evil_laugh

Я рад за вас. Я вам привёл сравнение двух мотоциклов от человека, который владел и тем, и тем, и имел возможность объективно сравнить. Вам привели список проблем, которые есть у мотоцикла, они объективны, не может быть на одном мотоцикле хорошая проводка, а на другом плохая. Лично я на Флэйме прошёл не менее сложный и длинный маршрут, и не один, и проехал на нём в общей сложности 35 тысяч км, и продал его потом, и потом его продали ещё раз, он наверняка где-то ещё ездит с пробегом сильно за полтос, а то и больше. И никогда у меня не было проблем ни с РТИ, ни с проводкой, ни с крепежом. Вы, если Флэйма и Дельту хотя бы вживую лицезрели, то могли бы сами убедиться в том, что по качеству это совершенно два разных мотоцикла, и сравнение не в пользу Дельты. Их даже два разных завода делают. Причём один из них - шарага, а второй - гигантский промышленный концерн с именем и славой, который на каждую деталь Флэйма свой логотип поставил, как гарантию качества. Не буду я сдержанней в выражениях. Не надо, пожалуйста, мне нотации читать, я на китайских мотоциклах не один год, не один мотоцикл перебрал до винтика, на этом форуме не одну клавиатуру стоптал, и вполне себе считаю, что если я что-то утверждаю, то это моё мнение, оно обоснованное и подтверждённое другими людьми. И про Коллинса вы очень зазря намекнули, что руки у него из жопы. Там дядя не меньше меня прошаренный и поездивший, и подобные намёки в его адрес я уже могу посчитать личным оскорблением.

Это вы кому-нибудь другому втирайте, не мне.

По отзывам людей у Дельты куча проблем с электрикой и с РТИ (сальники, пыльники и так далее). Вот отзыв владельца, поездившего и на том, и на том. И вот цитата оттуда. Так что простите, нет, Флэйм - это китайское качество, а Дельта - это китайское говно.

Занятный мотор, однако. Некая переделка нижневального CG в верхневальный. Никогда таких не видел, любопытно.

Добавьте денег и купите сим джойрайд 200 или добавьте ещё чуть и купите сим гтс 250. Могу почти гарантировать, что не пожалеете, у меня был гтс 250 12 года, я его покупал с пробегом 4 тысячи км, разбил с пробегом 25 тыс км, это офигительнейший скутер, просто очень классный. Хотя правда не знаю, как на нём по симферополю катать. Но по городу это просто ах. Сам себе завидовал когда на нём ездил. Всё хочу купить "следующий шаг" - инжекторный гтс 300 (тот же 250 только инжектор и приборка другая), но всё денег нету, тем более после покупки ерша. У джойрайда 200 есть проблема со сцеплением, колокол перегревается, его ведёт и начинает трясти при трогании как паралитика, народ с симклуба покупает на ебее новое тюнинговое сцепление за что-то около 200 баксов и проблема исчезает навсегда. А ничего не делать, она не мутнеет. Я на стелс флэйме проехал 35 тысяч км, съездил на нём в Испанию, Финляндию, Норвегию, Латвию. И ничего не помутнело. Другие проблемы были, но не с оптикой, это точно.

Ага, и гораздо хуже по качеству. Даже владельцы дельт говорят, что мотоцикл - китайское говно. Если двухсотку хотите, берите Стелс Флэйм. Если найдёте их ещё в салонах. Вот там качество.

Именно для трассы, в принципе, 400 кубов маловато. Ну точнее как, оно в принципе норм, но если вы захотите ехать крейсером 150+, то это не к четырёхсоткам. У меня какая история, я очень много отъездил на ёбрике (около 200 тыс км в сумме), потом купил себе XJR1300 для дальнобоя, вот он по трассе очень неплох, можно валить как хочешь. А по городу я некоторое время (2 сезона) ездил на XJR400, и иногда выезжал на трассу, так вот по городу 400-ка гораздо лучше чем 1300, он легче, меньше греется и так далее. Но по трассе его мало. Продал я чесотку и купил взамен компромисс, ER-6N, он и по трассе нормально ездит 150-160, и по городу вес и рулёжка как у чесотки. Но один хрен по городу и по пробкам с ёбриком ему не сравниться. Просто две разные вселенные. А вообще по городу лучше всего скутер на 200-250 кубов. Разбил я своего сима 250-ку, на котором 20 тысяч по городу наездил. Так бы и катался на нём. Божественная техника. Открыл газ - поехал, закрыл - остановился. Вариатор, комбибрэйк. Просто супер. Вот его по городу надо. Но только условие - хорошие дороги надо. Прям очень хорошие. Подвески нет и колёсики маленькие.

Боксер тоже очень неплох. Я их часто вижу в московском трафике, норм ребята наваливают.

Ну в принципе в Симфере да, там водят как психи, благо в мае я туда ездил на мотоцикле и хлебнул местного трафика. В крупных городах 125 - отличный выбор для прошивания колом стоящих пробок. Юркие, маневренные, очень лёгкие. Нигде не стоят, пролезают в такие щели, что и пешеход не всегда сунется. Я у себя в Москве идеально справляюсь с ездой на ёбрике, максималки в 90-95 хватает для большинства вылетных шоссе, где наставлена куча камер и народ редко ездит больше 80. Баджадж классные аппараты. Я бы купил себе.

А это кстати да. Тут дело в том, что все эти гуинплены, для которых 60 км/ч уже первая космическая, садясь за руль, вообще не понимают для чего они это делают и как надо управлять автомобилем. В результате получается, что их единственное назначение - это мешать проехать добрым людям. Я вообще не знаю как они живут на свете и как им спится по ночам, после того количества фаллосов, которые им в спину кидают на дороге. А лично я таких ещё и попугать люблю, пролетев мимо в 10 см от зеркала на форсажном взлетном режиме. Так зачётно шарахаются, аж душа радуется. Но такое количество тормозной жидкости в голове, оно этим не лечится, увы. Так, временное прозрение даёт.

На хыжере 1300 и ер-6. Иногда у подруги беру сузуки рф900, он вообще после 160 только жить начинает, сидеть становится удобно, вибрации пропадают и всякое такое. На ебрике и ттр езжу 80-90, там свой дзен и не скажу что он мне не нравится. Ебрик классный мот.

Ну это шлак. Карты у нарушителя может и не быть, или там может быть 10 рублей. А так альфабанк такой сервис предлагает, приходит тебе смс "вам выставлен штраф, отправьте слово да чтобы оплатить", отправляешь, с карты списывают штраф. Даже удобно

Ничего не сменят и не ваедут. Плюс магнитики на номер и грязные номера наше все. По трассе меньше 150 кмч хожу крайне редко.

Шестерня с кулачком позиция 7, это и есть распредвал. Внутри втулка из мягкого сплава типа бронзы. Она кушается. Ось распредвала поз. 5 твёрдая и не стирается. Чтобы руки не уставали газ держать, купите лепесток на ручку газа.

Камеры ставятся после каждого отдельного знака скорости, то есть по сути через каждый перекрёсток или начало/конец населённого пункта. Поставить 100 камер через метр нельзя, потому что у нас нельзя дважды оштрафовать за одно нарушение. Вот на егорьевке у меня как, есть населённые пункты и в них вроде бы как можно 60 ехать, но стоят знаки на 50, так вот они стоят после каждого перекрёстка и даже после выезда с прилегающей территории, потому что любой перекрёсток знак 50 отменяет, чтобы не было отмены - ставят новый. И после каждого знака камера. И соблюдать нужно каждый знак, ибо это разные участки дороги, и нарушения будут тоже разные. Проехал два перекрёстка со скоростью 80 - нарушил дважды, проехал десять перекрёстков - нарушил 10 раз, камеры выписали 10 штрафов. И это законно. А вот если бы знаков 50 не было и населённик был бы без перекрёстков, то камера была бы одна на весь населённик, потому что во всём населённике без перекрёстков одно ограничение - 60, и это один единый участок дороги, за который нельзя выписать штраф дважды.

Ну так правильно, за сорок лет водительского стажа тебя никто за превышение не поймал по счастливой случайности, а камеры они такие сволочи, ловят все и тех кто с 40-летним стажем тоже, можно и сто штрафов получить за день езды, если ездить 116 вместо 90 И что ты ему написал? Здравствуйте, у меня 40 лет стажа, прошу позволить мне нарушать ПДД и не платить штрафы? Меня тоже камеры бесят, я живу на Егорьевском шоссе в МО, езжу каждый день на работу, так на шоссе стоят около 40 камер, каждый километр, а то и каждые двести метров. Это дичь полная, об этом даже в интернет-газетах писали (о том что шоссе неоправданно загружено камерами и является чуть ли не рекордсменом по МО). Благо в жопу стреляют всего две или три, и то не каждый день, поэтому я очень люблю развлекаться если шоссе пустое, зарядить 200+ кмч и фачеллы в камеры раздавать на ходу, ибо все неопознанные летуны просматриваются вручную и фото обязательно посмотрят и ладно бы если камеры были государственными, ну хоть не так обидно, но платить дяде васе на водку я точно не хочу. Про пневматику думал. Парочке камер на пути точно не помешает отстрелить что-нибудь жизненно важное. У меня хатсан 125 с газовой пружиной. Но стреляю я из него из рук вон плохо, максимум на 30 метрах хорошими пулями с открытого прицела и мягкого упора соберу кучу сантиметров в 5. А для установки оптики надо пневму с подствольным рычагом, у переломки точность плясать будет, а нужно-то с одного выстрела точно попасть. .22LR лучший вариант, но шумно мать его и палевно.

Мотоцикл был новым с салона, пробег был 6-7 тысяч. Ну если грубо, то я съездил до Киева и обратно на нём, и потом сразу рванул в Испанию на 5 тысяч км. 7.5+ тыс об. Если примерно раз в 10 минут выжимать сцепление прямо на ходу и скидывать обороты до холостых, будет лучше мотору.

Спи... казал неправду вам ваш знакомый. Испанский штраф за превышение на +3 - 100 евро, но есть погрешность радара 7 км/ч. Я много раз попадал на европейское превышение, в основном в Польше, так вот там за 22 км/ч превышения - оштрафовали на 100 злотых (1800 р), а за совсем адское превышение на 45 км/ч в населённике мне выписали 200 злотых (3600 р). Это при том что в Польше разрешено превышение на 10% от разрешённой скорости.

Напомню про нелюбовь флэйма к постоянному пилению по трассе на больших оборотах. Стирается втулка распредвала - конструктивный косяк из-за более тугих пружин клапанов. Как раз у меня и как раз в Европе эта втулка стесалась до такой степени, что пришлось прямо в Мадриде ставить распредвал от какого-то кивея, отпилив кусок его оси болгаркой.

Привет, привет, Вика Дела неплохо в общем и целом, работаю, катаю понемногу. Правда, сейчас место работы сменил и временно приходится о дальних поездках забыть, но это мелочи жизни Да я знаю в общем-то, что такое старых чесоток содержать, да, они хороши тем, что вложил один раз и забыл, то что сделал единожды - не сломается ещё долго. Я тоже свою чесотку починил, теперь у меня два брата-акробата, XJR1300 и XJR400, причём чесотка теперь чуть ли не в лучшем состоянии, чем 1300 Му-ха-ха! Добро пожаловать в наши ряды, располагайся и чувствуй себя как дома! Из китайцев не знаю, на слуху только марка CFMoto с их единственным 250-кубовым максиком, но их на дорогах я вообще не вижу. А про Симов ты совершенно правильно думаешь, они как раз в большинстве своём стоят "до сотни", если речь о карбовых GTS250, по крайней мере. Приемлемое качество и хорошая цена, в общем-то. И ещё огромный плюс в том, что на этих Симах ездит огромная куча народу, есть много хороших клубных сервисов, у них даже сайт у клуба есть, короче говоря, без поддержки знающих людей ты не останешься. Я на своём GTS250 как ездил, так и езжу, пробег уже 21 тысяча, ничего кроме расходников не менял, ездит и не ломается. Изредка проскакивают мысли поменять его на инжекторный GTS300i с моей доплатой, но потом решаю, что от добра добра не ищут, и продолжаю ездить дальше Из симов очень крутой вариант это Джоймакс (он же - GTS300i ранних выпусков), наиболее мощный и технически продвинутый из всей линейки, что стоит "до максимов", и он единственный, кто приближен вплотную к честным 300 кубикам. Да, он стоит приличных денег (больше ста тысяч), его обслуживание дороже, с запчастями на них хуже. Но он клёёёвый, правда клёвый. Я его рассматривал когда-то, когда покупал свой GTS250. Есть ещё GTS300i, который пошёл после ответвления от него Джоймакса, так он по сути абсолютно тот же GTS250 (в моторе 250 кубиков, а не 300), только с другой приборкой и инжектором. Я ставил рядом два этих скутера, они просто полная идентичность, кроме приборки. Ну, если охота инжектор - посмотри на авито, чего денег они стоят, может, и найдётся что хорошее...

Это твоя выдумка.

Почему и написал - ДАЖЕ в википедии.

Вот и я об этом. Главное, сейчас так же не просчитаться. А то, я уверен, найдутся личности, которые даже открытое нападение на страну будут считать провокацией (как кое-где и в начале ВОВ было, даже указ вышел, типа, будьте в боевой готовности, но на провокации не поддавайтесь". И тут бац - людей режут и стреляют как свиней ранним утром чуть ли не во сне.

Спасибо за ликбез. Про лучшую армию мира - не отрицаю. Но про косяки командования в части приведения войск в боевую готовность (в основном на местах) даже в википедии написано.

Какая разница, по каким методичкам ее учить, если имели место факты, а именно - враг под москвой, все что западнее - оккупировано, гигантские потери и ежедневные подвиги ценой жизней? При должной подготовке к войне этого всего не было бы. Война не состоит из Гиви и Моторол. Война состоит из солдат, которые в окопах кормят вшей, и солдат этих в ополчение набирают из гражданского населения, людей, которые вполне себе имеют право в мирное время быть хипстерами в рейтузах, а не косить ежедневно под Берта Гаммера. Когда будет нужно - научат, быстро и эффективно. И вспомнят даже то, чего не знали. Добровольцами на донбасс, кстати, тоже не рэмбо едут.