evil_laugh
-
Постов
2 547 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент evil_laugh
-
Блин, да ветер это, а не рама гуляет! Мотоцикл 110 кг весит, вот и мотает его на большой скорости. Даже боковые кофры с частичной загрузкой улучшают ситуацию с остойчивостью. У меня с боковыми сумками по 10 кг каждая идёт уже как по рельсам. Потом снимаешь и офигеваешь, как же непривычно :) Алексей Ярик, перенеси плиз дискуссию в ёбротему, а то мои посты щас снова все повыносят.
-
Консервант - это бензоат натрия или сорбат калия :D А ты консерватор :)
-
Как бы это нормально и не связано с рамой. Как я написал выше - это потеря остойчивости из-за смещения центра тяжести. У тебя суммарный вес груза больше веса самого мотоцикла, естественно, что он будет гулять. Я тебе больше скажу, я вёз на хжр1200 рослого парня весом 90 кг, так даже хыжер на малых скоростях завалиться хотел немного. Да я ещё и сам не сделал ничего :) так-то да, выложу фотки, конечно. Вообще в планах ещё сделать брызговик заднего колеса для защиты маятника и хвоста от грязи, и спереди что-нибудь сообразить, чтобы двигатель всяким песком не закидывало из-под колёс.
-
А что такое "рама погуливает"? Ты не путаешь гуляние рамы с элементарной потерей остойчивости из-за повышения центра тяжести? Я ездил сам 70 кг + девушка 69 кг + кофр сзади ~ 15 кг (причём вынесенный назад и вверх), ничего особенного в поведении рамы не заметил. Да, на малых скоростях мот хочет завалиться, но это не рама гуляет, а просто центр тяжести высоко очень стал. Вообще хочу своему ёбрику сварить по низу рамы защиту из П-образного швеллера, наподобие того, как Яша из Киева сделал. Вырезать секторами, загнуть как надо. Будет и офигенная защита двигателя, и прочнейший усилитель рамы. А хвост у меня и так усилен багажной системой из 15 квадрата.
-
Дык и на нексии так же, ступица в кулак запрессована.
-
Ребят, не пинайте. У официалов (а я к ним поехал) всегда недешево было. Так-то я у чурок в гаражах мог заменить и за 500 рублей. Так что знаю, что дорого, да... И вообще я не особо в курсе сервисных цен на обслуживание тачек, я первый раз в жизни в сервис поехал))) Стойку снять - надо два с'емника, для рулевой тяги и шаровой. У меня не было. Чурки меняют ударами по отверстию под палец, что приводит к его заоваливанию. Проходил еще на уазе. А зачем с'емник, гляди: бдыщь молотком и рулевой наконечник сам вываливается.
-
У меня чтобы подш снять, надо стойку снимать. На уазе или волге ступичный в ступицу запрессован, а здесь в тойку и не регулируется. Я почему и не стал морочиться с самостоятельной заменой... За работу мне об'явили 2800+700 р диагностика. И 1700 за подш.
-
Ты в Берлин-то поедешь, господин любитель безопасно передвигаться?))) Я ради такого дела даже 1200 достану!))Я уже и на визу доки подал)
-
Не трави душу и ты тоже!! Хочу жигуль.
-
Не трави душу, а? Три уаза было, два есть... Разок ж/д переезд почти необорудованный на 80 км/ч пролетел, зубы лязгнули, о потолок башкой приложился да хлам в собачнике по салону переместился, вот и все последствия... а у висевшего на хвосте X5 последствия были куда плачевнее, судя по тому, что он после проезда в кювет уехал... Ну, проблему мне показывать не надо было, я её и сам увидел, что колесо шатается... порадовало, что не стали мне всю подвеску приговаривать под видом того, что она неисправна, хотя я прямо говорил - ребята, что найдёте, меняйте, за всё заплачу, мне в Европу ехать, надо чтоб проблем не было. Нет, только подшипник приговорили. Я бы и сам его поменял, подш этот, но нет времени и желания ковыряться под дождём и ветром (яма в гараже занята уазом), погода у нас мерзкая. Вроде 5 рублей за всё удовольствие объявили, из которых 1700 это подшипник.
-
Вот это единственное, что я мог придумать, да. Типа скоба суппорта жёстко прикручена, а суппорт вместе с диском болтается в направляющих скобы, даже если диск зажат. На барабанных тормозах УАЗа и Волги всё просто, там всё мёртво зажимается. А здесь суппорт плавающий...
-
Короче, отогнал корыто в сервис, типа весь из себя продвинутый и официальный. Сказали - ступичный подшипник. Блин, как ступичный, если я жал на тормоз при работающем моторе и люфт не исчезал? Я чего-то не понимаю? Суппорт же жёстко закреплён и при нажатии на тормоз ступицу мёртво блокирует, разве нет? Или там суппорт тоже от подшипника этого как-то зависит?
-
Ты опять провоцируешь людей на срач? Традиционно отвечу, что на этом "детском мотоцикле" люди катают взрослые пробеги. Побольше, чем у некоторых на взрослых мотоциклах. Сейчас начнётся нытьё в духе "безумству храбрых поём мы песню", но эти оправдания отсутствию собственных яиц уже набили оскомину. У всех малокубатурных мотоциклов рама типа "открытый ромб". Они не предназначены для того, чтобы господин Сергей с Нижегородчины грузил на них 150 кг груза. Отстал ты от жизни, во всех мотошколах уже давно Флеймы и прочие SB200, ввиду того, что на категорию А запрещено обучение на маломощных мотоциклах.
-
Это особенность конструкции, а не металла рамы.
-
Как альтернативу я бы предложил еще honda ntv650, мот, который мне очень нравится за вэшку и кардан. Или же самый шик - Deauville, желательо инжекторный. Но тут уже 150к не отделаешься. Девилли прекрасны. Есть подвеска, ветрозащита, кофры в стоке - сел и поехал на десятки тысяч километров. Кушают мало, инжекторные в 4.5 л укладываются, карбовые в 5. Броса не реомендую, ообенно рослым людям. У моей подруги брос650, я не знаю, как бы я на нем ездил, мне на ебре сидеть удобнее, там хоть ноги прямо. Ну, и редкие они, и старые, т.к. внутрияпонцы. А энтевех и девилей полно, т.к. европейцы.
- 149 ответов
-
- 1
-
-
- scramblers
- классика
- (и ещё 3 )
-
Если ездить до десятки в год, то да, яп старый норм будет. Что вам вперлась эта рама? Хромистая сталь... Алюминиевые обода... Блджад, в хыж1200 рама из чернухи сварена, никто от этого не умер. Облегчение... хыж1200 290 кг весит. А фыжеры всякие и чопыри вообще под 350-400. Вы определитесь, чего нужно, легкий мопед или надежность. Не в ту сторону смотрите, господа. А с ебриком норм все, я как мог раньше его за полторы месячных зарплаты купить, так и сейчас могу.
-
Да нет, это просто колесо домкрачу и оно шатается миллиметра на полтора. Болты тянул все, естессно.Еще с уазоводческих времен помню правило отличения ступичного люфта от шкворневого: зажать тормоз, если люфт исчезнет - ступица, останется - шкворень. У меня остается... Ямка приличная была, диск погнул. Но блин, волговской подвеске ничего бы не было. Ну, про уаз не говорю... Хоть и могу сам сделать, но не хочу. Где хоть это починить-то, ох, геморрой... мне в воронеж на выходных, потом в европу...
-
Нексия начала сношать мозги, менял резину вчера, правое переднее колесо люфтит. Нажимаю на тормоз - всё равно люфтит, значит, не ступичный, да? А что? Шаровая? Пипец, я всего лишь в одну ямку попал.
-
Резину выдолбить зубилом или ножом как-нибудь, внутреннюю втулку вынуть, внешнюю обойму обварить полуавтоматом на очень малом токе.
-
Дороже БМВ стоить будет. Тыщ 700-800.
-
Звёзды-цепи-фильтра не считаем, это расходник. Сцепление и поршневая до 60 тысяч не умрут. Были случаи? Ты только один случай знаешь, и тот с моих слов. Какие такие ещё случаи ты знаешь? А если не знаешь, то зачем говорить? Купить с салона со стучащим движком - надо быть форменным дебилом.
-
Если нет денег, то надо покупать нового YBR. Он не будет требовать вложений до 60 тысяч км твоего личного пробега. Если есть деньги, то можно рассмотреть б/у японца. Желательно покубатурнее. Литры (CB1300, XJR1200) жрут так же (5-6 л), а едут несравнимо лучше, чем та же CB400SS. И запчасти на них есть много где, и они дешевле.
- 149 ответов
-
- 1
-
-
- scramblers
- классика
- (и ещё 3 )
-
Да 99 или пятнаху, наверно. Думал про семёрину, но говорят, что качество и технологичность у них куда хуже. Критерий - наличие запчастей в магазинах. Причём всех, от двигателя до колёсной гайки. И карбовую хочу, не хочу инжектор. Поставлю на неё пропан и буду счастливо ездить. Это пока в проектах и мечтах.
-
Да уж неплохо, шестой год тачке, а низ дверей уже зацвёл (( Но я обработкой не морочусь, на мойку не возил ни разу. Сгниёт - продам хачам и жигуль куплю, тот хоть не жалко, чтоб сгнил.
-
У меня нексия на пропане, выхлоп куда чище, а масло один хрен темнеет почти мгновенно. Масло очень крутое, топовый синтетический агип.
