглядят почти как с завода. Американский рынок очень развит в плане б.у. там действительно они дешевле и наводнено все хондой, но и страдает экологических слабоумием - новые мотоциклы все слабые и заглушенные для новых стандартов, впрочем как некоторые японские так же, типа инжекторной кавасаки, -с виду шикарная, по езде - слабый 22 силы, их много бывает в России продают.

Ещё бы гильзу на 300сс и поршень заменить, плюс аморт выкинуть, заменить иэрбокс и аппарат будет огонь :rolleyes:

На холодную это заводить при 0 или при - 5 :) Хотел сказать что тахометры и спидометры китайские с погрешностью Лучше смотрите speed по gps, а замер оборотов мерить тахометром с ибэй у американцев заказанной, там шлак не доходит т.к. за китайским импортом строго следят. Я знаю что можно сказать : " эй сноб,что за ... да у нас мотики за 50 тысяч какой эбэй йо ... все можно проще в чипке у дома или с али заказать за 500р... " - лучше один раз купить нормально в меру дорогое устройство, чем мозг ***ть с дешёвкой неработающей.

Класс. Умеют же люди развлекаться )

Звон убирается настройкой клапанов.

Угол поворота руля - чисто дорожник, это да и вынос руля так же. С амортизатором очень верное решение

Такие толстые провокации у тебя )) Ездил на Дакаре, городской скутер, для города класный, не больше, в лес бы не поехал, с маленьким радиусом колёс все эндуро приключения будут носить характер циркового шоу

Если есть подсос от неплотного соединения карбюратора и горшка то колено будет красным так же

да у всех свои впечатления (= расскажи или напиши отзыв о мотоцикле - будет интересно ?

Смесь догорает. Карбюратор заливает при долгом открытии газа, она не успевает прогореть, компрессия в голове настроена так, ничего не сделаешь. В инжекторных нет такого там компьютер смесью управляет, а тут чистая механика + китайская "точность"

Эмульсия после бродов и луж. Вдалбливаются гнёзда посадок валов без смазки просто в голове. Меняйте всегда масло сразу после поездки. Вода попадает в коробку через эко приблуду и другие отверстия и сапуны,, -нужно следить

Хороший вопрос. Профильный форум крупных продавцов можно почитать,там разбирались, все не так то просто. Суть в кратце: японцы скручивают на момент аукциона, не часто и скручивают некоторые перекупщики уже в России. Но зачастую на 15 летних мотоциклах 26-30 тысяч - реальный пробег. Пропадают в гаражах. Мотоциклы утопленники даже. Обследовали мотоциклы 2000ых с пробегом 7 тысяч - нашли полное соответствие пробегу. Очень часто почему то 16-17 тысяч продают сейчас на аукционах. Вывод -изучать аукционные листы с их оценками по номеру рамы, стараться с умом обследовать б.у. при покупке. По стастистике купленный с пробегом 26-30 тысяч мотоцикл с трудом доходит до регламента замены цепи ГРМ (к 40 тысячам ) у первого владельца, потому что тут не накатывают столько в обычном лесном эндуро. То есть ничего с ним не делают кроме расходников. Так же аукционные листы не дают иногда ответов - даже мотоциклы с оценками 2 могут быть в идеале, - т.к. их там только заводят и смотрят внешний вид. А не завелся может по ерунде - фильтр паралоновый рассыпался от 5 летнего стояния в гараже, в карбюраторе взвесь, пыль, грязь, -то что вообще стоит 1000 рублей для разрешения вопроса. Но аукционы это отдельная тема беседы (=

Поднял тему в топ. Очень интересная доработка. На неё можно limitter выставлять ? Если можешь расскажи и сними ролик как нибудь :)

Ну не удивлюсь если и полтинник пройдёт, с твоим то обслуживанием, наверно супер скрупулёзным и отсутствие жёстких нагрузок, к тому же он у тебя как член семьи, всё понятно вообще :) ... он наверное думает : " ох и свезло же мне угораздить в такие руки то ..." залюбил мотоцикл, что он вечно молодой B) восковые ванны, массаж ;) :ph34r: :) ? У пьяненьких деревенских чёрт ногу сломит в голове что происходит, какой процесс и когда, либо расцвет империи добра и максимальной любви эмпатии ко всему живому, в стиле: "дай обниму" и до включения берсеркера : " пошли биться говорю ..." :D есть такие персонажи, вообще лучше бы с собой что то возить, но так удариться головой такой ходок о что нибудь проблем не оберёшься.

Я bm даже не брал в голове, честно говоря, держу именно "ноунэйм" китайцы без птс, со втулками вместо подшипников и т.д.

2 armitod Удалил. (1) У нас мат запрещён вот почитай (2) речь об ттр 250 (13-14 ) ничего общего с твоим мотоциклом не имеет. внимательнее ! (3) пиши что хочешь и как хочешь, но с соблюдением правил

Правильно что написал. В целом обсуждали именно ттр 250 (13-14) Будет интересно знать о достигнутом пробеге. Только вот большая поправка - условия эксплуатации. Если на эндуро по асфальту только ездить и ирбис проходит тысяч 30 )) В грязи, пыли и нагрузках - совсем другой разговор.

Это не бракованный это обычный. Просто масло транспортировочное менять нужно сразу, в целом есть вероятность таких детских болезней ярко выраженных на плохом масле. Коробка напрямую от масла зависит. А вообще до момента обкатки 1000 эти моторы вполне себе так капризно себя ведут, так и должно быть, а подвесок нет вообще. Китайцы стараются реплику сделать, но не все технологии соблюдаются, поэтому на ирбисах там из подвески так же одна толстая пружина. Ставьте нормальный амортизатор, цена его от 16 тысяч рублей, подходящий под размер, заказы с ибэя, японии, с форумов по продаже б.у. японцев. - там амортизатор если потёк то потёк и сломался, чинится или выбрасывается, если не потёк то 60 тысяч ходит без проблем. Я не знаю размеры на стелсе какие, но предполагаю что идентичные bars 250 и ttr 250 (13-14)

Вот такое продают. 2 раза выезжали, сам владелец велосипедист. Покупал на пробу. Не катается. С виду нулёвый аппарат. Может кому надо Он цену не знает какую поставить. Кто успеет того и мопед. (=Тема тут Или 130 вот такое. Кто кричал что до 150 нереально. очень даже реально. Пробег 30 тр Строго для информации в единственную тему пусть все складывается по б.у.

Вот хитрый какой Сергей, уже наверное на эти 10500 заприметил запов накупить на BM то ;) :lol: Я что говорил что сам куплю памятник твоему мотоциклу ? :( :D 2 Micron4ik_33rus Удобней всего цитировать сообщение внизу справа есть " Цитата" Я про ирбис рассказывал Нормальный. Рычажная. Можно брать. Пацаны с BM'ами плюсов в репутацию накидают сразу :P Из минусов слабая коробка, бывает бракованная. Защиту только купи сразу.

Каждый сам решает, да. Но в материалах конца 90ых говно не использовалось как сплав и вообще вещи были лучше и надёжнее

Вложение денег в уже ухоженный рабочий мот - миф. На ходу, проверили по faq. скинули голову на крайняк, - ок. Дальше ты вкладывать кроме расходки ничего не вкладываешь. Да мало, они редкие, и часто идут от добрых рук . Но в том и в этом году на авто ру - полно. Мужики обычно продают те, у кто уже времени нет на рыбалку ездить. На форуме ищи, там меньше кидалова

Лотерея для тех, кто играет в неё. А для тех кто идёт на ТО при покупке, как с авто, за свой счет, и выявляет все косяки и проблемы или тащит друга профи из гаража с собой - это не лотерея. Это такой мазахизм у парней - покупать уже ушатанный японец в надежде его починить )) ? Назови мне хоть одного человека у кого на Ирбисах пробег 30 тысяч именно эндуро ? Не принесёт проблем ? Да там гора проблем и полные штаны ! Там через 2 тысячи задняя звезда срезается из за выработки демпферов. На первой 1 тысячи амортизатор уничтожается. На 5 тысячах ведёт сцепление. Метал ручек управления и нижних рычагов мягкий, гнётся как мякиш. Маятник монолит-чугун, не алюминий, масса мотоцикла от 140 кг заправленного. Тяжёлый для прохватов . Нет подшипников в двигателе, за место них стоят втулки, во многих местах - ресурс сразу снижается, а в случае масляного голодания уничтожается цпг за секунды. Отсутствует прогрессия - никакая амортизация. Любая кочка отдаёт в задницу. На прыжках пробивает до основания. Вообще нет подшипников в креплении амортизатора и маятника на 99 % китая, - медные втулки. При попадании грязи уничтожаются, требуют замены и частой, супер частной смазки и латания. Люфт вообще маятника почти на всех китайцах , люфт заднего колеса из-за подшипников, - все это не допустимо и опасно для жизни , о каких ты 30 тысячах говоришь, сказочник :huh: У меня был такой и ирбис 125 и барс - аналог ттр 250, я более чем представляю и в курсах о проблемах. BM держится больше что радует, но и косяков у него в ветке форума- с вагон и маленькую тележку. Не пропагандирую б.у. , но и китайцев защищать не буду, как будет явно за что, по честному - тогда без бэ !

80 тысяч до капиталки. 50-40 до замены цепи грм 15 летняя Тойта будет надёжнее нового Черри