evil_laugh

Я вот думаю, что до дома с таким РВ я все же доеду, даже если втулку всю сточит, РВ будет болтаться как говно в проруби, но доедет. По приезде мотор под замену или минимум в полную переборку, это понятно, но все лучше, чем мопед здесь бросить.

Да ладно, распредвал вон каленый, не царапается ножом. Печально, что масло жидкое, ебру на него пофиг, ехал себе и ехал.

Я вам потом фотки выложу, там втулку с одной стороны аж до черноты выдрало, всю бронзу стесало. Вот что хотите со мной делайте, а я не пойму, как такое могло получиться.

Я вот ей же ей не могу понять почему все так случилось. Там в конце оси РВ есть малое отверстие, направленное вверх. В него затекает масло, льющееся сверху. Все отверстия продуваются, канавки во втулке есть. Износ как будто туда жменю песку сыпанули.

Петрович, а какого ж ляда она ножом то царапается?..

Дядька в сервисе (официальный сервис киви-хуосунг-бенелли и т п), который дал мне инструмент, названивает по представительствам киви и пытается выяснить, одинаковый ли распред на 157fmi и на 164fml. У них двухсоток вообще нет нижневальных. По зубам посчитали - одинаковы вроде. Кто что знает? Есть вариант мотануться в Барсу за распредвалом, если подходит, а то так мне его 4 дня везти будут.

У европейских киви rk125 с похожим мотором номер двигателя QJ157FMI. Буквы QJ стоят. А изготовитель - тот же. На шильдике Zhejiang Qianjiang.

На зубьях шестерни распредвала выкрашивание и раковины. При ближайшем рассмотрении зубья строгаются канцелярским ножом для бумаги. Ребята, что это вообще за фигня что за мопед я купил такой?

Снял распред, он на втулке болтается, выработка и на втулке и на оси. Люфт в миллиметр. Шайбы с двух сторон РВ должны быть, кто знает? У меня либо была только с одной стороны, либо вторая в картер упала

Он не поперечный, там шестерня под углом становится

А вот так оно звучит _youtu.be/7ySDxphoI4Q

Вот видюшку загрузил. Видно плохо и перевернуто, но что то разобрть все же можно Блин, видео не грузится, ребят, скопируйте сами все что после подчеркивания в адресную строку браузера _youtu.be/bSoWND5CJYM

Люфт не только осевой там, там саму шестерню если качать, она видно как люфтит на самой оси, с наклоном если покачать. Как если бы втулка внутри РВ стерлась бы

Посмотрел по картинке. Как ось РВ может иметь осевой люфт вместе с распредвалом, если она сука поджата пружинй? О.о Или у пружины 3 не такое большое усилие сжатия и она просто поджимается?

На просадку вязкости вообще чхать, если вы не раз в 10 тыщ масло меняете. 2-3 тыщи даже самая дохлая минералка выдержит.

Ось распредвала имеет небольшой люфт вместе с РВ в осевом направлении, но болты, держащие стопорную пластину под генератором, затянуты.

К сожалению, проверить состояние распредвала я не могу, т.к. чтобы его снять, надо снять ротор генератора, а это делается специальным с'емником, даже в мастерских такой редко бывает. Трехлапый туда не влезет. Так-то я сейчас напротив мастерской стою, только они закрыты, ибо воскресенье. Собрал, короче, все назад. Завел - стучит, конечно. В итоге выяснена причина, но не вызвавший ее косяк. Масляного голодания нет, если на РВ постоянно льется масло, отверстия в нем (одно по крайней мере - на кулачке) не забиты, попробовал подать по трубке в ось масло - проходит. Чего делать-то? Ехать так, со стуком?

Печально то что болтающийся РВ портит шестерню КВ. Так то и срать бы, болтается и ладно

Ось распредвала полая. В нее масло подается туманом. Если посмотреть диаграмму смазки мотора CG125, который, как известно, есть предок нашего, то там масло в РВ не подается вообще. Исключительно побочные брызги от работы мотора. Ось РВ полая и продувается. Ткнул туда трубочку и подул, работает. Погуглил в инете фотки поршневой 164fml, у них вообще этго пропила нет на юбке.

Я качаю с наклоном, вот тогда люфт 1 мм.

Кажется, я все понял. Ось распредвала выступает своим концом в гильзу цилиндра. Смазывается оно все масляным туманом. Чтобы масляный туман туда проникал, в гильзе цилиндра снизу сделан полукруглый пропил, который, как я понимаю, должен открывать масляному туману доступ в ось РВ. У меня этот пропил смотрит на 120 градусов от оси РВ. Следовательно, ось РВ вглухую упирается в гильзу цилиндра и не смазывается.

Снял левую крышку. Посмотрел на ротор. Поставил обратно. Блин, один хрен с болтающимся РВ ничего не сделаешь, его только менять. И таки непонятно, почему все это произошло. Шестерня РВ в масле, на кулачке нет следов побежалости. Значит, масло там есть.

Давление масла в порядке, проверял по поступлению его в головку (болт на крышке клапанов).

Снял головку и цилиндр. Распредвал болтается на оси с люфтом по краю шестерни 1 мм.

Я всегда держу руку на сцеплении, чтобы если заклинит - срочно его выжать. Тоже боюсь клина мотора на скорости, не столько в потоке, сколько в повороте. Отбойники здесь как у нас, со столбиками внизу, залетишь под них и пополам порвет. Принято решение ехать до Мадрида (200 км), там снять цилиндр. Если увижу, что все раздрочено, то подругу отправляю на самолете домой вместе с ее шмотками и кофром, а сам еду на ее ебре до Москвы. Вот такоц пока план. Проблемы могут быть исключительно с границей - ее мотоцикл мне не принадлежит и могут не выпустить. Напишем мне рукописную доверенность. Надеюсь, этого хватит.