alik_sn

там была дегустация заправок в их краю. роснефть немного накакала себе в штаны)

в Факе нет?

мож массы на двигле не хватает? явно тока мало.

Если найдешь перья по диаметру такие же, то вполне можно прикрутить, я думаю. Движки с водянкой есть, 26 типа лошадей. Скорее всего даже по ушам подойдут, хотя смотреть надо. Но зачем все это? Лучше Хонду купить, там помимо вилки и движка будет еще рама, маятник, колеса, руль и все остальное крепкое.

такую и бери

у нас митинг Навального завуалировано не разрешили. Сначала согласовали, потом на месте митинга форсмажорно решили провести работы по благоустройству) Саратов как всегда отличился)

http://aswr-breakersimages.s3.amazonaws.com/BreakerImage_77f7b5e3-e64a-4cc7-929b-3740627ae911

Я про 320ую самую обычную. На ней шильдик Шафер был, эта контора в дешевые комплектухи ставит моторы от дорогих. Машина была на веслах, без понтов, но двиг 2 л. В м3 я бы побоялся залезать)))))

Бмв 3 для 150 лошадей очень даже хороша. Двенахи со светофора дергает на 50 метров после 1 и 2 передачи, при том нас в ней было 4 ребятенка. Когда друг мне показывал первый раз разгон по прямой, я сначала в сторону смотрел, голова начала кружиться, кровь отливала от ног до щекотки в костях. С тех пор я с такими ускорениями больше не ездил. Тогда я в нее влюбился. Прокатился за рулем, не успеваешь передачи переключать, она уже на отсечке едет 7000об. Про посадку, переключалку и реакцию на руль даже не говорю. Такое ощущение, что эту машину немцы собирали вокруг меня))) бмв 1991года была. 2литра и 6 котлов свое дело знают.

Ларгус ест на 1-1,2 литра больше. Не такая уж критичная цифра 40 рублей на 100км. А про воздух - тогда надо брать матиз или вообще на моте передвигаться. Зачем в вазе воздух возить. Кстати, ща глянул, гранта еще экономичнее с приоровским мотором, чем приора и разгон чуть быстрее. Про кузов. Хз как с калиной2, но когда гранту создавали, в ней в кузове делали изменения для прочности в сравнении с калиной. Про максималку. В свое время один знакомый утверждал, что на 124м моторе ехал 240кмч. Это к тому, что на приоре тут проскакивала цифра в 210. Скажу следующее. Бмв трешка с мотором 2,0 и мощностью 150 лошадей по паспорту имеет максимальную скорость 208кмч. Вот это правда. Никакая заводская приора или двенаха никогда не выдаст эту цифру. Никогда. Она даже конструктивно не способна перепрыгнуть через передаточное число коробки и редуктора вкупе с макстмальными оборотами двигателя. Я уж молчу о полуторократном отставании в мощности и крутящем моменте. Написано 183кмч. И точка. Каждые последующие 5 кмч требуют увеличения мощности в прогрессии. Грубо говоря, увеличение максималки на 25 кмч (208-183) требует 44 лошадиные силы. Можете бросаться тапками))

Я слышал инфу, что в 17м начнут собирать вроде в Бразилии, а в 18м начнут у нас. Это не ларгус, это скорее дастер длинный. Ларгус собирают, но по сути не производят и не разрабатывают. Собирают у нас много чего, фв, бмв и т.п. Хорошо, что они его не удешевляют установкой к примеру вазовских моторов и коробок)))

В ларгусе от лады только шильдик и это хорошо

в чем проблема? можно сделать трубу под зубиловские ромашки, они есть полиуретановые, СС20 вроде выпускает)

Да не писал я про погоняться. Я говорил про приору, что не больно то это спортивный автомобиль. Логан обычный седан, для обычного человека, которому не нужны геморы с отечественными авто. Можно сколь угодно спорить, но отзывы говорят о том, что тазы это набор болтов, а логан рабочая лошадка с ресурсной подвеской и двигателем. Ларгус офигенен своими размерами, можно многое погрузить, да че погрузить, с ним и палатка не нужна, в нем жить можно. У многих знакомых логаны и ларгусы, слова плохого не слышал, а приоры все хают, трое покупали с новья седан, хэтч и универсал. И все обплевались. Да и в инете мнения такие же. Логан едет если и хуже тазов, то не критично. Но качество логана на порядок выше при, так скажем, почти схожих ценах. Хотя они конеш дороже. У меня 99я 99го года, была бы возможность, взял бы ларгуса или дастера, а лучше длинного дастера. Если б были деньги на новую гранту в топе, взял бы бэушный ларгус(логан)

симпатишнее)))

я про втулку) я на подшах с сальниками собрал уже)

котлеты котлетами, а не надо мешать мух с котлетами))) люди тут легковуху для города выбирают))))

где ж ты раньше был?)))

Раньше говорили так - если в уазике не текут мосты, значит там масло закончилось))) примерно тоже самое можно сказать про вазы и тосол)))

А я бы взял ларгус или логан вообще ни грамма не задумываясь. Качество на порядок выше, чем в тазах. Моторы признаны самыми надежными. В тазах же вечно то подшипники засвистели на генераторе, то датчик умер. Я уж не говорю о кузове от десятки. А если погонять охота, то приора явно не тот автомобиль. По поводу дизайна вообще спорный вопрос. Не знаю ни одного вазовского автомобиля, который был бы симпатичнее логана, не считая весты.

зеленая линия - восьмиклапанник 90 л.с. (ну или 87) красная линия - приоровский 16кл.

я не видел это еще не значит, что ее нет. я не маляр. А по поводу мощности есть хорошее выражение: лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки. в дизеле может быть и 60 лошадей, а тащит он на низах как паровоз. Спорить смысла нет, все уже давно разжевано, кому надо, тот найдет. Я и не против приоровского двигателя, я даже наоборот за. А про краску, реальность такова, что о качестве краски мы узнаем примерно через лет 7-10, за это время очень многое может поменяться на вазовском конвейере в любую сторону. Но я бы металлик взял на всякий случай.

Металлик двухкомпонентный, нитрокраска и лак. Неметаллики не видел под лаком, они вроде однокомпонентные, красят в несколько слоев. Металлики вроде более износоустойчивые, все неметаллики ржавеют быстрее металликов, если это касается наших машин. 16кл моторы на низах хуже 8клапанных, и не только машины. 2кл моторы на эндуро тоже на низах лучше, чем 4х клапанные. Объяснить не могу, чиьал теорию, но забыл. Но если на эндуро мы по оврагам лазим, то на калине везде практически асфальт. Поэтому вкупе с объемом 1,6 наличие дополнительных 2кл на цилиндр не критично, всегда можно дать чуть газку, зато как она потом выстреливает, в то время как на 8кл это не так заметно. Лучше иметь запас мощности при обгоне, чем на холостых трогаться в гору, имхо.

В основной вроде общаемся, чё вы ужасу наводите?)))

несколько лет езжу без роликов и ловушек, проблем нет