vasyaaa

может коротит гдето? хотя у меня все провода видны....... что делать заколебался уже

у меня: двухконтактный: - чёрно-красный провод (обмотка генератора) - 460 Ом - чёрно-белый провод (глушилка) - 01.1 четырёхконтактный с тремя проводами: - красно-белый - (датчик зажигания) - 157 (у меня сине жжелтый) - чёрно-зелёный (масса) - ~02 - чёрно-жёлтый (бобина) - ~01.1 значит искру смотрю правильно. ее нет.

искра как проверяется. просто прислонить концом к раме железной? есть вообще предложения что сделать? и кстати какая позиция ротора правильная относительно датчика? у меня примерно вот так. т.е. датчик находится не ровно по середине а чуть сбоку

Норм я ставил провода и так и так нет искры. у меня изначально они стояли черный к зеленому и наоборот.... я пробовал по разному толку 0

перепроверил показывает 463 ома

новый статор. какие обрывы? Тут все нормально. Это сопротивление питаюшей обмотки генератора Это сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Это наверно глушилка. Он должен звонится только при выключенном зажигании. При вкюченном звонится не должен( тестер должен показывать бесконечность, то есть 1) А вот это ненормально. Это провод с датчика. Его сопротивление должно быть около 500 Ом. сейчас перепроверю. но я измерял с выдернутым ключем мб поэтому так...

я честно говоря уже просто зае с этим скутером. еще такая фигня типа жму зажигание ротор крутится и как бы быстро проскакивает такое ощущение что вот вот заведется но увы

я думаю и без знаков все понятно) у меня тут руки по локоть в грязи какие нахрен знаки препинания?) что там дальше замерять ??? электрика полностью новая, что может не работать?,...

если я все правильно понял то: я отсоединил коммутатор и в отсоединенных контактах делал замеры. всего там 5 проводов 3 провода в 1 пластмаске. зеленый, синий(с желтым), черный(с желтым) зеленые - синий(желтый) 158.2 ом зеленый - черный с желтым 01.1 2 провода в 1 пластмаске черный (с белым), черный( с красным) зеленый - черный с белым 01.1 зеленый - черный(красный) нет сопротивления...

все равно нихрена не понял. нужны голосовые инструкции.

разъем блока зажигания? комутатор чтоли? в комутаторе куча проводов в какой втыкать? от массы, т.е. от катушки зажиганию я измеряю между зеленым и ккаким в комутаторе? от датчика статора? один провод синий провод к бобине????????? не совсем понял. глушилка у меня одна и это подставка она все время отключена. переодически подключал для проверок но толку это не дало с корпусом не понятно. корпус чего? и все это проверять при включенном аккуме? есть ася или скайп для большей простоты получения инструкций?)

поменял статор на новый. искры нет. итого заменен статор комутатор катушка зажигания свеча искры нет кстати купил дешевый тестер. могу прозвонить провода как это сделать? режим сопротивления? 200 2к 20к 200к 2м 20м 200м ? что куда подключать

почти ничего не понял. прозванивать обмотку относительно массы.... я не электрик... для меня бы че попроще типа проверить сопротивление между зеленым и черным проводом :)))

понятно. завтра поеду куплю тестер и припой. спаяю эти обмотки и все замеряю. скажите пока что и где замерять? если генератор окажется исправен чувствую дальше залеты пойдут с реле и стартером хотя оба крутятся и работают.......

Если перебил провода в самом генераторе - зачем покупать то, до чего ещё руки не добрались? Купи тестер самый дешёвый за 150-200р, прозвони обмотки и соедини, как alexskri2009 советует. Или лучше найди того, кто паяльник в руках держать умеет, ничего хитрого тут нет. это где такой тестер взять за 200р? от 2000 тестеры идут. по крайней мере я дешевле не видел. и с каких пор медь паяльником ваяется?) припой еще специальный нужен? вообщем я проверил ВСЕ провода. стартер. реле. я проверил все. катушка новая. комутатор новый. даже стояночная педаль на которую отсечка от зажигания идет(если педаль отогнута зажигания не будет) почистил и промазал... последняя инстанция это генератор. или брать новый или докупать тестеры и припои и прочую фигню чтобы варить проводки. думаю проще купить статор.

купил новую катушку зажигания и коммутатор ИСКРЫ НЕТ что делать дальше?))

ни так ни так не заводится. хз. остается купить новый генератор и если с ним уже не заработает везти в сервис...... сколько стоят эти обмотки примерно? пипец я влетаю кароче по деньгам))) за скутер который 10 тыров то не стоит уже глушак купил за 2к) по мелочи и еще статор небось в тыщу влетит а если не заведется еще 500р на дииагностику и 500-1000 на катушку зажигания или еще че итого сумма за скутер который не стоит того))

так там всего 4 провода то разорваны. есть смысл искать тестер? просто перекрутить их по рзаному.... хотя я оперался на длину общую и место разрыва. судя по всему перекрутил я их правильно

http://pixelicious.ru/1/49.JPG http://pixelicious.ru/1/50.JPG разодрал эту фигню. в итоге 4 оторванных проводка и 1 жирный торчащий откуда и куда непонятно....... может быть в этом проблема???? видимо повредил в прошлый раз когда снимал ротор....... реально починить связав их просто ? или покупать новую? я так понял 1 жирный это просто 2 в 1 смотанные типа переход на другую катушку.... если я эти медные тонкие проводки перекручу порванные для зажигания достаточно будет?))) кароче я их между собой перемотал щас аккум заряжу и еще раз попробую нихрена( смотрал эти провода а толку ваще 0(

очистил. все нормально там контачит. но тут же покопался в накопительной обмотке.... и нашел там 1 маленький оторванный провод

вот фотки в большом разрешении http://pixelicious.ru/1/39.jpg http://pixelicious.ru/1/40.jpg http://pixelicious.ru/1/41.jpg http://pixelicious.ru/1/42.jpg http://pixelicious.ru/1/43.jpg http://pixelicious.ru/1/44.jpg некоторые провода чуть покоцаные на фотках видно. не было инструмента чтобы откручивать ротор и поэтому я оперался на отвертку вставленную в дырку которая была как рычаг и давила на обмотки но с виду повреждения вообще не значительные. чуть чуть сверху покоцаные но в общем они целые и чтобы по ним не шел ток - это не возможно

понял. вал почистил и смазал.... ротор тоже почистил... вообще все почистил... провода у меня довольно толстые примерно 2-3 мм толщину

ротор это же вал на котором сидит колпак. в этом случае скажу что никаких действий с ротором не производилось. я думал что колпак на роторе плохо сидит. оказалось сидит как надо ибо дальше его не одеть да и резьба для гайки сверху на колпак закончилась-значит сидит как надо. но непонятно почему я приложил столько усилий снимая этот колпак когда он сел обратно так легко? сам лично не вижу никаких повреждений на генераторе чтобы это могло сказаться на его работоспособности.... сейчас опять сниму колпак сделаю фотки всего генератора со всех сторон как проверить работоспособность генератора?

посадил колпак оказывается сидит как надо. вытащил черный провод с белой полоской ничего... все контакты почистил на генераторе тоже ничего..... катушка зажигания мб барахлит но почему?? 3 года не пользовался им как же она могла сломаться.... кароче остается только в сервис везти... хрен знает что с ним....бензин есть искры нет.....

а как посадить колпак обратно? кувалдой чтоль вбивать?