Паштет
-
Постов
4 986 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Паштет
-
Противоречий нет. У меня не такая Данлоп, у меня ТИПА такой. А ты советукгь ещё более злую, она явно будет хуже на асфальте. Вспомнил, у меня же фотка моей резины есть. И да, в такой ситуации только полноценная кроссовая могла бы спасти.
-
У нас дежурящие парень-девушка однокласниками считались всегда практически официальной супружеской парой.:)
-
Я тут случайно узнал, что ученики больше в классах не убираются. Я в шоке...
-
Лучше скользить на траве, чем на асфальте. На моем 400GT с завода резина Кингстон (прости Господи). Рисунок типа как на Dunlop D604F. Я спокойно медленно на груженом ездил и по траве, и по размытой колее, и в горку.
-
Я никогда не понимал, зачем для дальняков по России или в другую страну выбирают резину с намеком хоть даже на легкую "внедорожность". 99,99% пути будет по асфальту, скорее всего на хорошей скорости, возможно в дождь или по лужам, по незнакомой дороге (т.е. возможны туманные низины, крутые повороты и т.д.).
-
Стоили бы они в 2 раза дешевле СВ400 - было бы здорово.
-
Кстати шикарный вариант.
-
Цены от обмана до охренения. Так понятно?:)
-
А оригинальный 170FMN с воздушкой имеет на свои 270 куб 11.5 кВт при 7000 об.
-
Страница 71.:)
-
600 об?:)
-
Ну это даром.
-
Джапан за 100 это скорее всего под восстановление.
-
Ссылка не работает.
-
Он очень грустно едет. Что-то около 105 по навигатору. Его обгонял парень на рейсер-200. Правда там и мот и пилот существенно легче.:)
-
У 400 жт на холостых реально ублюдский звуе. Сцепление не информативное. Трехсекционные литые диски не вызывают доверия, хотя подо мной ввдерживают ямы, срезанный асфальт и т.д. иной раз такие удары, что меня от сидения отрывает. Ещё серьёзный минус - чудовищно хрупкий пластик. Сидение конечно просто царское для трассы. Ему бы хоть 40-45 лошадей, а лучше v2 кубов на 600-700. Типа как у броса.
-
Выше я давал ссылку на отчёт филина по использованию рейсер-300 после рейсер-200.
-
Я думал у рейсера нормальная защита. На моём кайо-140 стальной щиток, защищающий двигатель снизу и спереди. Внушает уверенность. На Лифане не помню что. На 400 жт к стальной трубчатой раме прикручено пластиковые корыто, защищающее двигатель снизу и спереди. От воздуха наверное защищает.19 л/с действительно может быть для таможни, т.к. на 400жт тоже указано 19 л/с. Но едут они очень по разному. На сайте рейсера вроде указывали 24 л/с для 300 кубов.
-
3. Так он хоть как-то едет. 4. Кстати, какой клиренс у трехсотки? На GT защита есть. Сцуко, пластиковая, я долго с нее ржал.:) Тем более странное решение - взять мот с 19 л/с на борту.
-
Резина конечно злее, но диаметр колеса все равно таки больше. И это работает на уменьшение расхода. Передаточные числа иные вроде только на Эндуро. На GS они аналогичные GT, Не думаю, что на трассе GT меньше провоцирует.:) Я на своем стараюсь при хороших условиях меньше 6000 об не крутить.:)
-
2 л на сотню это только если на ебрике тошнить.
-
Кстати, вот предыдущий улов (13 сентября) - пять горцев.
-
Думаю уложится. У меня на 400GT расход 4-4.5 л, а ведь заднее колесо меньше.
-
"Все, пропал калабуховский дом!" (с) https://old.motofilin.ru/index.php?topic=2522.0
