evil_laugh

Там короче когда ось РВ пружинкой поджимаешь, РВ начинает чуть тяжелее вращаться, причем как старый, так и новый. Я вот так понял, что его шайбой поджимает и так и должно быть, типа чтоб осевого люфта не было. Может, там втулку как то перекашивает при этом? Типа поджали в осевом направлении и из-за косозубости шестерен перекосило в радиальном? Чот маловероятно имхо

Абсолютно нет.

Г-споди, какое счастье снова на исправном стелсе-то ехать! Я вчера весь вечер с подругой за рулем ебра провел, так блин, стелс куда приятнее, нижневальные 200 кубов великая вещь, тяга на низах мяснейшая, в горку на 2 передаче трогаться можно. Масло мы мотюль 7100 залили 10W40, еду и боюсь за мотор, как бы не перегреть теперь ))) Двигатель исправный конечно очень тихо работает. Только тихий посвист на холостых.

50 евро за масло и комплект деталей.

У мота выровнялись и стали идеальными холостые.

В общем, мот собрал и завел. Работает.

Это не в оригинале, в оригинале наш мот QJ150 в китае, чистый нижневальник. Копия хонды cg. Распредвал от 157fmi отличий не имеет, а вот ось имеет - на 2 мм длиннее. Сильнее выступает в картер. Потому что на 125 кубовом движке цилиндр меньше м есть куда выступать. Нкдолго думая, спилил 2 мм болгаркой и все встало как родное. Кивеевцы прислали полный комплект: распредвал, ось, пружинку, оринг и стопорную пластину. По итогу рассмотрения обоих распредвалов они одинаково царапаютсся ножом и имеют одинаковые втулки с одинаковыми отверстиями.

На роторе генератора маркировка QJ164FML.

На шатуне кстати маркировка QJ164FML у меня. И кто вам сказал что киви не ставит нижневальники? В испании киви есть нижневальные, 125 кубов, с которого мне распредвал везут. На суперлайт200 такой же мотор как у стелса, только суперлайта этого в испании нет Звезды не нормальные, я же писал что звезда РВ ножом строгается! Это норма?

Ну шестеренные грм все так воют, выфер послушай, он так и звучит, на холостых виу-виу-виу такое, я почему и решил, что это норма.

Блин, не Петрович, Коллинс, сорри, с телефона

Петрович, принудительной подачи масла в ось РВ нет, я разглядывал все. Диаграмма смазки этого мотора также не предусматривает принудилова.

Меня очень порадовала конструкция в левой крышке, там зачем-то стоит сальник коленвала, в который входит обгонная муфта. Нафига нужен сальник этот вообще неясно, т.к. полость генеатора сообщается с маслокартером несколькими отверстиями. Ясен пень генератор в масле весь. Зачем оринг на оси распредвала пока не понял тоже.

Я так и понял, что ты моторист. С тем, что распредвал ненагружен, согласен. Открывать-закрывать клапана совсем не тяжело по сравнению с тем, что делают остальные детали мотора. Вот про кривые шестерни может быть в общем-то, они подвывали с начала эксплуатации. Я думал, что это нормально. Про циркуляцию масла я пояснил немного выше, я так понимаю, что масло заливается сверху в ось, в маленькое открытое отверстие. Если ось повернуть не так, оно, кстати, может оказаться наполовину перекрытым (но только наполовину). Оттуда как-то поступает через ось в пару ось-втулка. Также есть отверстие в кулачке, но я не пойму, оно вход или выход. Когда РВ крутится, центробежная сила по идее масло из этого отверстия наружу выкидывает, значит выход. Вход в пару трения ось-втулка, получается, только через одно отверстие в оси. Меня смущает еще то, что отверстие в торце оси выходит в гильзу цилиндра. И упирается в нее наглухо. То еть масло через этот торец никак не проникает в ось. А может, должно? С другой стороны гильзы сделан полукруглый пропил, как будто под эту ось, но не в том месте. В инете гуглил фотки - на поршневых 164fmi нет вообще этого пропила.

Там нет входа. Или я не понимаю чего. Есть канавки косые по втулке, выходящие в эту прорезь. Отверстия в РВ, через которое масло бы проникало в прорезь, я не вижу

В прорезь эту масло попадает через отверстие в оси распредвала, в самом распредвале сквозного отверстия в эту прорезь нет

У Константиныча мотор 223 куба и верхневальник без маслорадиатора, а у меня маслорадиатор, нижневальник и степень сжатия под 80 бензин, этот мопед вообще должен быть холодным как глыба льда. Я бы понял если бы поршневую прихватило, но распредвал?! Вход - а что там вход? В оси три отверстия в поверхности и одно в торце, одно отверстие выходит в кулачок РВ, другое непонятно куда (просто в пару трения ось-втулка возможно?), и третье смотрит вверх в картер, в него масло заливается сверху самотеком. Торцевое отверстие хз зачем нужно. Чтобы излишки масла сливались, наверно.

Блин, сделали бы распредвал на подшипниках качения, как в верхневальниках, просто и надежно... а так получается жутко ненадежный узел, что теперь, малейший перегрев и все, пипец мотору?

Ксати, а не могли втулку изначально с завода боком развернуть? Очень уж смущает что скушало только одну сторону.

Меня что и смущает в итоге, вроде бы все блин по науке, а втулку сожрало.

Прорезь для смазки внутри втулки есть.

Почему масло-то не предназначено? У него вязкость на горячую 17 сСт вроде и 40 верхняя цифра... да больше загустителей, ну и что. Меня смущает то, что зазор уплывал плавно в течение всего срока эксплуатации. Я несколько раз регулировал клапана. Стружку металлическую с магнита снимал регулярно. Это не могло быть следствием одного перегрева. С другой стороны стук и шелест шестерни РВ четко стал прослушиваться после Валенсии и Барселоны, где жарища и постоянные пробки. Почему же тогда (допустим, я перегрел мотор в барсе, но сразу поменял масло и на 20W50 кстати) стук прогрессировал и втулку яйцом до черноты выжрало в итоге? И почему ебр на таком же масле отлично работал, хотя у него нет маслорадиатора? Втулка не латунная а бронзовая скорее всего. Медь от латуни отличу, там латунь.

Этот мотор древний как гомно, Константиныч прав, он рассчитан был специально на нигеров и бразильцев, которые масло годами не меняют. Поэтому масло точно ни при чем. У меня странное ощущение, что это какой то простой косяк, причем сборки. Масло там ручьем льется прямо на вал и в вал, на ебре сцепление огромное висит на валу и крутится на такой же втулке, все ходит годами, а тут за 10 тыщ втулку выжрало овалом? Почему? Это даже говнокитаю непростительно, как так?

Кивеевцы прислали фотки с размерами распредвала на 157 мотор, по зубам и диаметру шестерни одно и то же (во сервис, а?). Завтра привезут. Пока покатаем на ебре по мадриду.

Здесь запчастей на эти моты в принципе нет, будет чудом если от 157 мотора распредвал подойдет.