modest
-
Постов
1 473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент modest
-
Блииин!! Склероз проклятый!!! Именно из-за этого предохранителя я из салона не смог уехать! Забыл про него упомянуть. ))) Думаю можно в ФАК про него .
-
Проверил бы всё-таки клапан. Делов на 5 минут. У меня после покупки мот тоже дурил, при разгоне после 60км/ч начинал дёргаться. И фильтр менял, и вообще его снимал, и воздушный проверял, карб полностью снимал, продувал, регулировал, клапана регулировал, бензокран проверял. Ничего не помогало. В очередной раз, пока мотоцикл был полуразобранный, решил обслужить проводку, полностью расстегнул все фишки, забил их литолом, заизолировал открытые провода, местами перепроложил, подтянул хомутами, собрал всё обратно, проверил, рывки прекратились.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Литол прям в "фишки" плотно набивать. Ничего он разъедает, не окисляет, воду вытесняет. Проверено на нескольких мотах. Дёшев и доступен. В мотор - 1 литр. В вилку - минимум 10W. Если ты не гонщег.
-
Подшипник шприцевать хорошо, но лучше разобрать всю подвеску. Там остальные подшипники сухие, + сальники могут стоять коряво. В вилке масло менять. Чтоб грязь не летела в аккум и амморт нужно резинку заменить на широкую. Под заднее крыло нужно приколхозить расширитель из пластика. К нему сквозь крыло и штатные места насквозь крепить площадку под номер. Все разъёмы набить литолом и замотать изоляцией, проводку произолировать ПВХ-лентой и крепить хомутами. Все резьбовые соединения сажать на фиксатор резьбы(локтайт). "Холодильник" выпускного патрубка я привинтил на болтики с контргайкой, всё другое отвинчивалось.
-
Подниму обсуждения аккумулятора и РР. Итак: при полностью дохлом аккумуляторе эксплуатация БМ возможна? С кики/толкача заводится, обороты держит? Можно ли юзать при снятом аккуме? Вычитал, что ток перезаряда может отключаться или размыканием в РР или сбрасывается на "массу".
-
Ты Егерю расскажи про "тяжело с пассажиром".))) При слижком низком давлении может провернуть покрышку и вырвать ниппель.
-
Ослабляй только болты траверс. Ось не трогай, перья в стаканах и так свободно вращаются.
-
Отличнейшая идея! Наипервейше необходимая доработка для этого мопеда!))
-
Если масло стекает,то это явный перебор. Если нет спец.спрея, я рисую моторным маслом на фильтре сетку, кладу фильтр в полиэтиленовый пакет и жамкаю весь этот кулёк. Получается равномерно и без избытков.
-
Следующий!)))))
-
И да,вопрос: маслофильтр жаалка-а-аа...Прошёл всего 3т.км. Есть смысл прополоскать его в бензе или керосине от смеси синтетики и полусинтетики?
-
Два чая этому господину! Всё так и оказалось! Рычаг упирался в головку нижнего болта крышки ведущей звёздочки! С прискорбием и стыдом вынужден признать, что я дурканул.( Таки открутил я этот таинственный болт под шестигранник внизу картера. Ничего оттуда не выпало. Более того, пошебуршил там отвёрткой, безрезультатно, подёргал лапку переключения, тоже ничего, чувствуется, что там чего-то двигается. Плюнул и собрал всё взад. Вот только когда болт этот выкручивал, подставил под картер лоток для сбора масла. Пока ковырялся во всяких этих чёрных дырках, натекло с половину литра масла. Думал щас заверну болт и масло обратно залью. И тут в ёмкость с маслом с защиты картера падает смачный комок грязи. Приехали. Откопал в недрах гаража канистру с остатками Мотюля 7100 10w60 от прежних мотов и долил до уровня. На этой адовой смеси доехал до магазина и купил литр 5100 10-40. По цене 470рупий!!! Месяц назад покупал по 400! Говорят, мол кризис, евро. Т.ч. за свою тупизну я себя рублём наказал.)
-
Дело точно не в этом.
-
Да встречалось похожее на Ёбрике между 3 и 4 вроде. Но изредка. А что тут делать х.з. Я перед тем как мот купить, этот форум покурил и про болт внизу картера почитал.) Нет. Туда не сувался. По ходу я буду первым, кто туда сознательно полезет)))). Можно попдробней, чо там как?
-
У меня вообще "проблем с поиском нейтрали не бывает". Даже на мотах на которые грешат. Спинным мозгом чую.))) Со сцепой аналогично, тросик подкрутить не проблема, хуже, если эксцентрик штока выжима сработается. но тут пробег всего 4+ т.км.
-
А на фотках и не видно,я всё протёр и начал изолировать провода, и только потом догадался сфотать, мракобес я.))) Сальники конечно не айс были, я когда только мопед купил, сразу всю подвеску перелопатил, некоторые сальники были жёванные, но я их аккуратно обратно заправил. Плохо переключается так: разгоняешься на 1, выжимаешь сцепу, поднимаешь ногой "лапку" до упора. При этом на индикаторе горит либо "N", либо ничего. Отпускаешь лапку и сцепление, мот едет и в какой-то момент врубается нейтраль,обороты взлетают, приехали. Если индикация 2 передачи не загорается, то в ход идут ухищрения как то: возвращение на нейтраль и попытка воткнуть 2 снова и так несколько раз; выключение сцепления, небольшая подгазовка, выжим и попытка воткнуть передачу(иногда сразу перескакивает на 3); возвращение на 1, попытка врубить 2, снова на 1, снова на вторую. Пытался даже как на старых ГАЗонах без синхронизаторов, с двойным выжимом и перегазовкой, тоже бывают затыки. Сцепление нормальное, не ведёт, не буксует, трос натянут в норме, перед каждым "холодным" пуском диски "разлепляю".
-
Чтоб поднять иглу - кольцо ставить ниже. А зачем? Если нормально работал, то незачем менять. Только расход увеличится.
-
Решил проверить состоянии ведущей звёздочки. Снял крышку и обомлел, проводка от датчика включённой передачи лежит на цепи, кембрик уже в клочья. Заизолировал и утянул хомутами.http://s52.radikal.ru/i137/1404/1e/5f1a2a197267.jpg За 4 с небольшим т.км. звезда изрядно сточилась. Решил перевернуть. Сравнил с 520-14 и прифигел. У мотора силёнок-то хватит такой рычаг вертеть?http://s019.radikal.ru/i615/1404/b1/99494206cb47.jpg Примерил по месту, впритык. http://s019.radikal.ru/i604/1404/01/d4a79db83484.jpg Буду ждать когда родная кончится и переходить на 520 комплект, благо, что всё приобретено заранее. Так же обнаружено сопливленье сальника ведущего вала, и меня эта участь не минула. Решил прошприцевать линк. Несколько раз качнул шприц, как полез литол из всех щелей, вот думаю, сальники не покорёжит? Сегодня выбрались с сыном на покатушки(он на квадрике), только поехали и у меня стала тупить коробка при переключении с 1 на 2. Я уже жаловался на эту проблему, но вроде немного лучше стало, а сегодня прям ппц. Видимо придётся таки лезть смотреть фиксатор нейтрали. Там никаких нюансов нет?
-
А никто не заморачивался установкой роликового натяжителя приводной цепи? Типа такого: http://forum.motoduragon.com/tiekhnozona/natiazhnik_avtosmazchik_tsiepi_9235.30.html
-
Поршень в суппорте нормально ходит? И направляющие? Если ручка проваливается, то воздух в системе, стравливай вверху и внизу. Может манжета в машинке умерла или перепуск в машинке, смотри подтёки.
-
Принцип замены как и на машине. Шланг на штуцер и опускаешь в банку с тормозухой. Штуцер приоткрутил и качай рычаг. Уровень жижи в бачке опустился, доливаешь и снова качаешь. Штуцер затягивать только на зажатом рычаге. Перед процедурой прокачки проверь, чтоб можно было открутить болт верхнего фитинга шланга. Там может остаться воздух. Зажимай рычаг и приоткручивай болт, пока не брызнет тормозуха. Затягивай болт и жамкай несколько раз рычаг. Всё, воздуха быть не должно. Я всегда так делал.
-
Приварить не получится, силумин. Пропиливай две лыски, как Егерь говорит. Обстучи через зубило с двух сторон.
-
Всегда считал, что бескамерка зло и проблема. Переобуваю колесо шириной до 130 за 20-30 минут. Всегда беру в дальнобой камеры и монтажки с клеем и т.д.
-
Что за продавец? Внешне смотрится приятно, мот симпотный. Ценник радует. Вот ширина цилиндра навела на мысль о 2-х цилиндрах. Но инфы-0.
-
А что по деньгам? Просто на всех мотах ступичные выбивал и осаживал выколотками и головками. Такая приблуда будет долго окупаться, если не держишь мотосервис и не перебираешь движки. Ну или если не озабочен "культурой".
