evil_laugh

Если ездить много то тыщ через 50 весь мот будет в смазке ))) у меня на ебре такая штука стоит, очень удобно.

Пробег 800 км, увеличил скорость до 80. Расход ровно 3 л при скорости 75 ))

Положил на сиденье подушку толстую, стало куда лучше с посадкой, еду и не устаю. Штатный одометр сильно врет, прибавляет 10 % к пробегу. Пробег 570 км. Увеличил скорость до 75. Свет отличный, дальний вообще прожектор. Забыл добавить, в бензин добавляю двухтактное масло в пропорции 1:150, для предотвращений перегревов и прихватов. На улице жарко, в пятничных пробках вполне реально.

Будешь регулировать при низкой, получишь увеличенные зазоры.

Пройдет, через месячишко этот мотик ехать перестанет)))

Именно так :)Пока что посадка мне хуже, седло имеет наклон, я жопой скатываюсь к баку, и руль ближе, не могу откинуться назад, на руки постоянно нагрузка. Плохо это для дальняка.

Регулируют при комнатной температуре, а я на цлице регцлировал, где +8. Вот и вся обоснованность

Я выставлял, когда мотор был 20-25 градусов. Он остывал до уличных +8 очень быстро))) приходилось пару раз заводить и снова греть.

Короче, снял вчера клапанную крышку, зазоры были 0.12 впуск и 0.15 выпуск, ясен хрен оно гремело. Пришлось посношаться с установкой зазоров, на одном клапане ставишь зазор, затягиваешь, щуп зажимает. На друглм затягиваешь - щуп болтается. В дополнение к этому мотор быстро остывал (делал все на цлице) и в итогн зазоры сильно уплывали, один выставил, померил, а через 10 мин зазор уже другой. И при провороте колена тоже ситуация менялась. Короче, выставил 0.08 впуск и 0.1 выпуск. Цокает тише, но все равно цокает))) примерно как ебрик теперь. Видимо и правда температура очень сильно влияет. И после пробега в 50 км чуть погромче еще стало. Вообще очень удобно зазоры делаются, открыл крышку и места валом, хочешь сбоку подлезь, хочешь саерху, не то что на верхневальниках, мелкое окошко и клапан глубоко, трахайся на здоровье. Поменял масло, теперь еду 70.

Константиныч, спасибо. Да, у волги реально дюралевые штанки и 0.35 зазор. То что зазор увеличивается с нагревом - чистая правда, причем это у всех, иначе б цокот шел не на горячую, а на холодную. В реальности же имеем тишину на холодную и звон на горячую. Приехал домой. В гаи с постановкой на учет меня продинамили, сказали ночью только по записи. Ну да и к лучшему, посплю дольше. За день накатал 245 км, а общий пробег мота 256 км. Первый этап обкатки считаю законченным, меняю масло и завтра увеличиваю максималку до 70 кмч. Так поезжу до 500-600 км пробега, потом позволю себе 80. Впечатлений от мота много, потом отпишу полномасштабное сравнение, как владелец трех юбров и одного флейма. Я еще подумал, надо бы ему голову протянуть, как раз перед регулировкой клапанов, пусть усядется на место и уже после этого окончательно зазоры выставлю.

Откуда эти цифры-то взяты, мануал есть какой-нибудь на этот мотор? Загуглил, ничего не нашёл. Надо блин китайский учить, всё не соберусь никак... Да, я понял, спасибо. Измерю для начала текущие зазоры, по звуку там 0.15 где-то. Выставлю чуть меньше и всё. Я уже писал, очень странно, что на ёбрике зазоры 0.1/0.12, а на более горячих и кубатурных китайцах 0.05/0.06. Себе на ирбис ттр250р выставил 0.1/0.12, двигатель шелестит и стал ровнее держать холостые. Видимо, с завода были зажаты. Зазор был 0.07 и 0.08.

Нафига ты вообще шестерни с валов снимал? Они же в сборе снимаются-ставятся. Пускай этот деятель у тебя мот купит по рыночной цене и всего делов, ещё не хватало чужие косяки вправлять.

Что-то маловато для горячего мотора-воздушника. Не?

Какой зазор должен быть? Стандартный ёбровский 0.1/0.12 пойдёт?

И зачем тебе ножной? Такую бандуру с собой таскать, она же пол-кофра занимает. Колесо ёбрика отлично накачивается велонасосом ручным, в среднем это 100-120 качков. Китайские прикуриватели с USB плохи тем, что потроха, которые с 12 до 5 В понижают, со временем дохнут. Влага, пыль, и так далее. И вот уже этот китайский зарядник не может зарядить вам мобилу, хотя раньше мог. Я разобрал такой после сезона, когда он совсем помер, так там вся плата в окислах, ясен хрен оно работать не будет. С прикуривателем просто - купил в евросети новый автозарядник в прикуриватель за 500 р и дальше погнал. А на что вы китайскую зарядку менять будете, я хз. Поэтому для себя решил - гнездо прикуривателя от газели и никаких излишеств. Оно даже с крышечкой идёт.

Да я изначально хотел прямо с СГ в Испанию поехать через Словакию. Вот пришлось разделить. С горя собрал вчера ночью флейм из коробки. На нервах поцарапал боковой пластик, блин. Ну как собрал... там всё уже собрано по сути, колесо прикрутить, крыло, аморты и руль с пультами. Очень аккуратно всё упаковано, обмотано стяжками, все винтики где надо. Даже бобышка троса сцепления смазана! Блин, это реально круто, ирбису такое и не снилось. Масло залил лукойл люкс 5w-40 синтетику. Завёл, прокатился метров 500. Мот глох на холостых (причём внезапно, работает-работает, бац, умер). Оставил на утро. Утром выехал на работу. Мот ехал отвратительно: дёргался и чихал. Закрыл заслонку воздушную - всё ОК. Ну всё ясно, вынул дроссель, а там игла в самом низу. Поднял на деление - всё отлично едет и холостые как вкопанные. Доехал на работу 100 км. Сильно цокают клапана на горячую (стоит остановиться на минуту - цокать перестают). Мотик едет очень мягко, движок тяговитый и тихий. На данный момент я очень доволен, тьфу*3. Скорость не превышал 60 км/ч, обороты не выше 5000. Доеду обратно (пробег будет 200 км), поменяю масло. Сунуться бы в клапана, конечно, но хз, надо ли, у меня нижневальные движки только волга-уаз были, для них повышенная громкость ГРМ вообще характерна. Может, и хай его цокает, всё не зажаты?.. Не отвалятся там бобышки с штанг ГРМ, если так ездить?

Да я хз что мне делать, блин. В испанию решил выехать через неделю, за это время обкатать мот и повесить на него ништяки. Но еще хочу скатать на Синие горы под Киев. Выезд завтра, а у ирбиса, на котором собрался ехать, умерла ступица, разбило посадочное под подшипник. На полмиллиметра раздрочило. Попала вода и все пошло вразнос, подшипники SKF не отходили и 10 тысяч, причем тысячу км назад я их проверял и все было ОК. Остается 2 варианта: ехать на СГ на флейме, или на черном юбрике, но у него постукивает мотор, видимо, левый коренной на подходе (брал задешево с рук). Пипец. У меня блин 8 мотоциклов, в гараж не зайти, а ездят два, из них один новый, второй полуубитый. Мамо, чому я нищеброд, как я дошел до жизни такой... очень расстроен, ирбис вообще злую подставу мне учинил. Хоть на машине на слет езжай, блин.

Да уронили что то в бак. Сними да потряси.

У меня прикуриватель от газели, хомутом примотан, никаких излишеств типа зарядок телефона или светодиодов. Зарядка у меня отдельно есть.

В москве тоже не видел, сейчас зик ребрендинг проводит и старые масла исчезают с прилавков, посмотрим что будет новое. Увижу - куплю тебе. В питер нет-нет, да и проеду мимо.Бедный Алексей, я прямо чувствую, как у него мозги ворочаются, того и гляди закипят. ))) взрослый мужик, стажа дофига, а уже четыре месяца решить не может, какое масло ему в мопедку лить, во умора. :D

Я на зажигание нн завязываю, т.к. надо иметь возможность заряжать всегда, а не толтко при вкл. Зажигании. Помню на валдае чувак держал заведенным литрового интрудера только для того, чтоб телефон зарядить, т.к. прикуриватель у него на зажигании, а при зажигании включена фара. Дико неудобно. Плохо то что я без предохранителя поставил, конечно. Замкнет и привет.

А я тут послезавтра в Киев собрался, на ттре своем. Поставил прикуриватель на руль и еще один вывел в кофр, заряжаться в дождь. Делал на скорую руку, тупо к аккуму подключил.

Ну что, привезли мне флейма, в коробке. Хорош, зараза. Упаковка что надо, все прикручено, в подшипниках колес смазка, круто в общем.

Вы прикалываетесь? По-вашему, если бы этот деятель на красном моте ехал, в него бы не приехали? Я вас умоляю, у мотика, когда он на вас едет, только фара видна, вы эксперимент проведите, выезжайте на дорогу и пытайтесь определить цвет встречных мотоциклов, 99% что вы его поймёте, когда он уже мимо вас проедет. Заметность мота складывается из кучи факторов, но первый и важнейший - его скорость. Если вы летите как пуля, то вас не заметит никто и никогда. А если двигаетесь спокойно и не быстро - будь вы хоть на серобуромалиновом, вас увидят. Пилотировать надо уметь и делать огромную скидку на то, что люди умудряются камазы и фуры не замечать, а вас на вашей мопедке и подавно не заметят.

Ну вроде были попытки сделать такой, стелс 400 гс тот же самый. Критерии симпатичности у всех свои, я вот считаю супертенеру1200 красивейшим мотом, а кто-то плюётся.