Перейти к содержанию

modest

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1 473

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент modest

  1. modest
    Не знаю насколько бойко, при цене боле 100т.р. Логичней взять того же Джебля 200 за 110-130 т.р.(год назад за 80-90). Прошлым летом БМ250 стояли по 90т.р., подмывало купить и поставить на хранение прозапас.
  2. modest
    +100500. И не только на 250. Например на квадрах один трос, карб вакуумный.
  3. modest
    Значит у тебя запасной уже по умолчанию стоит. Там два троса и не нужно.
  4. modest
    У тебя мот с одним тросом газа?
  5. modest
    Ну какие мероприятия перед "дальняком"? Ну максимум - сортирную бумажку захватить, и то... Это тебе не в дальнобой собираться.
  6. modest
    Случилась беда. Сдох тахометр. Тащить из Кетая новую приборку? Или реально найти здесь?
  7. modest
    Я купил метровый пруток капролона за 400рур и развёртку за 300-400(не помню точно)рур. На работе в свободное время зимой выточил, сегодня инсталлировал. Люфт пропал. Пока. Буду наблюдать. Я браться за изготовление не буду в силу многих обстоятельств.
  8. modest
    Опыту со втулками "100 лет в обед". Есть обсуждение на форуме Greywolf. По идее нужно собрать желающих с региона и найти токаря. Но размеры могут гулять и отличаться от мота к моту.
  9. modest
    По писанине в яндексе - не норма. Читал статью, где просадка от чистого веса должна быть 25-40мм, и под нагрузом сколько-то там % от полного хода. А что втулки? Даже при совке ставили бронзу или капролон. Подробнее: ищется материал(капролон, текамид, народ говорит есть ещё эрталон и всякие буржуйские аналоги.) Только не фторопласт! Я купил метр капролона в Дзержинском, недалеко от МКАД, пруток диаметром 35 или 40, около 400рур. Далее ищем токаря. Мне проще, я сам токарь по первой специальности, и по счастью на работе имеется заброшенный, полудохлый станок 1К62. Проблема, что точить нужно "по месту", а маятник тащить с собой нет возможности. Наружные размеры точил "в ноль", без допусков, размеры снимал штангелем. Нюанс: сначала засверливаем отверстие, потом точим, иначе "разопрёт". В итоге втулки сели в натяг, с запрессовкой, точил 3 комлекта, некоторые подшлифовал. После запрессовки внутреннее отверстие развернул регулируемой развёрткой(360рур), чтоб родные металлические втулки вращались без усилия. Всякими пресс-маслёнками и канавками голову не морочил, смазал и вставил. Сальники не предусматривал, выкинул, втулки делал на всю ширину. Втулки ставил в ось маятника и ось линка, итого 4шт. Ценник в итоге может получиться несладкий, может имеет смысл заказать с кетая или у местных барыг "иголки"... С уважением. modest.
  10. modest
    Сегодня разбудил мопэд. Собрал с матюками заднюю подвеску, тот ещё геморрой. Нацепил бак, поставил аккум, слил бензу из поплавковой, прокалил на горелке свечу, включил обогатитель, пнул 2 раза кику, включил зажигание и на третий пинок двигатель запустился. Покатался минут 10 по переулкам. За зиму: вставил в вилку дополнительные пружины, т.к. казалась излишне мягкой. Теперь исчезла даже просадка мота под своим весом, что не есть гуд. Спецом прокатился по лежачим, но не понял, вроде нормально, не бьёт, не стучит. Надул аморт до 8 кг., изменений не увидел. Читал, что давление нужно только против вспенивания масла, а характеристики упругости зависят от вязкости масла, упругости и поджатости пружины, настройки перепускных клапанов. Поставил в маятник и качалку вместо "иголок" капролоновые втулки. Поперечный люфт исчез. Из негатива: окончательно сдох тахометр, буду рожать приборку. Кончился задний габарит. После покатушки на правой "ноге" появились масляные кольца, походу сальникам кирдык.
  11. modest
    Для снятия сальника обязательно откручивать болт внизу с торца?
  12. modest
    Да какая там грязь? Через 2 т.км. фильтр как новый. Дело может и копеечное, но это сколько катать. Я за сезон накатываю около 12 т.км. А это: 6 замен фильтров, 6 замен масла(+1 сразу после зимы, даже если масло было свежее), задняя покрыха(на 2-3 сезон и передняя), звезда, цепь(428 неживучие, а переход на 520 крепко дорого выходит сам по себе), баллон смазки воздушника, 2-3 баллона цепной смазки. Это не считая сальников, лампочек, свечек, ступичных подшипников, подшипников подвески. Даже по нижнему ценовому порогу суммарный итог выходит сильно не копеечный. Это ещё если самому обслуживать.
  13. modest
    А не много? Их же меняют не с каждой заменой масла, где-то через 3 на 4? Да и прополоскать в бензине можно и продуть. В движке после обкатки грязи нет особо, от сцепления пыль только, и фильтрующий элемент качеств не теряет. ИМХО.
  14. modest
    Вот. http://www.china-moto.ru/forum/topic/4851-запчасти-новые-и-бу-на-qm200baltmotors200classic200/Отдай 1000р. и через 2 недели будет тебе новый подшипник.
  15. modest
    Я центнер с копейками вешу. Вилка ни разу не пробивала,просто не нравится, что мягкая очень. Пружинки ставил вниз. Мне кажется, что клапанные слишком длинные.
  16. modest
    Задушил жабу и купил насос высокого давления для вилок и амортов. В аморте оказалось 2,5 кгс., был очень мягким. Дунул до 8, буду посмотреть.
  17. modest
    Я от сцепления МАЗ поставил. Отрезал куски по 3см. и вставил , и то показалось слишком жёстко.
  18. modest
    +1
  19. modest
    Я б купил такой. Ему красная цена в базарный день 130-150т.р. Но с нынешним курсом.... :(
  20. modest
    Вот классные рассказики . Зачитался.http://motostrangers.ru/travels/memuary-dzhinna/
  21. modest
    Классно! Хорошая "работа над ошибками". Самое ценное- проставки и багажник. Регулировка вилки и 520 цепь тоже очень полезно. А зашита дисков и цветовая гамма просто мелкие приятности. Зеркала в помойку, только круглые ТруЪ-эндурные, кетайские "Тип4". :) Присоединюсь к вышезаданному вопросу: как эти регулировки вилки работают? Что за устройство вилки, может кто в курсе?
  22. modest
    На тросике сцепы пластмассовая накладка бобышки в рукоятке развалилась. И излом появился возле винта регулировки, но это проложил коряво из-за более высокого руля. Трос поставил от Ирбиса ТТР250(80 рублей! :) ), вместо пружинного экрана надел мет.гофру от эл.кабелей, крепление к рычажку выжима штока сцепления сколхозил из "Г"-образной пластины. Даже смазывать не стал, проще запасной возить, при стоимости бутылки пива. :)
  23. modest
    Так если затянуть на 45Н.м. и отпустить на 1/2 оборота, то там и будет усилие около 1Н.м., ИМХО. 45Н и покрутить траверсы видимо нужно, чтоб подшипники нормально осели. Вообще при затяжке резьбовых рекомендуется затянуть, чутка приотпустить и снова дотянуть. Я тянул "на глазок", ладонь на ключ ближе к головке, большоё палец упёр в ось рулевой и затянул кистевым движением. Проверить пока не могу, мот на подставке, без маятника.
  24. modest
    Я не так давно разбирал колонку, смазывал. И ключ купил. В итоге помогли долбёжка бородком и ключ газовый №4.)))) Покоцал всю гайку, еле сорвал. По мануалу момент (1Н.м.). Верхняя гайка (50Н.м.). Это как-бы на ручку ключа одеть метровый рычаг, на конец его прицепить динамометр или пружинные весы и потянуть с указанным усилием. Получается, что гайка эта реально как от руки должна быть затянута.))) Я этим хитрым ключом при сборке затянул кистевым усилием, без рывков. Буду посмотреть ,потом, если что, подтянуть недолго. Подши смазывал Mobil,ом синим, в тубусе. Хотел графиткой, но она на полке далеко стояла, а Мобил под рукой был.)))
  25. modest
    "... пальцем покажи!"))))) Да, не на районе,пичаль.
×
×
  • Создать...