shorsik
-
Постов
2 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Я вообще покупал магниты с отверстием и под потайную головку винта. Поставил на "спицы" литого диска. -
Так я на альфе на рыбалку за 400 км от дома ездил. У него слабые места сразу вылечить и можно катать не ломая головы. А Робинзон вообще, от черного моря до белого доехал и обратно. И продолжает катать.
-
Заправляются. Я к своей плитке заправляю такие балоны. Только делаю это по весам, чтоб лишнего не налить.
-
Тут может человек в бюджете имеет определенные рамки. Да и эндурки не всем нравятся. Вот я бы, например, никогда эндурку не взял бы. А кто-то кроме эндуро не признает ничего.
-
Вот и я с покупкой мота никак не буду продавать мопед. Уже люди клянчут, отдай да отдай. Но такая скотина нужна самому. На ближних грунтово - лесно - полевых дорогах нет ему равных!
-
У меня такой уже три года. Батарейка не менялась, показания всегда адекватные, прибор вызывает доверие. Но у меня без подсветки.
-
Позапрошлый год 7 марта выехал
-
Так уже обсуждалось. Работать будет и с 1 магнитом, если настройками выставить правильно и если прошивка панели позволяет записывать значения в твоём диапазоне (окружность колеса). Тут суть в том, что чем меньше магнитов ставишь, тем статичнее становится приборка. Она не так быстро реагирует на изменения в скорости. То есть ты дал "газу" или затормозил, а приборка не сразу на дисплее меняет значение скорости, она как-бы отстает, запаздывает. Я себе поставил пять магнитов и приборка стала очень шустрой, без зависаний в показаниях. А с одним магнитом уже остановился, а показания скорости продолжают падать до ноля, когда стоишь уже. Электроника как-бы ждет сигнала дольше, раз расстояние окружности между сигналами магнита большое. А когда расстояние между магнитами маленькое, то и приборка времени на выжидание сама себе дает меньше и делает выводы об изменении скорости быстрее. Это не совсем научное объяснение, но простыми словами, чтоб всем понятнее было.
-
Тоже поставил звезды 17-43, очень понравилось. Теперь первая передача - это первая передача, а не пониженная. А пятая - это пятая!
-
Блин, сам себя запутал, ведь 100 - это проценты. То есть 130х130 мм.
-
Хотя и считается, что если число одно и в дюймах, то значения равные, но встречаются и непонятные мне исключения. Например вот. Вроде 5.00, а размер 130/100, хм...
-
12 - это ширина резины. Например, 3.50 в одной системе равняется 100 в другой. Если используется одно число и радиус диска (3.50-18), значит размеры ширины и высоты совпадают, то есть 100/100-18 это тоже самое, что 3.50-18. 120/80-18 значит 120 мм шириной, от этого значения высота составляет 80%. Как-то так.
-
На перед поставил 3.00 Л-251. Изначально хотел С-109, но ни в райцентре, ни в Тамбове такой нет. Поэтому Л-251 пришлось брать. На зад "классика" - 3.50 К-102. Присоединяюсь к вопросу)) Сам ещё не катал на новой резине.
-
так понимаю, без манипуляций с передним крылом, 3,50 на перед не войдет?
-
Я их поменял не для красоты, а потому что попробовал на них проехать. Они именно ужасные. С асфальта съехал на влажный грунт (не грязь) и мот стал жить своей жизнью. Переднее колесо едет не туда, куда рулишь, заднее тоже плавает. Меня такие покрыхи никак не устраивают и даже жаба ни капли не душит. Могу даже отдать безвозмездно желающему. Да и сам доволен как слон. А чем тебе резина понравилась, не понимаю. Переднее колесо так вообще слик)) Неее, мне оно не надо даже с нулевым пробегом и бесплатно. Так на альфе меня тоже резина устраивала. Хороший протектор, нормально ехала в грунтат и травах с песочком. Я ее поменял только тогда, когда износил полностью. А тут резина совсем другой категории, так сказать. С таким протектором мне ездить никак не подходит. Эт да, 1100 только проехал. Вот и готовлю его под свои задачи.
-
На Уралах и Днепрах такая система и сейчас стоит.
-
Продолжаю бороться с мототоксикозом. Сегодня продолжил ваять багажную систему. Ковал, варил, резал. Осталось еще денек подгонкой позаниматься и можно будет готовить под покраску. В Тамбове встретил центральный кофр фирмы Stels с соответствующей эмблемой. Аккуратный такой, визуально качественно выполнен. Задумался))) Также сегодня переобул заднне колесо. Сменил сток на К-102 петрошина. На перед тоже резина есть, завтра займусь. Установил юсб гнездо под питание навигатора ранее, в пути подогрев руля. К сезону мот будет готов к своему предназначению!
-
В дороге мы не девушки, чтоб обращать внимание на грязь, пыль и прочие неудобства Я другую ситуацию рисую. Стоянка у работы находится под слоем пыли в несколько сантиметров. Весь день транспорт гоняет туда-сюда. После работы я выхожу в форме, брюках и погонах. А мот покрыт слоем пыли. Просто сиденье я тряпкой протираю. Получится ли у меня этот фокус с 3D сеткой, чтоб брюки не испачкать?
-
Так понимаю, что что-то типа такого
-
Ну а проблема с пылью/грязью как решается? Как убрать с сиденья это? То я с работы вышел, из кофра тряпочку взял и махнул по сиденью. В брюках сел на мот и доехал до дома с чистыми брюками. Боюсь, что на брюках останется грязная "вафельница" от этой сетки, если пыль толстым слоем лежит на моте.
-
3D сетка на сиденье смысл имеет? А то не решу никак для себя, нужна она или нет. Останавливает мысль о том, что от пыли я просто сиденье тряпкой вытер и сажусь. А вот как с этим бороться, когда сетка? Просто у меня у работы пыль такая, что после работы мот полностью покрыт толстым слоем, садиться нельзя.
-
Где подшипники брал и по какой цене? В старых смазка хоть была?
-
Но ничего, работает? Не разваливается? Просто в дальнюю дорогу братт ненадежную вещь как-то рисковано. Ручной насос как-то надежнее и навряд подведет.
-
Я без шланга не могу. Мне простор нужен для манипуляций и размаха рук. Иначе либо насос разломаю, либо сосок согну. Я качаю как на баяне играю, ещё и вприсядку. Как-то так.
-
Вот первый мотиватор - привычка по жизни пяткой работать. А второй мотиватор - летом кроссовок левый всегда сверху пыльный и невзрачный.
