Дырчик

Топливная система. Бак. Многие из нас, уже столкнулись с такой мелочью, как отсутствие датчика топлива в баке и соотвтетственно на панели прибора. Разумеется, если устанавливать "датчик уровня топлива в бак", то придется устанавливать дополнительный прибор на панель приборов или полностью менять приборку. Все идут разными путями для достижения цели -"установка датчика топлива в бак". Но я Вам расскажу о своем методе и применяемых для этого приборов и материалов. Во время посещения авто магазина и стоя минут двадцать у витрины, которая пестрила изобилием датчиков топлива и отличалась по размером, конструкциям, цвету, я малость сбил мысль. Потом четко дал установку что именно нужно и на что обращать внимание при переделке. Параметры такие - простата переделка, не большой размер самого датчика, контактная группа, возможность демонтажа рычага поплавка и в последнею очередь меня волновала цена - гулять так гулять - " Официант - три корочки хлеба" !!! Шутка, но и без нее нельзя !!! Мой выбор остановился на датчике топлива от УАЗика !!!! Вроде и цена доступная и если не получится то ни его жаль, а потраченное мое время, тех людей кто превращал мои эскизы с размерами в чертежи, и тех людей, кто кропотливо выполнял детали по моим чертежам. Как оказалось, не зря я остановился именно на нем, все мои запросы он выполнял на все 100% - выпрессовать осторожно клемник - это можно, снять датчик с держателя - легко, вынуть из датчика поводок с поплавком - реально и так далее.. чему я был рад ! Да, я Вам не сказал о том, что датчик топлива и размеры которые даны в чертежах, разрабатывался для установки в другой бак, который займет место , вместо "родного" - ИРБИСА 2013-14 года с ПТС. Но вся схема и устройство, с минимальным изменением размеров, легко применяемые для "родного" бака - ИРБИСа или его аналога. Бак который займет свое место на мотоцикле ИРБИС ТТР-250 (2013-14 года с ПТС, от обновленного и мотоцикла - "СОВА". Почему ? Потому что он внешне подходит под мои требования, объем его 15 литров, что больше на 3 литра ИРБИСовского, длина его практически одинаковая с "родным" баком, с минимальными доработками устанавливается и формой похож на бак, мотоцикла, зарубежного производства. К чертежам, будут прилагаться чертежи втулок для выпрессовки контактной группы без повреждений и втулки для запрессовки контактной группы в новую крышку датчика топлива. Фото датчика топлива от автомобиля - УАЗ.

Резервная страница.

Описание работ, применяемые новые детали, сборка маятника. ( фото)

Фото готовых деталей.

Чертежи трубы оси маятника, номера подшипников, номера сальников.

Да именно так !!!! ))))

Не переживай- рассклинем !!! Есть кое какие идеи... зас малость со своим разберусь и тогда подключусь к вам с решением проблемы !!!!! Вы б Михаилу звякнули бы... номер то его виден!! И спросили б как и что и уже пора !!!!! Мне мозг взрывали через день и письменно и звонками, а тут народ пасивны .. всем нужна вещь, а мало кто кого тревожит по этой теме !!! Звонками отакуйте, письмами Михаилу.. мол уже более 30 человек есть, можно машину запускать в действие !!!!!

Привет Жека !!! Ну Жека ну ты прям как робокоп )))))) Весь в черном и мот тоже )))) Вижу темя зашевелилась- оживилась !!!!

Как увижу Виталяна..!!!! Улыбаюсь словно пьяный..)))) Он хороший человек!!!!!! Вижу - в дяди злобы нет !!!! Будет он зачетный дед )))) :P :P :D

Примерно в таких пакетиках мне приносил друг из сервиса - для смазки направляющих пальцев суппорта. А то что сказал Константинович я слышал оооочень давно... Видать все работает и не подводит !!!1

Задняя часть мотоцикла - маятник. Во второй части данного раздела, я расскажу о модернизации, переделки, доработке и изготовления заднего маятника. Здесь в первую очередь речь пойдет о переделки узла крепления маятника к раме. Все знают что на стоковом мотоцикле ИРБИС ТТР 250 -21013-2014 года выпуска, этот узел ни блещет совершенством. Но я расскажу, что нужно сделать, чтобы эксплуатация и обслуживание данного узла, была сведена до минимума и радовала своей работой. Так же, пойдет речь об новом изготовление маятника, более надежного и прочного, что позволит эксплуатировать мотоцикл, более увереннее и не переживать за то, что маятник не выдержит. И главное о чем я хочу Вам рассказать - это второе мое изобретение, которое позволит человеку маленького роста, но желающего купить данный мотоцикл, подобрать желаемую высоту под свой рост без побочных явлений в эксплуатации. Условно я его назвал так - " Переходник-адаптер высоты мотоцикла и применяемого амортизатора" Что это такое, в чем его преимущество и его возможности? Описание "Переходник-адаптер высоты мотоцикла и применяемого амортизатора". Данная переделка и небольшая доработка стокового маятника, позволить мотоцикл "подогнать" под рост ездака. И что еще не мало важно, при этой доработке, можно будет установить амортизатор высотой от 280 мм до 320 мм и при этом сохранить ту высоту, которую вы желате, меняя одну деталь на маятнике, и проводить эти работы в нормальном режиме без дополнительных приспособлений - как это делали все раньше. Выполнение и доработка, не требует высокого мастерства специалистов и те, кто владеет слесарными, сварочными навыками, может это все сделать сам, единственное придется закзать несколько не сложных деталек у токаря. Труба маятника будет на 6 подшипниках и с защитным сальником. Все материалы доступны и их не составит труда приобрести в автомагазинах или в специальных магазинах торгующие - подшипниками и сальниками. На все вышеперечисленного, будут чертежи, фото, описание работ, применяемый материал. И как уже по сложившейся традиции, сугубо для любителей искусства, будут эксклюзивные детали, которые будут изготавливаться на заводе и в дальнейшем поставляться тем, кто этого пожелает... Но об этом позже !

Сборка, заливка масла в перья передней вилки, окончательная сборка переднего узла - рулевая. ( фото, описание, применяемые материалы) 1. Фото деталей передней вилки - удлинитель штока вилки, упорная шайба, регулировочные шайбы натяга пружины.

Доработка перьев передней вилки. 1. чертеж переходных колец и установочных втулок, под защиту перьев от кроссового мотоцикла HONDA. 2. Чертеж удлинителя штока амортизатора пера вилки на 40 мм. Такая доработка позволить приподнять мотоцикл и прибавить ход вилки с стокового 160 мм до 200 мм. 3. Чертеж пробки заглушки трубы пера вилки с подкачкой воздухом. ( фото будет через пару недель примерно 15.06.2015 года) по изготовлению.

Полная разборка перьев передней вилки. (описание, фото, инструмент) Разборку пера я начал производить с верхней части - выкрутил заглушку, далее слегка поддев плоской отверткой, снял пера широкое металлическое кольцо. После этого, перевернул перо и зафиксировал его в тисках так, чтобы можно было придавив корпусом туловища, зафиксировать перо от движения, далее я обхватив рукой более тонкую трубу, надавил на нее рукой, преодолев сопротивления пружины, снял упорную шайбу, малую трубу и вынул пружину. Слил остатки масла, прокачивая внутренней резервуар картриджа и принялся откручивать болт с внутренним шестигранником. И тут у меня начались проблемы - болт проворачивался и зафиксировать его каким либо инструментом не получалось. Далее я расскажу, как я его выкрутил и какими приспособлениями. Выложу фото полностью разобранного до винтика переднего пера вилки и поэтапную сборку.

Сборка рулевой колонки - установка подшипников, нижней и верхней траверс. ( описание и фото)

Фото запрессовки переходных втулок в трубу рулевой, применяемый инструмент и приспособления.

Фото трубы рулевой до переделки и после. (подготовка для вкладки фото)

Дядька Егерь не такой !! Добрый он -хороший !!! Не стреляет он в людей.. Даже в не хороших..)))) :P :P :D

http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-rims-steel-before-and-after-the-1-85-17-2-75-15-16-and-2/32214115914.html Вроде проблема частично решилась, чему я рад !!! И не жалко потраченное время на поиски !! Пусть не совсем мотард но уже и цена приемлемая за два диска и более мение ширина подходит перед 17\3.0 зад 17\3.5. Я бы купил черные и уже покрасил бы в тот который желаю - красный металлик. Далее я сделаю описание что и от чего нужно приобретать, некоторые уже в прошлом году кое что прикупили и ждуд дальнейших моих шагов.. уверяю они будут !!!!

станция - Шахтная. следующая станция- Зверево !!!! Выходим товарищи выходим )))) Мототехнику в тамбуде не возить - это не коза дойная )))))

Шел я лесом, вижу - чудо !!!!! Болтимор стоит у дуба !!!! Вот оказия какая .. Погонять бы до упада..!!!! Слышу щелконье ружья ?!?!? Егерь целится в меня ?!?!?! Принял что -ль за кабана ?!?!?! Надо быстро делать ноги !!!! А то попа будет в дроби !!!! :P :D

КЛАСС!!!!! Это же мое детство, юность - моторчик, Рига )))))) Теперь ты понимаешь почему мой ник "ДЫрчик" - это это из прошлого..!!!

Записываться здесь прям по порядку списка я присвою каждому его номер, который будет прописан в инструкции по установки. Сбор денег делаю тоже я. Но только после того, как будет минимум 15 человек, я каждому скину номер своей карточки и в течение 3 суток вы должны перевести на нее деньги. Дам свой номер телефона для того, чтобы кто оплатил, скинул подтверждение с текстом - пример "12 оплатил" и так далее. По окончанию сбора, даже наверное перед этим, я еще раз созваниваюсь с Директором завода и "начинаю плакать" вымаливая скидку.. "мол мы ни местные поможите нам доехать до Берлина и купить БМВ"... Говорю Вам что я "выплакал", далее последнее обдумывание для принятия решения и мы начинаем работать...

Фото готовых деталей.

Во как !!!! Спасибо за информацию !!!! Тот я и смотрю, что опытные механники смазывают манжеты на рабочих тормозных цилиндрах.. я думал что это глупость а оказывается нет..!!!!