modest
-
Постов
1 473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент modest
-
Да все они одинаково крепятся. На кронштейн фары и за руль хомутами. Но это на классик, а на стрите клипоны, соответственно и фара низко по спортивному. Понятно, что ветровик от сибихи, как на корове седло.
-
Аккуму сколько лет? На моём мопеде аккум какой-то вялый. Я его зимой и подзаряжал, и ездил активно, а крутит как-то вяло. Бензокраном можно не париться на новом моте. Я на эндуре его не закрываю от слова вообще. И всё гуд. Весной только игла не отлипает))) Ли-Ион заряжается любой зарядкой. Я заряжаю импульсной. Завтра попробую вкорячить аккум от бесперебойника, а то завалялся тут...
-
Такую же.
-
У меня сначала тахометр сдох, а потом и спидометр. Приблизительно при таком же пробеге. Купил новую приборку.
-
Умер он недавно. Панк, вор, зек, ассоциал. Мда... Но таки романтикк.
- 2 343 ответа
-
- 1
-
-
- Звезды дискотек-70-80х
- Рок-н-ролл жив !!! )))
- (и ещё 1 )
-
Забей. Горит то, что прописано гореть правилами? Ну и хорошо.
-
Боюсь конечно! Скорее всего так и будет. И рама тут пострадает меньше всего. Если сомнёт левую сторону , то ударит по выхлопному патрубку и сорвёт голову и цилиндр. Вправо может и картер пробить. Спасут при падении с места, а на скорости при лоусайде спасут ногу. Как-то так.
-
Замутил сегодня дуги. Прикинул вчерновую, железяки покрасил, завтра поставлю. Дуги от Ирбиса Гарпии, там предусмотрена возможность установки противотуманок.
-
Так, на всякий случай спрошу, а обогатитель вытянул? Датчик подножки я у себя отключил, просто сдёрнул разъём. Габариты, освещение ГРНЗ, головной свет включаются при повороте ключа на всех современных мотах. На правом пульте есть ползунок-переключатель трёхпозиционный, им можно всё отключить.
-
Чего маловато?? В полный газ 250сс может и 130 пойдёт, а оно надо? Мотор крутить до звона неумно. Если 4,5 об. = 80км.ч., то в рабочей зоне около 6-8 т.об. будет около 100км.ч., что меня устраивает более чем. Меня больше радует запас мощи на ручке, когда нужно уделать хачгазель или ещё какого неадеквата . Конечно для альфадоминирования нужно не кетайца брать, а древнюю хондо супер фуру 400)
-
А вот металлургии(не металловедению!) дефект " газовые раковины" знаком. Есть и охрупчивание, пористость, утомление, деформационное старение, свищи, каверны, флокены . А ещё целый талмуд по требованиям и дефектам сварных швов, особенно на всяких обечайках. баллонах и ресиверах))) Выпучины там всякие)
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
А пёс его знает... Я на обкатке пока, не откручиваю. Если верить лажовым кетайским приборам, то 4,5-5 т.об. на 5 передаче = около 70-80км.ч. Крейсер будет чуть-чуть выше, на слух. Но для шоссейника 200 маловато будет. нужно брать 250 , явно бодрей, у меня Флейм200 на трассе ветром затормаживало только так . Эндура тоже дохлая, но там малый вес важней, и проходимость и таскать её легче в грязях.
-
Да, про ГПЧ я тоже сразу подумал. Я мот ещё мало знаю, даже не знаю кол-во зубьев. Но по динамике стрит 250 уделывает эндуру/мотард 200 только так. А вот перед лежащими полицаями приходится снижаться до 2-ой.((( Жёсткий мопед, трясучий, гремучий, лязгает, гремит. Вообще ниразу не эндура(
-
На фабричном конвейере заморачиваться наваркой небольшого процента брака? Сомнительно. Проще в переплав. Похоже дефект отливки. Может всеж и цементовка (температура, химия) , образование каверн.
-
Всё же позволю себе не согласиться. Несколько дней использую поочерёдно эндуру200 и стрита250. Стрит реально резвей, более приёмистый, в букс газом срывается легко, эндурка заметно более чахлая. На подъёме на эстакаду засекал разгон, эндура до 80 разгоняется уже за перевалом, и крутить нужно до звона, стрит 80 набирает к верхней точке эстакады, на обкатке кручу его до 4,5тыщ.
-
Раковины - нарушение технологии цементирования, у китов это норма. Я бы ездил дальше на таком косяке, но заказал бы запы неспешно. Там что нужно? Распред, "клопона" и коромысла? И да, мотюль полюбасэ - гуано))))
-
Вот и ответ про нагар. Конкретно про Мотюль: на нескольких мотофорумах ребята мотомеханики говорили, что после мотыля движки покрыты отложениями, смолами , фракциями и прочей какой. Уж если юзать "мотомасло", то какое-нибудь Ямалюбе или Ликви.
-
Это новомодняя фича, раньше(4-6 годов назад) не было. Кстати диагностичесая карта должна по базе биться, я делал в ПТО на территории ГИБДД, а не бьётся, страховая сказала возить карту с собой.
-
Балтмоторс де-юре российский, вот его и отказались страховать. И Ниву тоже. Точнее Ниву потребовали гнать в Мск на освидетельствование, и по итогам будут рассматривать целесообразность и т.д. Послал их. А, пропос, когда стрита на номера ставил, мне в СТС напейсали:"BALT MOTORS STREET"(baltmotors раздельно)! Я только потом заметил. Не попадайте так, я то невыездной, а вообще можно встрять с выездом в загран или ещё где. У мну Хондо была, там вместо SHadow было SNadow. Прежний владелец ездил в ГАИ в СТС спецотметку делал, на таможне завернули.
-
А ещё Ингосстрах отечественные ТС не страхует. Моты точно, а машину могут потребовать гнать на осмотр и описание косяков, могут и сразу отказать.
-
Это не буквально)))) Просто фраза такая))
-
Я во всяких "газелях" и за 300 делал. Не дай боги родные попасть в ДТП. С такими страховыми можно и на бабосы попасть.
-
Это капитализм, сынок))) Всё для барыг....
-
Тут оно как... ИЖовские дуги есть хромучие и чёрные. Сделаны они из половин. Т.е. цельная конструкция альфы априори крепче. Вопрос, а нужна ли эта крепкость при заминании всей конструкции? Т.е. есть над чем думать. Равно и над тем: а стОит ли пропускать дугу между мотором и патрубком??
