alik_sn

на вкус и цвет. у меня был алюминиевый прут и на тот момент не знал, что продают стальные (или их еще не было). Сейчас скорее всего просто купил бы готовые.

мне знакомый выточил из алюминия. на али стальные продаются

я езжу уже давно, не разбило. зубастая резина не имеет жесткого сцепления с поверхностью

карб разбирал, чистил? еще воздух мож в соединениях подсасывает. на 2700 обороты ровные? А вообще. это как гадание на кофейной гуще

сальники, пыльники? направляющие когда люфт появляется меняют, не?

Поменял обе детали и еще на 23 тысячи. да и забил на это все))))

задний точно 2,15, передний не ставил, но такой же, как у ттр250, да и других подобных. камера у нас с тонким соском (с резьбой по всей длине), отверстие в ободе тоньше. если ставить советские камеры, то отверстие надо рассверливать (я так и сделал). есть ли смысл в усиленной камере - хз. Если проткнет гвоздем, проткнет любую.

кто писал? где писали? у меня сцепа подошла, думаю, на что поменять. Пружины похож отпустились за время эксплуатации, ручка ватная. Мож кто в курсе, какие "хорошие" диски и пружины подходят от Хонд например?

привет. да все по-старому, колеса только становятся все квадратнее и квадратнее)

вроде больше 18 не лезет. Но ведь можно заднюю меньше поставить.

а че через интернет не закажешь? например тут поищи http://mototehnika-bryansk.ru/

ты главное не забудь потом отписаться, как и что он там тебе закоксовал. А там глядишь рядом встанешь со струей)

бери оригинал мож отрезать часть? или продавца найти и забрать сток? б\у сложно будет найти. ссунатрек не восстановит металл, все это.

я ставил с обычным ускорителем, про какие геморы с тросами речь?

тогда бы у него вообще башка не смазывалась. кто то вроде писал про это

других причин быть не может, кроме как попадание масла в камеру сгорания. Кольца. Клапаны. Ну на край прокладка, но это наверное было бы совсем заметно.

жрать масло может из-за износа колец и цилиндра

Мож на цилиндре нет задиров. Просто кольца "залегли. Закоксовались. Тогда может помочь просто раскоксовка. В общем, в любом случае разбирать, смотреть, промерять, дефектовать.

Так главного заводилы нет)

Всех форумчан и гостей с Новым годом! Пусть кони ваши не сгибают копыт перед трудностями)

я каждый раз меняю подшипники именно из-за стертых сальников. сальники ставил разные, в том числе импортные corteco. Из-за смазывания цепи там постоянно смазка снаружи сальника, песок, трава наматывается... поэтому особо долго у меня сальники не живут. Относительно конеш. я поменял уже три или четыре. с другой стороны сальник и подш ходят дольше.

проблема левого подшипника в сальнике, а не нагрузке. Как только умирает сальник, сразу же за ним улетает и подшипник. пока сальник работает. подшипник чувствует себя нормально. Кстати. ты же в курсе, что сальник стоковый не того размера по внутреннему диаметру, надо на 1мм меньше, да? Поэтому установка 2х подшипников безусловно повышает надежность, но, на мой взгляд, до первого погружения в воду. Если и переделывать под 2 подша, то логичнее проточить ступицу вглубь под 2й подшипник. Есть ли там мясо - я хз. По поводу цепи. Я не вижу смысла заморачиваться с цепью. Чем вас 428ая не устраивает? Я на сальниковой проехал уже более 8000км в различных условиях, проблемы не вижу. А ставить более крупную и тяжелую на наш мопед - это отбирать итак недостающую мощность нашего дохленького моторчика) туда бы велосипедную поставить))))

это мой опыт. подожди, мож кто еще отпишется. а там и решишь)

что есть 120? по спидометру? просто по джипиэс я свой мот никогда больше 118 не разгонял))) по спидометру это было 130-135, точно не помню)) едет вроде неплохо, каких то проблем с управляемостью я не заметил, идет ровно.

ну тут сложно сказать. когда я ездил на стоке, я и ездил "слабее", только начинал познавать азы. сейчас я выжимаю все соки из моего китайца)))) раньше было литра 3,5 на сотню, ныне и до 5 доходит.