shorsik

Везёт. У нас снега по яйца и морозы. Через два дня вообще -31°С по прогнозу.

Именно.

Опять не соглашусь. С моим мотором с завода на 0,07 уже цокотит, что ездить неприятно. Хотя на новой паре клапан/регулировочный винт всякого рода износа и наклёпа быть не может. Не зря в мануале написано про зазор обоих клапанов в пределах 0,03....0,05 мм. По факту именно с этими зазорами мой двигатель и работает идеально. Ну, может, у каждого своя правда и своя история дружбы с мотоциклом и история его эксплуатации. Если у кого-то лучшая работа двигателя достигается на зазорах 0,15, то это его право. У меня как по мануалу и всё, что больше, то гремит уж очень раздражая.

Я тут прикола ради погуглил зазоры на ипошка Нам эта инфа никак не применительна. На своем 164 моторе ставлю 0,04/0,05. Если хоть на две сотки больше будет, то как ведро с болтами гремит. А с такими зазорами отлично работает уже почти шесть десятков тысяч километров в разных режимах и это для него самое оно. Холостой отличный, не плавает и в целом двиг работает тихо и ровно. А как ставить на него десятки, так я вообще не могу представить.

Ну это не такая большая проблема. Я на баке более пятисот километров могу проехать.

Двадцать лет езжу на нижнюю Волгу на рыбалку два раза в год. И всё равно тянет в те края с их природой, менталитетом, устоями и природой.... Последние лет семь ездим в одно и тоже место, за Астрахань в Камызякский район. Правда рыба "тает на глазах". Нет уже тех трофеев и рыбалка уже не та. Поэтому прошедшей осенью вместо Волги, мы поехали на разведку на нижний Дон. И хотим туда вернуться в следующем году. Рыбалка понравилась, но там смущает количество рыбаков. Если за Астраханью мы всегда стоим лагерем в одном и том же месте и рядом с нами в пределах видимости никаких лагерей, то на Дону надо еще суметь место нормальное найти и быть готовым, что рыбаки плечом к плечу и уединиться не получится(((

Ну туда не планирую, как и в Монголию. А вот проезд через Калмыкию и ночевка в ней в планах на конец июля.

Однажды пересекал Калмыкию и попал в +40 в тени и, что удивительно, полный штиль. При этом еще и плотная миграция саранчи. Запомнил тот прохват на всю жизнь))) Вот тоже интересно было бы заночевать в безграничной степи!

Тоже в этом году планирую Кавказ. Надеюсь, всё получится..

А зачем через Москву? Накинул пару сотен км чтоб круг сделать и едешь и радуешься.. Люди ради дороги и одной ночи за 700 верст от дома едут и ничего. От дороги только удовольствие, а когда рядом, то и не интересно))) Такие покатушки тоже интересны и как-бы выход из ситуации... Но, всё-таки, выезды с ночёвками в палатке на природе ничто не заменит. Томный вечер, удивительное утро и сборы, ммм.......)))

Я люблю и один с ночёвкой выбраться на выходные километров за 400 - 700 от дома.

Странно. Я севернее, и то в двадцатых числах апреля езжу с ночёвкой то в Саратов на Волгу, то в Муром на Оку. А уж под Волгоградом в мае вообще должно быть кайфово..

У каждого свои требования к маршруту и свои ожидания от путешествия. Не всем хочется в дебри, кусты и глушь полную. Не каждый едет в дождь, не многие готовы к встрече с гнусом и так далее Даже про себя могу сказать, что ни за что в полную глухомань долбиться нет никакого желания и эндурить не люблю. Мой формат путешествия - это езда по дорогам общего пользования, желательно второстепенные, с проездом различного рода поселков, станиц и деревень. Но при этом с заездом в красивые места и ночёвка и в них, на природе. Но у каждого не только требования, но понятие красоты своё. А к этому добавить минимальный уровень комфорта, к которому готов путешественник. Вот и получается, что все мы разные и это надо нормально воспринимать. Я, например, абсолютно не имею желания ехать на север. И сам не знаю почему, вот не интересно и всё, не хочу. В этом сезоне планирую опять Кавказ, низовья Дона, Саратовскую Волгу, возможно Астраханские острова и выходные поездки в Тульскую и Липецкие области.

Что под рукой найду))) Если есть керосин, то хорошо. А если нет, то маслом, которое заливаю.

Я делаю так: После сливания старого масла и промывки, вставляю обратно пружину и уже с установленной пружиной заливаю масло и прокачиваю перо. В итоге лью масло до уровня, когда при сжатом пере оставался примерно сантиметр до резьбы пробки. Если без пружины залить "под горло", то при сжатии масло в пробку упирается и уменьшается ход вилки, а при установки пружины этот уровень масла ещё повышается. Поэтому я всё "на глаз", но прокачиваю и смотрю уровень с установленной пружиной и как Серёга, слушаю хлюпанье и оставляю "воздушную подушку".

Воспоминания путешествия 2025: https://rutube.ru/video/8a804aa41c4fb60883d20b110897d649/

Ну паролон паролону рознь, видимо. У меня на стелсе по умолчанию паролон стоит. Пробег уже 58 тысяч и всё отлично и "чистая зона" фильтбокса всегда идеально чистая. Всё обслуживание паролона сводится к тому, что перед началом сезона мою фильтрующий элемент и пропитываю моторным маслом. И так раз в год и отлично выполняет свою функцию. Проверено пробегом, за 58 тысяч в двиг не залезал.

По Чегемскому ущелью когда двигался, то тоже мот сначала чуть не разобрался после 50 метров. Колеса были накачаны для трассы 2,2/2,6. Сразу остановился и давление снизил примерно до 1,2/1,5 и нормально проехал и ущелье и перевал по горным дорогам без покрытия.

Про Рязанскую область согласен, такие же впечатления о ней....

Эта физика для идеальных условий рассчитана, ну типа в вакууме и по прямой, без учета массы тела, гравитации, сопротивления воздуха, силы трения и т.д. По факту у меня есть тоже опыт таких экспериментов на парочке мотов. Результат таков, что экономия топлива получается при "удлиненнии" передач до определенного предела. А потом изменение ПЧ начинает иметь обратный эффект. Всё это обусловлено тем, что двиглу тупо не хватает сил вытягивать нагрузку на таком передаточном числе и ездок открывает дырку в карбе значительно сильнее, чтобы ехать ту же скорость, какую мог ехать на других звездах. Вот и получается, что начинаем лить бенз в цилиндр и использовать топливо менее эффективно, при этом еще и нагружая КШМ и трансмиссию. Так что во всём нужна мера, а так можно было поставить 17/17 и ездить на баке весь сезон)))) Но масса тела, сопротивление воздуха, сила трения в паре колесо/дорога, уклон покрытия и в целом КПД двигателя никогда не дадут нам тупо прямолинейно использовать зависимость расхода топлива и крейсерской/максимальной скорости от ПЧ. И это тоже факт!

Всем привет. В прошедшие выходные (8-9 ноября) закрыл сезон прохватом 1100 км и ночевкой в палатке. Никогда в ноябре этого не делал, но очень уж душа требовала)) Ехал на берег нижнего Дона. Встал недалеко от парома, в весьма красивом месте. Нашел на берегу старый мангал, а с собой привез уголь. Весь вечер жег костер, жарил на углях сало и сосиски. Радовался этому выезду как ребенок и вместе с тем было грустно осознавать, что этим выездом ставится точка в мотосезоне 2025 года. Ночью температура опустилась до того, что на сиденье мотоцикла замерзла роса, которой повсюду было необычайно много. Утром от обильной росы со всех предметов и вещей прямо ручьи текли. В спальнике ночью было тепло и уютно. Однако, когда вылез из палатки, то кисти рук сразу окоченели. Специально завел будильник, чтобы встретить рассвет на берегу дона с кружкой чая))) И это было чудесное и последнее подобное утро этого мотосезона. Встретив рассвет, позавтракав и понаблюдав за колготой людей и транспорта на пароме, начал осматривать лагерь и прикидывать, как собираться в обратный путь. Все мои попытки хоть немного просушить палатку провалились. Пришлось сматывать палатку, с которой прямо ручьями текла вода. Ну ничего, дома всё просушу на балконе и аккуратно приберу в зиму. В итоге готов был тронуться в сторону дома в 9-15. Дорога домой была протяженностью 550 км. Из них 200 км ехал в очень плотном, густом тумане. При этом температура была +5 градусов. Хорошо, что я сразу надел дождевик, ну и всю дорогу был включен подогрев руля, а в берцы были вложены самонагревающиеся стельки. Поэтому до дома доехал не замерзнув. Хотя в густом тумане при движении с меня и мотоцикла вода просто лилась, как будто едем в дождь. В итоге 550 км проехал за 7 часов, 20 минут. Домой приехал довольный, мот на этих выходных буду в зиму консервировать. Общий пробег мотоцикла 58 тысяч. Фото практически не делал, вот пара никаких кадров: 1. Остановка для размяться 2.Обустройство лагеря 3. Вечер, мангал 4. Обратный путь, единственная остановка за 550 км для покушать и заправиться

Не знаю, отчего это зависит. Камеру вожу с собой всегда и везде. Она просто на постоянной основе находится в кофре. А проколы - это скорее дело везения. Я эксплуатирую мот на резине "Петрошина" с самого начала. Резина действительно очень мягкая и на тряпочном корде, но только один сезон три или четыре раза прокалывал колесо, а остальные годы без проколов. Вот почему так? А ни почему... Просто так совпало, что поехал в магаз и гвоздь двухсотка в колесе прямо в городе. Через неделю еду по городу и опять гвоздь в колесе, спустя какое-то время опять... Это я к тому, что запасная камера меня тогда очень выручала, заменил и погнал дальше, а свою на шиномонтаж заскочил и залатал. И все мои проколы случились в один сезон. И все на заднем колесе. Поэтому и камеру вожу от заднего колеса. Но если потребуется, то и вперед она зайдёт для того, чтобы до шиномонтажа доехать.

А как без этого? Это как на машине ездить без запаски/докатки. Я на стелсе уже 57 тысяч проехал. За этот пробег трижды менял камеру в заднем колесе. Причем все случаи произошли в один сезон. Пару раз в городе ловил громадные гвозди, а один раз из путешествия на Эльбрус возвращался и до дома 200 км не доехал. Во всех случаях просто мот с дороги в сторону, 30 минут времени и довольный катишь дальше. И без возможности отремонтировать пробитое колесо я вообще не представляю как из гаража выезжать.

Значит еще через два года 500 рублей будет стоить? Подождем!

Телеги у меня и не было никогда и сейчас нету. ВК тоже нет, одноклассников тоже. Поэтому форум просто обязан быть хотя бы ради таких людей, как я. И честно скажу, что благодаря этому форуму у меня появились товарищи - единомышленники в разных городах нашей Родины, и ещё благодаря форуму я в сложном путешествии получал помощь, значение которой сложно переоценить!