Перейти к содержанию

evil_laugh

Постояльцы
  • Постов

    2 547
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

Весь контент evil_laugh

  1. Для того, чтобы подорвать экономику нашей страны, ее нужно сначала построить. А уж днища круче, чем сейчас, в том числе по политическим взглядам и благосостоянию населения - придумать сложно, дальше только каменный век с лучинами и тягловыми лошадями. Ну или будет как в индии, дворцы с изразцами, а рядом картонные коробки с бомжами и покосившиеся избенки.
  2. Никуда не податься. Либо валить, либо делать революцию. Либо привыкать, приспосабливаться, становиться одним из серой массы, платить ипотеки и так далее. Я по-прежнему продолжаю считать, что в нынешних бедах страны виновато желание президента поиграть мышцами на международной арене и показать, что мы ого-го. Крым - это только начало пути, потом дядя Пу совсем в разнос пошёл. Донбасс, Сирия - пожалуйста. Ясен хрен, народ недоволен! Дык нужно подавить всякое инакомыслие! Запретить интернет! Запретить митинги и выступления! Только ЕдРо, только молодость! До этого говна с Украиной я лично считал, что мы жили вполне сносно и я даже немного уважал президента. Сейчас последние крохи уважения и надежды на его здравомыслие испарились. В школу за ручку водят до шестого класса, потому что на улицах творится форменный трэш, где тебя могут убить за десять рублей. В "соединительных штатах" на офигительном количестве домов висит американский флаг. Патриотизм прёт отовсюду, люди гордятся своей страной и это реально так, а не показуха. Справедливости ради, есть чем гордиться - первая экономика в мире, первая армия в мире и один из высочайших (6-е место по ИЧР, если правильно помню) уровней жизни.
  3. Господа, вы поймите, ностальгия по СССР это конечно хорошо, но я сомневаюсь, что любой из вас захочет, чтобы вот завтра проснулся - а на улице всё, как было "тогда". Отказаться придётся слишком от многого. И принять как данность, что форма правления страной - авторитаризм/тоталитаризм, инакомыслие наказывается, а выбора у людей нет ни в чём. То, что наблюдается сейчас в стране, это попытки возродить всё худшее из совка (железный занавес, цензура, тоталитарная власть, отсутствие выбора товаров народного потребления) и оставить всё худшее из прогнившего российского капитализма (откаты, рэкет, коррупция, дикая инфляция, банки-грабиловки и так далее). Вы хотите автомобиль? Пожалуйста, две модели Жигулей, в кредит всего за 30% годовых. Квартиру? Ради Б-га, ипотека за убитую вторичную однушку в мухосранске с первым взносом 50%, а остальное в кредит 20% на 30 лет. Хорошее из совка - медицина, образование, соцблага - возрождено не будет никогда. Вы прочитали моё сообщение, где я давал ссылку на "проекты гос...ы" по тотальному контролю интернета и изоляции его от остального сегмента мировой сети? Вы хотели "как в китае"? Вот оно, пожалуйста, получите! Правда, коррупция не карается смертной казнью, а поощряется, но это же мелочи, так, мелкое отличие. Зато любое отличие мыслей в вашей башке от курса ПЖиВ будет скоро анально караться тюремным заключением. Читали Оруэлла "1984"? Очень скоро то, что там описано - покажется вам раем на земле!
  4. Бороться будут не с сайтами, а с пользователями - ЯПлакалъ добро пожаловать в совок с всеобъемлющей антиконституционной цензурой! Скоро Константиныч за его ругань в адрес действующей власти получит срок лет этак в 20, за призывы к свержению и экстремистскую деятельность.
  5. Хотел возразить Карату, а Mad Serg за меня уже все написал.
  6. Рассматривание мотоцикла или даже автомобиля в качестве эффективного вложения средств заранее обречено на провал. То есть, фразы "а я его потом не продам или продам за копейки", "я потеряю на продаже 100500 денег", и так далее - изначально неверны и у человека, который берёт мотоцикл/автомобиль для того, чтобы ЕЗДИТЬ - вообще возникать не должны. Почему: 1. Купленный мотоцикл может оказаться дровами и потребовать вложений на суммы, многократно превышающие его стоимость. 2. Купленный и отремонтированный мотоцикл могут угнать. 3. Купленный и отремонтированный мотоцикл можно разбить, самостоятельно или с помощью. 4. Купленный и отремонтированный мотоцикл может постепенно (если вы ездите) исчерпать свой ресурс и получить неисправности, при которых его выгоднее сдать в чермет, чем чинить и продавать. Во всех цивилизованных странах люди покупают новую мото-и автотехнику в салонах, ездят 3 года, потом сдают в трейд-ин и покупают с доплатой новую, ещё на 3 года. При этом из ремонта - только регламентное обслуживание. Техника не рассматривается как средство вложения денег и уж тем более - как средство заработка. Обычно считается за радость, если б/у технику вообще можно продать хоть за какие-то деньги и отбить часть вложенных в неё средств. В связи с этим, покупать б/у мототехнику в России (где не у всех есть возможность покупать новую в салоне) можно лишь в том случае, если вы досконально знаете особенности той или иной модели и способны при первичном осмотре грубо оценить объём денежных вливаний в неё. Также крайне желательно, чтобы у покупаемой техники был большой общий (и остаточный) ресурс, дешёвые б/у и новые запчасти в наличии, и широкий круг пользователей. Тогда, и только тогда, можно хоть как-то говорить о том, что эту технику можно восстановить до ездабельного состояния, ездить на ней достаточно долго и не бояться, что она ломанётся где-нибудь в жопе мира. Скутер-чекушка, равно как и бандит чесотка, равно как и разномастные китайцы до 250 кубов - к такой технике не относятся. Поэтому лучше сразу настроиться на то, что будут куплены адские дровищи, которые потребуют огромных денежных вливаний и в дальнейшем будут проданы за копейки, не отбив и десятой доли того, что было вложено. Таким образом, возможно, удастся избежать последующей неиллюзорной боли в заднице и нытья на форумах в ключе "как всё плохо, как злобный продавец обманул, продал задорого дрова с адским пробегом и как теперь сложно их восстанавливать". Но ключевое слово - возможно
  7. Предложу продолжить дискуссию, начатую в теме про 7 ноября. Благо я был, хм, предусмотрителен и сохранил к себе на жёсткий диск то, что оттуда потёрли - см. вложение к посту (щёлкнуть на Tema.zip в самом низу сообщения). Распаковать в любое доступное место и открыть файл с расширением HTM. Итак, вопрос к Егерю: Скажите, пожалуйста, как желание жить в подлинно демократическом (а не авторитарно-демократическом, как сейчас или в СССР), правовом, суверенном, современном государстве с высоким уровнем жизни и хорошими перспективами - коррелирует с фразой "лечь под западных хозяев"? Тут вот какое дело - бОльшая часть Европы, как вы считаете, "лежит под западными хозяевами", а уровень жизни там более высокий, промышленность более развита, экономика на высочайшем уровне, а люди живут себе, не тужат и им пофигу, кто там под кого ложится и кто кем рулит. Только не надо никому ничего рекомендовать и никого никуда посылать, в Латвию или не в Латвию... а то фразы "не нравится - валите" и их подобия уже набили оскомину всем тем, кто хоть как-то пытается аргументированно спорить с упоротыми ура-патриотами, ностальгирующими по СССР и его авторитарному режиму, когда у людей не было ничего, кроме тулупа и веры в светлое будущее, которое так и не построили (для того, чтобы в этом убедиться - можно посмотреть в окно). Tema.zip
  8. Я уже рассказывал, как где-то на латвийской границе увидел скутер Хонда 110 кубиков, с южнокорейскими номерами. Чувак двигал трансконтинентальный тур - паромом до Владика, оттуда до Европы, по Европе круг и из Испании домой на корабле. Боковые кофры наличествовали, центральный - тоже, и вообще это тот ещё шайтан-мобиль был. Жаль фотка не сохранилась.
  9. Самое печальное то, что вложения эти не отбиваются почти никогда. То есть, условно, купив древний убитый хлам за полцены рынка, и ввалив в него гору бабла - продать с выгодой может получиться только в ограниченном количестве случаев. Но в общем-то, это нормальная практика, куда приятнее утешать себя мыслью "ну, я же задёшево купил, вот и нужно вваливать", чем задалбывать себя и окружающих фразами "я столько бабла отдал за это корыто, а его ещё и чинить приходится". И то, это относится только к мелким работам - расходники, электрика, пластик-уястик. Оверхол мотора, не дай Б-г понадобись он незадачливому покупцу - экономически вообще невыгодная штука, проще сдать на запчасти и купить другой. А выход один и самый правильный - новая техника из салона с соответствующими гарантийными обязательствами производителя и продавца. В сказки тоже не верю и предпочитаю считать, что у продаваемой техники пробег пошёл на третий круг. Судя по тем дровищам, что продаются за деньги - оно так и есть в 90% случаев. У меня тут в гараже совершенно случайно образовался убитый пацифик кост с отсутствующей мордой (чувак боком влетел в тачку и затем в кювет), вот думаю выкупить его по цене цветмета тыщ за 20, поставить б/у передок и кататься, вот это как раз тот случай, когда продать потом можно с серьёзной выгодой, если очень охота будет)))
  10. В DN-01 не АКПП в классическом понимании, там весьма непростая система из аксиального насоса с управлением наклонной шайбой и гидромотора. Human Friendly Transmission - Wikipedia
  11. Выставить мотор в вмт, снять левую крышку мотора, открутить и снять ротор генератора (потребуется специальный или самодельный съемник в виду толстой пластины с четырьмя отвнрстиями, осторожно, не протерять шпонку с вала! она будет сверху вала при снятии ротора, если мотор в вмт), открутить и снять натяжитель цепи грм (во время откручивания двух болтов крепления прижимать натяжитель рукой к цилиндру, чтобы пружина не отжимала его назад), снять крышку на двух болтах с левой стороны головки цилиндра, открутить звезду грм с распредвала, снять звезду, снять цепь грм. Ставить в таком порядке: накинуть цепь грм на звезду коленвала, вытащить цепь к распредвалу и подвесить ее. Поставить ротор генератора (внимательно со шпонкой! убедиться, что она вошла в паз на роторе) и левую крышку мотора. Выставить коленвал по метке в верхнюю мертвую точку, затем выставить распредвал в положение, соответствующее вмт (накинуть на него звезду; метка на звезде совпадает с приливом сверху на головке). Снять с распредвала звезду и пробовать накидывать на нее цепь грм таким образом, чтобы передняя ветвь цепи была натянута (контролировать поворотом звезды), а метка на звезде была бы как можно вертикальней. Надеть в таком состоянии звезду вместе с цепью на распредвал и проверить совпадение меток (коленвал в вмт, передняя ветвь цепи грм натянута, метка на звезде распредвала совпадает с приливом сверху). Если это не так - перекинуть цепь на зуб в нужную сторону и проверить снова. С первого раза не выйдет, скорее всего, поймать метки. Разница в плюс-минус пару градусов роли не играет, достаточно поймать зубами звезды положение, ближайшее к полному совпадению меток. Далее прикрутить звезду грм к распредвалу, взвести натяжитель цепи грм тонкой отверткой (убедиться что натяжитель ходит и возвращается пружиной плавно и на всю длину), поставить натяжитель в цилиндр и прикрутить его двумя болтами, затем убрать тонкую отвертку и убедиться, что натяжитель успешно натянул заднюю ветвь цепи грм. Прокрутить коленвал несколько оборотов, убедиться в совпадении меток, как написано выше. Поставить на место крышку головки, закрутить оставшиеся болтики,где они остались. Все.
  12. Выставить мотор в вмт, снять левую крышку мотора, открутить и снять ротор генератора (потребуется специальный или самодельный съемник в виду толстой пластины с четырьмя отвнрстиями, осторожно, не протерять шпонку с вала! она будет сверху вала при снятии ротора, если мотор в вмт), открутить и снять натяжитель цепи грм (во время откручивания двух болтов крепления прижимать натяжитель рукой к цилиндру, чтобы пружина не отжимала его назад), снять крышку на двух болтах с левой стороны головки цилиндра, открутить звезду грм с распредвала, снять звезду, снять цепь грм. Ставить в таком порядке: накинуть цепь грм на звезду коленвала, вытащить цепь к распредвалу и подвесить ее. Поставить ротор генератора (внимательно со шпонкой! убедиться, что она вошла в паз на роторе) и левую крышку мотора. Выставить коленвал по метке в верхнюю мертвую точку, затем выставить распредвал в положение, соответствующее вмт (накинуть на него звезду; метка на звезде совпадает с приливом сверху на головке). Снять с распредвала звезду и пробовать накидывать на нее цепь грм таким образом, чтобы передняя ветвь цепи была натянута (контролировать поворотом звезды), а метка на звезде была бы как можно вертикальней. Надеть в таком состоянии звезду вместе с цепью на распредвал и проверить совпадение меток (коленвал в вмт, передняя ветвь цепи грм натянута, метка на звезде распредвала совпадает с приливом сверху). Если это не так - перекинуть цепь на зуб в нужную сторону и проверить снова. С первого раза не выйдет, скорее всего, поймать метки. Разница в плюс-минус пару градусов роли не играет, достаточно поймать зубами звезды положение, ближайшее к полному совпадению меток. Далее прикрутить звезду грм к распредвалу, взвести натяжитель цепи грм тонкой отверткой (убедиться что натяжитель ходит и возвращается пружиной плавно и на всю длину), поставить натяжитель в цилиндр и прикрутить его двумя болтами, затем убрать тонкую отвертку и убедиться, что натяжитель успешно натянул заднюю ветвь цепи грм. Прокрутить коленвал несколько оборотов, убедиться в совпадении меток, как написано выше. Поставить на место крышку головки, закрутить оставшиеся болтики,где они остались. Все.
  13. Я вот тут посидел, подумал, повспоминал... А не получится ли так, как было недавно, когда "любимые" советчики с чайнамото оказались обвинены в неправильном выборе некачественной техники и неправильных и ненужных советах, а? В связи с вопросом выше, конкретно я снимаю с себя ответственность за любые мои сообщения в этой теме и утверждаю, что они являются исключительно выражением личного мнения, основанного на реальном опыте эксплуатации максискутеров и общения с людьми, которые их эксплуатируют. К мнению можно прислушаться, а можно на него начихать, но в любом случае вся ответственность за покупку и итоговый выбор марки, модели, и конкретного экземпляра мототехники, а также ее состояния - будет лежать исключительно на Вике, или на любом другом человеке, кто использует мое мнение в качестве аргумента при покупке. Ну, или вообще на ком угодно, кроме меня. Извините за казенщину. Фсех люблю, кроме Егеря а да и пофигу, его тоже люблю))))
  14. Каратыч, по трассе тот же сим гтс 250 вполне себе спокойно держит реальную сотку по жпс и при этом для обгона открываешь газ и спокойно выстреливаешь до 115-120, а 125 км/ч это у него красная зона (8000 об) на стоковой резине. Народ ставит профиль толще и получается ещё дополнительные 5-6 км/ч. Аэродинамика у скутеров на высоте, куда лучше чем у мотоциклов того же объёма, отсюда меньший расход и более приятная езда в целом. У гтс 250 есть нюансы в части доработок, которые можно сделать для более бодрого разгона и более комфортной езды - например, лично я себе облегчал грузики вариатора на 0.5 г и уравнивал по весу колодки сцепления, разгон при этом происходит не на 5000, а на 6000 оборотов, с меньшими вибрациями. И трогается не на 2500, а на 2800 оборотах. Но у гтс 250 карбюратор, теоретически могут возникнуть какие-то ходовые косяки, особенно при забитом воздушном фильтре. Хотя почистить карбюратор это не то же самое, что ковыряться с убитым инжекторным бензонасосом или забитой форсункой, чем страдают те же джойрайды. У меня пробег 19 тысяч, меняю только фильтр воздушный и масло в моторе, в редуктор сразу после покупки в 2016 году залил Castrol 75W-140 и поменял антифриз, всё. А чесотки по городу это уже слишком жирно и по габаритам, и по расходу топлива, и по весу, да и по мощности они не сильно больше. Сильверы те же или максимы грешат такой прекрасной вещью, как перегрев сцепления в пробках, оно и понятно, попробуй эту тушу в 260 кг с места тронуть, а сцепло там в диаметре как у иной 250-ки. Так себе идейка, в общем. Единственный плюс в том, что на японочесотки есть запчасти по трансмиссии неоригинал, в отличие от сима, на который ремень например только оригинал митсубоши за 7-9 тысяч. Но правда он и ходит до 40 тыщ км. Ну а так, личный комфорт при покупке абсолютно любого скутера будет на 90% зависеть от предыдущего хозяина, как он за железом ухаживал и что делал. Общеизвестно, что у любой техники есть ресурс, а вариаторная трансмиссия, она хоть и кажется на первый взгляд простой, но на деле это далеко не так, она весьма и весьма сложная и нежная, очень многое будет зависеть от стиля езды предхоза. К примеру, долгая езда по трассе вполне себе протачивает канавки на щёках вариатора, а тяжёлые грузики при работе по максимальному радиусу могут подраздолбать втулку подвижной щеки, так что предельный пробег заводского вариатора составляет 30...40 тыс км, дальше замена и желательно в сборе, а это бабки. В заднем шкиве часто изнашиваются пластиковые направляшки, по которым скользит подвижная щека при провороте, вариатор начинает дёргать на разгоне. Всё это проверяется придирчивым тестдрайвом, особенно при покупке б/у японотехники, которая за сто тыщ рублей явно не будет даже приближена к новой по состоянию. Лично мне повезло, я взял сима примерно за эти же деньги, но с пробегом 4000 км, у него даже плёночка с приборки не была снята.
  15. Джойрайд не брать, проблемный вариатор (дёргает, перегревается). И 175 кубов его не везут от слова совсем. Сам мотор тоже надёжный так себе. Ну инжекторные могут быть повеселее, но это сильно не факт. Про маджесты рассказал выше, проблемные и ушатанные. По 150-кубовому китаю и недокитаю смысла брать не вижу, будет очередная похожесть на бывший ирбис 150-кубовый, который будет ехать так же как флэйм и его снова будет не хватать, да ещё и с надёжностью вопросы, Vento это вообще кто или что?. Я почему и сказал, что для города 250cc идеальный вариант
  16. Абсолютно верно. Порыл ради развлечения автору и нашел как минимум пару инжекторных форз в указанную цену. Годнейший мопед, рекомендую. Карбовых так вообще пруд пруди и ценник от 50к, но есть шанс нарваться на дрова. Форсайтов меньше и они все карбовые понятно, да и выглядят слишком олдскульно, но двигатель там надежней форзы. Правда старые все уже и пробег большой.
  17. Вообще в описываемый бюджет со свистом пролетает все тот же карбовый сим гтс 250 и с небольшим скрипом по нижней планке проходит джоймакс 300. Если тсша надумает брать, дам контакты очень хорошего, годного и дешевого сервиса по симам, ребята сами на них ездят и ничего кроме симоскутеров не берут в ремонт, года три их знаю и сам к ним катаюсь.
  18. Форза 250, форсайт 250 прекрасные беспроблемные машинки, форзы даже до сих пор клепают и есть возможность взять почти новую инжекторную. Маджесту что 250, что 400 - не брать, проблемные. Дохера проблем от ссущихся помп до клинящих коленвалов, да и ушатаны они все в дровищи. Симы весьма неплохи и у них отличный модельный ряд, сам смотрю на джоймакс 300, ну а так в линейке у них до 600 кубов есть, правда стоит уже совсем невменяемых денег. Своё мнение высказывал тут не раз, для города 250 кубов идеал, тем более для столь загруженного как Москва. Сам езжу на своём симе гтс250 и менять не собираюсь, разве что форсмажор какой будет. Накатал на нём только по городу 8 тысяч в лютых пробках, доволен всем. Кстати движок у сима гтс 250 - это чутка модернизированный мотор от форсайта. Вообще очень, очень клёвый вариант это Honda SH300i, но блинский блин, их НЕТУ. Вся европа наводнена ими, а у нас сашек нету. 16 колёса - идеал, а моторчик особо заскучать не позволит. Супер машинка. Ну и да, вариатор никогда не отпустит и всегда будет заставлять скучать, такая штука, что попробовав раз - ешь и сейчас. Только да, ещё забыл сказать, что покупая все эти аппараты - нужно привыкать к дёрганьям на старте, стукам из вариатора, пробуксовкам и прочим прелестям "длинного вариатора". Ремень длинный, стучит-дёргает просто прекрасно. Как послушаешь, с каким звуком старые сильвервинги трогаются - ухххх, как серпом по яйцам и это норма, что характерно. Сплошь да рядом и почти все, особенно в центре. Есть люди, которые ничего кроме эндуро с ходами подвески 20+ см для езды по москве не переносят.
  19. Так в те годы всё дизтопливо казённое было, нах оно кому было нужно, это ж не бензин. Дизельных грузовиков у частников было полторы штуки.
  20. Я бы посмотрел на уникума, который при покупке будет вменять продавцу в косяки ржавый тормозной диск. :-D На месте покупателя я бы сбежал от такого продавца куда глаза глядят. :-D По моему опыту, от ржавчины в атмосферном воздухе спасает только обильная консистентная смазка толстым слоем (вазелин, солидол, литол). Никакое масло не спасёт, т.к. сквозь его тонкую плёнку влага успешно проникает, да и само масло высыхает. Вспомните, как консервируется инструмент (станки и так далее). Исключительно консистентная смазка толстым слоем. Тогда не ржавеет.
  21. С другой стороны я катался на гранте спорт в полном фарше, зачетное ведрище, мне понравилось, комфорт на уровне, только автомата не хватает. Но не за 610 блджад тысяч рублей!!! За 300 - да. А барабан должен вообще стоить 150-180к, как когда то пятерка. Гранту позиционировали как бюджетную замену семерке-пятерке, а получили тачку в 2.5 раза дороже. Ничо бюджет
  22. По поводу убыточных предприятий - я тут в болталке уже поднимал вопрос убыточности и неконкурентоспособности и лютой завышенной цены на ихделия завода АвтоВАЗ, была отличная спокойная познавательная дискуссия, потом пришел модератор и ее потер, пофигу что в болталке. Так что осторожней с обсуждением автоваза, кое-кто может счесть вашу дискуссию скучной и неинтересной (sic!) и недостойной находится на этом замечательном форуме
  23. Под каждым словом подпишусь. Одно дело туристом в москву по центру погулять, другое - жить где-нибудь в сраном спальнике типа Бутово и на работу мотаться в какую-нибудь промзону на другом конце города, на всех трёх видах транспорта ежедневно.
  24. АвтоВАЗ. Не хотите поработать на заводе рядовым работягой (слесарем-сборщиком там, например, или сварщиком-токарем) за 20-25 тысяч? Тольятти - один из лидеров по предложению жилья на вторичке. Народ валит оттуда как может и хаты свои продаёт. Это по словам людей, там живущих.
×
×
  • Создать...