alik_sn

я не помню. я просто когда чертеж рисовал, искал по размерам в инете, есть ли и как просто купить. Нашел сходные подши и сальники, кпить можно, подогнал чертеж под них и заказал токарю.)))

Кстати, я помимо подшипников еще и сальники поставил в маятник. Без них как бы не заржавели подши.

я когда отпиливал на своем, не заметил смещения, поэтому приварили новую втулку под подши со всех сторон одинаково. Судя по смещению, маятник сдвинут влево относительно оси мота? Вообще у нас аккумы по технологии AGM, между пластинами находится материал, по свойствам как губка, он впитывает электролит и работает практически в любом положении. Вроде как необслуживаемый. В инете почитай про технологию точнее. Я заправляюсь всегда перед поездкой до полного, расход от 3,5 до 5 на сотню. Отсюда и прикидываю. Можно посмотреть в бак, потрясти мот и послушать) Бенз через крышку убегает, если с полным баком на солнце стоит. Если еду, все норм. Но можно и не доливать до крышки. Резерв литра 1,5 примерно, как только бенз основной закончился, переключаешь на резерв и на заправку, км на 30 еще хватит. Основной - флажок краника вниз (стрелка на кранике нарисована вверх), резерв - соответственно наоборот.

на последнем фото как будто справа выпирает чуть меньше, чем слева.

мне кажется или втулка немного сдвинута в одну сторону?

на короткой паре расход будет больше, потому что при разгоне передаче чаще переключать и соответственно двигатель чаще будет достигать макс оборотов. Проверено. Хонда 6л кушает если ехать по трассе на какой то определенной скорости, а если на ней в городе отжигать, то расход возрастет. У меня зубило на трассе ест 6,7. Люди говорили, что в городе сибиха 600 и за 10ку переваливает. У меня расход на Ирбисяке иногда до 5л на сотню доходит, когда путь по затычным местам))) а в бак с линейкой не надо лазить, достаточно на заправке перед каждой поездкой заправляться до полного и запоминать пробег предыдущий. 5 кмч не принципиально, если в овраге. но при изменении всего 1 зуба сзади плюс резина уже 7 кмч, а если поменять спереди 2 зуба, то по расчетам при 100кмч это уже 12. Если в косогоры лазить, это тож не критично, бывают месста, гдя я бы мож и воткнул 15 звезду, но бывают, когда мечтаешь о 17-44. Поэтому у меня так сказать золотая середина. У каждого своя эксплуатация. Гоша доволен 17-44)))

На 17-50 я по джипиэсу выходил на 115кмч по прямой, при этом я не заметил "недостатка" в оборотах, двигател ревел как зверь))), на 17-51 и эндурных колесах больше 108 так и не удалось разогнать. Поэтому говорить о упирании в поток я бы лично не стал. " расход в городе может даже упасть, т.к. хоть обороты и больше, но двигатель с меньшей нагрузкой работает" - При всем уважении, на коротких передачах расход бенза выше просто потому, что чем выше обороты, тем большее количество их сделает двигатель на километр пробега, и тем больше смеси он сожрет. И расход у меня был заметен, не то чтобы сильно, но на поллитра стал прожорливей, мож и меньше. Да, это не критично, но если еще звезды укоротить, так и до пятерки можно дойти, а пару литров прибавить, так и вовсе 1,5л мотор по расходу получится. Я мот люблю в том числе и за маленький расход. Ну и как бы во мне 106-107 кг, я тяжел для мота, и при этом я не заметил плюсов в коротких звездах, поэтому вернулся обратно к стоковым. Все сказанное конечно же ИМХО, каждый сам для себя решает. На некоторых покатухах пробеги по трассе составляли под сотню, и пилить на 60кмч (утрирую) как то не айс. А по поводу максималки - есть данные по максимальной скорости нашего мотора? Нет. Следовательно играя звездами можно опытным путем только выяснить эту скорость.

с помощью нехитрых подсчетов можно вычислить скорость на одних оборотах на разных звездах. К примеру 17-50 100кмч при 15-50 превращаются в 88кмч. Наверное, это все субъективно, но мне в городе на 17-50 кажется, что передачи короткие, только и перебираешь их. Даже не представляю, как в городе ездить на 15-50. Да и бенза будет жрать больше. Если есть желание, посмотри ролики на моем канале выборочно, везде 17-50/51. Посмотришь, где и как мы катаем, мож и сделаешь для себя вывод, какие именно звезды себе выбрать. выбери ближе к концу списка.

17-50 универсальна. мож и хватит для леса. я на ней везде)

ДИД один из лучших, если не лучший. Смысл в чем - цепь тянется, и тащит за собой звезды (изнашивает их быстрее). Родные звезды, кстати, вполне неплохие, кто то даже их твердость измерял, если память не изменяет - 58 или 56. Это очень неплохой результат. Насчет зубьев - 15-50 это трактор, имхо это слишком много. Хотя на любителя. У меня 17-51 было и резина эндурная (она размером чуть поменьше), поставил обратно 17-50, а то ревет и не едет в плане скорости. Мощи у мота мало, поэтому смысла превращать в трактор особо не вижу, будет скорости не хватать для препятствий (наката), а брать подъемы придется именно накатом. Я бы брал 15-45, плюсом 16 и 17, чтоб и тянул. и если надо мчал по трассе.

Гоша все правильно написал. 428 это стандарт цепи ( Обозначение цепей стандартизировано и состоит из трех цифр,например 420, 530, 630. Первая обозначает шаг цепи (расстояние между центрами штифтов) и делится на 8, давая размер в дюймах. Т.е. если цепь 530, то расстояние между центрами равно 5/8 дюйма=15,875мм. Вторая и третья цифра обозначает ширину цепи между внутренними пластинами. В нашем примере 530 будет иметь ширину 3/8 дюйма, что равно 9,525мм. Цепь 525 имеет ширину 2,5/8, т.е. 7,9375мм. ), поэтому подойдет цепь к стоковым звездам 428я, собственно звезды тоже 428е)))) буквы у каждого производителя свои, обычно это сальниковые, бессальниковые и бессальниковые усиленные. Сальниковые могут быть с разными типами сальников: о-ринги, х-ринги и т.п. Я после первой тысячи поставил звезды АФАМ и цепь ДИД сальниковую. Сейчас пробег к 8000 подходит, полет нормальный, и это не асфальтовый пробег, а смешанный, с песком, грязью, пылью, снегом, бродами ))) Если сменить на другую цепь и звезды просто и дешевле, чем на стоке, то можно менять (предварительно посоветовавшись с Максом_Лаской например), если же нет, то и смысла переходить нет, выигрыш вряд ли получишь.

запчасти с рейсером больше половины одинаковые)

напиши человеку что да как, артикулы или где купил, а то похвастался, да бес толку.

Суппорта у нас разные, судя по колодкам, но мож резинки и одинаковые, надо проверять

я так уже год надеюсь, а мож и два))

А разве 520-й комплект подойдет без переходника/-ов? Да и вообще, зачем этот гемор? Купил ДИД сальниковую 428 и катайся радуйся. 15,6 л.с. не так уж и много.

мотор-колесо Дуюнова продают?

Вы еще не забудьте, что 80 на 100 слики и 80 на 100 зубастые это две большие разницы. А то будете потом на широких шашки боковые подрезать). дюйм это 2,54 см, 25,4мм то есть. берем калькулятор и считаем. Посмотрел на колесах даром, есть несколько покрых 120 на 70 р21, цена от 9,5 и до 13 килорублей)

а сегодня снегу навалило))) полдня всей улицей убирали, потом еще во дворе))

да, 104 вроде.

от кайо купи, вроде писали, что подходит.

их придется сминать в любом случае)))) а про гусли я знаю, когда обдумывал тему, искал, смотрел. Потом поговорил с гуслеводами и засомневался)))) да и зимы все короче)

я тож задумывался над гусеницей Бурана, но на мот)))

Преимущество безусловно есть, но не то. Плюс Ирбис в 2 раза тяжелее. Ему и лыжу побольше надо, и гусянку пошире и подлиннее. Кароч надо экспериментальным путем выяснять, насколько он сможет нырнуть)

на видео (без обид) я снега не увидел. по такому я могу и на колесах ездить. А вот по пухляку по пояс, да плюс рельеф! Там и гусля другая, и мотоцикл. Это не я придумал, эта тема давно уже обсосана, у нас есть пару мотов таких, один КТМ 250 2Т, второй ямаха 450. Гусли канадская и отечественная. Дорого все это. Я спрашивал у парней, это они собственно мне все и рассказали. Хочется просто и зимой от души погазить, но получается только поползать по дорожкам. Ну хоть что то, все лучше, чем мототоксикозом болеть)