evil_laugh

В чём проблема съездить в соседнюю область застраховаться?)

Лютые там видимо подшипники, что до 150 тыщ позволяют. Ширпотребные шариковые только до 30 в среднем при постоянном вращении в масле, дальше шарик превращается в насос и всё масло нафиг с дорожки счищает, вращение идёт на сухую.

Проверил свечку, идеальный кирпичный цвет. Не богатит, значит. По ходу 3.7 - 4 л это его нормальный расход, да.

В уши долбит ппц.

Ну не лезть же в карб всякий раз когда дождь начался. А так согласен, хотя он у меня и так богатит чуток, по-моему. Не должен он 4 литра по трассе при чистом воздухане жрать.

При честной сотке около 8000, нормально, ебрик тот же самый постоянно на таких ездит, китайчик конструктивно не отличается. Я по трассе постоянно 95-97 хожу, мотор нормально работает. Если б не прямоток было б вообще отлично.

Во, это гут!

Куда хуже недогрев, я вот щас ехал в дождь, так отор холодный, зараза, не едет, чихает и дергает

Сотку ирбис нормально прет, как раз по трассе и обдув, и обороты. Самый классный режим для двигла и масла. Нагар весь вылетает и т.п.

Ну что, кто-то ещё будет говорить "гофры не нужны при езде по асфальту"? :) А всего лишь в дождик прокатился.

У вас весь хвост вместе с багажником висит в воздухе, рано или поздно эти ваши 20 кг его вам оторвут. Вот что такое правильный багажник. Он не просто 20 кг, а все 50 выдержит.

А ничего что ось колеса подвижна? ))) Дополнительные распорки пускают обычно к кронштейнам задних подножек, или, если их нет - к оси маятника.

Клево так на нашем мотике на 76м ездить :)

Беру пример с тебя :)

Ну так говори тогда за себя, раз тебе мало. Так и скажи: 150 мне мало. А не просто "150 мало" ))) улавливаешь разницу?)) Для китайца вообще чем меньше кубатура, тем больше надежность. А что народ в массе своей хочет моты мощней, так это старая новость, некоторым и литра стосильного мало будет. Мой хыжер1200 после недельной езды на нем перестает ехать и становится тухлым овощем, особенно когда на 200 кмч бэха семерка обходит как стоячего, это ж не значит что литра мало.

20-50 норм, ментше загустителей, дольше срок службы масла. Хотя щас еще прохладно и лично я езжу на W40. А что за новая поршневая, ты ж писал что уже поменял поршень и ездил на нем?

Это нормально.

Поотрывает вам хвосты с такими багажниками и будете вы думать как раму варить.

Вот сальниковая SFR мне в 2800 обошлась вроде.

Мда. Лихо.

А у кого подшипники в голове посинели, разве не у тебя?)) http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-основная-тема/?p=92030 зы: прихват с разборкой мотора - это и есть "убил мотор", ну для меня по крайней мере.

Ценник на них безумный нынче. Я езжу на сальниковой SFR, нашёл их в одном месте в Москве. Как раз 134 звена была, спилил пару и поставил. Прошёл пока мало, с конца февраля 2000 всего. Но ни разу не подтянул её. А вот безсальниковая JT для ёбра хороша (ходят 10 тыс. км), а ирбис мне её порвал.

Алексей, дорогой, тебе моих 75 тыс. км на ёбре, 35 тыщ км на хжр1200 и 14 тыщ км на ирбисе, пройденных на автомаслах, недостаточно? Причём я их мало того что лил, я их ещё и мешал как попало, особено когда мот при пробеге под сотку стал масло поджирать. Я не понимаю, ведь всё вроде уже ясно, зачем эти задние мысли и пережёвывание в сотый раз того, что уже разжёвано, и лично тебе в том числе? Не, я понимаю, новый мот неохота запороть и все дела, но не запорешь, если не брак с завода, я тебе точно говорю. Прекрати уже сомневаться и лей что нравится тебе и моту. Лукойл люкс 10W-40 ёбру подойдёт стопудово, я не одну тысячу на нём откатал.

МВ229.5 все маловязкие, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show я бы не стал ими руководствоваться при заливании их в мотор мота, тем более воздушника, загустители убьются быстро и станет ваше масло не 5W-40, а 20W20. Я тащемто лью в мотор что попало и что дешевле, вот сейчас в ирбисе плещется Mannol Elite 5W-40, оставшийся от машины. Тоже кстати SN, но MB229.3. А вообще гарантия того, что с мотом не случится ничего, это честные ACEA A3.

Мне объяснять не надо ничего, я на ёбре 100 тысяч откатал с гофрами и сальники вилки родные там стоят без намёка на течь )) теперь гофры это стандарт де-факто на всех моих мотах. На ирбиса я лишь показал вариант, как можно сделать )) кто хочет делает, кто не хочет - не делает. Так-то да, по асфальту.