modest
-
Постов
1 473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент modest
-
Когда разбирал - реально замучался. Нижний болт вынуть не мог, упирался в маятник.
-
Тормоза дисковые. Суппорт однопоршневой. Различаются правая и левая колодки. На которую давит поршень толще, сама мет. пластина. И в одной колодке выемка, без неё колодка в суппорт не садится. В принципе мажно на наждаке подточить, а толщина не критична, суппор-то плавающий. Но удивило.
-
Обратил внимание, что задние колодки стачиваются наискось. Т.е. плоскость фрикционной накладки стачивается непараллельно металлическтй основе. Направляющие вроде не закисшие. Хотел поменять колодки местами, а фиг там, разные. Судя по износу колодки кончатся к 6-8 т.км., а то и раньше. Накладно однако.
-
Д а я так и понял, что копия Бриара. Но вот что смутило: у Бриара мотор 253FMM, двухцилиндровый, а у Мотолэнда на сайте motoland33 указано, что мотор одноцилиндровый.
-
Кто знает,что за зверь такой этот Motoland вообще? И в частности 250 Classic. Что за двигло там стоит?
-
Прогар поршня,клапанов, пробой обмотки гены, бабины, ВВ-провода, ещё предположения?.
-
Газовым ключом пробуй. Возможно придётся мотор снимать. Грани потом обточить можно или лыски сделать, не помню, сама шестигранная часть полая изнутри или нет . Эти крышки нужно заворачивать с очень небольшим усилием.
-
Сегодня завёл свой мопэд. Подзарядил и установил аккум, слил из поплавковой через дренаж бенз, выкрутил свечу и прокалил немного на газу, прокрутил энергично мотор киком(на зиму заливал кубов 10 масла), ввернул свечу, ключ на старт, заводить решил кик-стартером, открываю бензокран, включаю обогатитель и с пятого пинка мот заводится и сразу начинает ровно и уверенно работать. :) Вот так. Хранится в холодном гараже. Перед хранением ничего не делал, только поставил клапана в закрытое положение, залил полный бак, задрал мот на подставку и аккум снял и подзаряжал зимой пару раз. Хотел прокатиться по улице, но начал снег валить. Закончил сегодня установку центрального кофра. В кофре стояла светодиодная лампа, я её параллельно подключил к разъёму стоп-сигнала. Нормально так,ничем не чревато?
-
1.Почему надо всё лето торчать в гараже? Откуда такой вывод? Почему он должен сломаться? Обоснования ? 2.Рукастый тин - тот кто может обслуживать технику. В 15-18 лет каждый второй парень мог расколоть и перебрать двиг от совкоцикла. 3.Ну утрировать не надо. Всё же мощность, приёмистость и просвет лишними не будут. Я сезон на Флейме откатал. Ни проблем, ни затрат. Впечатления только положительные.
-
Я сразу написал - "...для города и лёгкого бездорожья". Никто всерьёз не рассматривает этот корч как эндуру. Тут слабоваты рама и маятник. Я на ёбрике вполне без проблем умеренно эндурил, а тут и помощней и клиренс выше. Конечно о прыжках не может быть и речи. Для рукастого тинейджера, например, с небольшим опытом и ограниченным бюджетом, это вариант, я щетаю.
-
Вроде неплохой моцик для города и лёгкого бездорожья. Цена смиряет с недостатками. Простой, карб не CV, спицованный, без прогрессии. Тяжеловат для эндуры, приборка бедновата. Проводку переложить, загерметизировать, всё протянуть, заменить чать крепежа, посадить на фиксатор, смазать, заменить жижи и можно ездить долго и счастливо, если не насиловать. Цепь 428? Можно попытаться подобрать 520 комплект.
-
Дичь какая. Ёбр легенда и эталон надёжности. Качественней БМа в разы. Мощи маловато, это минус. Можно сесть, открыть газ на полную и рвануть за 1000 км.с остановкой на заправиться, пописать, пожрать. Не думая о перегреве, поломке, ушатанных шарнирах в амморте, сломанных шестернях в коробке и т.д. Запчасти найти элементарно, в обслуге проще некуда, расходники есть везде и всегда, море тюнинга, куча подробнейшей информации. Могу позволить себе сравнение.
-
Уверен 100%. Там электросхема такая,что аккум можно вообще выкинуть. Не будет работать тахометр и может плавать ХХ. Если хорошо отрегулирован карбюратор, стоит хорошая свеча с нужным зазором, залит нормальный бензин, то заведётся с полпинка, проверено.
-
У мну опен-фейс от LS2 есть. Ничо так.
-
А чо за фотге? Чиста тачилой захвалиться?))) Мотег хде?
-
А в чём проблема выбора? Я 80% езжу по городу. Юзаю модуляр Вега, цена-качество на уровне. Для дальнобоя, города, повседневки. Кросс с очками есть, честно - понт. Грязь, вода, пыль - всё летит в рожу и подкладку, очки от протирки мутнеют, ну нах, один понт. Был я чопперастом, ездил в 3/4(как в полбобах ездят , даже думать не хочу), тоже понт, защиты никакой. Только модуляр.ИМХО.
-
Прям заказуха и реклама.)) Сам на ёбре 3 года откатал(параллельно сдругой техникой). Ёбр нереально живуч, надёжен, прост и универсален. Заводится с полпинка кикой даже без аккума. Просто после простоя нужно слить из поплавковой камеры бенз через дренаж, продуть камеру сгорания с выкрученной свечой и на закрытом бензокране. Мерь компрессию(на мотах мерится с открученным"газом"), хотя убить ёбр нереально.
-
Звёзды-то зачем менять, если цепку той же размерности ставить? Ведомая 428 30-50т.км. может пройти.
-
Всё, вешайся.. (щютка). То,что всё болтается,это по фиг. Разбирай мот,снимай облицовки, маску фары, крышки и т.д. Мажь все коннекторы и разъёмы(всю проводку, включая пульты), ставь зазоры в клапанах, меняй масло в вилке, смазывай заднюю подвеску, тросы, ступичные подши, раму "крась" "Мовилем", резьбовой крепёж меняй на совковый и сажай на фиксатор, меняй цепь или переходи на "520". Рожай маслофильтры, смажь воздухофильтр и будет тебе счастье. И не забывай, это не кроссач и , даже, не эндуро.
-
Люфт где появился: в аморте, линке или маятнике?
-
Так сливать надо !перед запуском!,а так-то да, хранится с бензом. Вот 2-тактники сложней, масло в топливе оседает, засмаливается, может жиклёры залипить.
-
Карбовая трёхдверка вещь, согласен. Позволю усомниться только в пользе холодных запусков. Если нет нужды в эксплоатации техники, то и нечего её мучать. В армии в парках НЗ никто технику не трогает(по факту), в журналах учёта ставят отметки, да и смысла нет,вон сколько распродаётся УАЗов в военном исполнении по 100т.р., только вся проводка, резиноизделия, сальники, подшипники под замену и.т.д., + полный перебор, если опыта нет , то ещё под 100т.р. Про холодный пуск есть мнение, что равен 800-1000 км. пробега по износу металла и т.п. Консервация вообще понятие абстрактное, ну бак залить до завязки, чтоб не корродировал, масло в цилиндр нннада? вроде в никасилевые современные пофиг, это в Яву у мну была рекомендация, да и то... Короче фигня всё эта "консервация", если фишки разъёмов заблаговременнобыли обработаны силиконовой мазью или литол-24, то запуску по весне ничего не помешает. Слить бенз из поплавковой камеры через дренажный винт, постучать по поплав.камере, чтоб поплавок не залип, прокалить свечу, крутануть коленвал , влить чуть бенза под свечу, погреть пушкой или фэном карб с патрубком, ну и подзарядить аккум. Всегда заводился по весне.
-
А зачем животинку мучать? Нехай зимует. Я до весны мопеды не трогаю. Щас вот для зимнего драйва квадрик Армада150В прикупил, можно всей семьёй подурачиться.
-
Паrни, спокойней. Гляньте в ютюбе "мастерская Pit-Stop". Там чел доходчиво с видюхой разъясняет, как лечить пластик.
-
А зачем ты на мотоцикле собрался в пробке стоять?))))
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
