shorsik

Да, про номер на раме запамятовал. По привычке с лодочными моторами сравнил. На лодочные моторы даже встречал конторы, которые изготавливают шильдики. Была такая практика, что чела однажды оштрафовали за мелкое нарушение, а он продолжал катать и переписывать ДКП. Ну и однажды "пробили" его по базе и сумели доказать, что он пользуется ТС гораздо больше, чем 10 дней. Но это всё чья-то практика и неизвестно, насколько ей можно верить)

Вот я и парюсь. У меня мотор прошел около 50 тысяч, масло я меняю через 1,5 тысячи, а в дальняках и по 2,5-3 тысячи не меняю. А в следующем сезоне опять дальняки запланированы. Не хочется нарваться на нежданчик. Поэтому и спрашиваю, что произошло, на каком пробеге и как стремительно развивалась неисправность?

Слушай, всё забываю спросить. А что у тебя с мотором и, в частности, с коленвалом? Смотрю фотки по ссылке, ты там двигатель полностью перебираешь. И на каком пробеге двигатель потребовал ремонта?

А зачем покупать такую технику?

Хочешь спать спокойно - зарегистрируй мот и всё! Тем более страховка и налог на него не такой большой и платятся раз в год. Я бы и голову не забивал, а просто оформил. Другое дело, если на него нет документов для оформления...

По наказанию сейчас спецы подскажут, а вот по сверке VIN - номера, у меня было и не один раз. Так что я бы не рисковал. А в чем, собственно, проблема зарегить мотоцикл? Ну или сделать дубликат номера и изготовить шильдик на раму с VIN - номером и ездить по одним докам?

Я первую весну весь в мыле и чуть не обблевался, пока заводил. Думал переливает, ведь свечи мокрые все. А когда эту фишку просёк, то теперь без проблем завожу каждую весну. И проехал уже почти 50 тысяч км. При этом альфа заводится после простоя без проблем всегда, а мот всегда только после этих манипуляций после длительного простоя. Не знаю, что уж там с бензом происходит в карбе...

У меня такая проблема на мотоцикле прям с новья. Сперва не знал, как с этим бороться, потом понял. С бензом что-то в карбе происходит и он деградирует до такой степени, что на нем уже не заведешь двигатель. Я просто откручиваю дренажный винт на карбе и сливаю весь старый бенз с карба, потом открываю кран на баке и еще жду, пока бенз сливается и промывает всю систему. В итоге граммов 200 сливается. После этой процедуры двиг нормально заводится. А иначе весь АКБ высадишь, потом сам с киком изведешься, будешь свечи сушить и пол дня мучиться))

У меня раньше была лампа 12В на 10Вт под цоколь Е27. Теперь перешёл на этот вариант. Легче, меньше..

Уже не помню, писал кто или нет. 1. Использую такую мягкую канистру - умывальник: Канистра Очень удобно. В кемпинге крепил к стволу дерева багажными резинками на нужную высоту. И умыться и тарелку помыть. 2. Для освещения использую светодиодную лампу типа такой: Лампа Только удлинил провода и всё. Крокодилы навесил на АКБ мотоцикла и вечером светло за столом и уютно.

Ну а планы на сезон 2025.... Так они подобны планам этого года. Весной прохват в честь открытия сезона на 1500 км с двумя ночевками, потом слет "Мотопуты", потом опять Черное море с супругой, потом на закрытие опять выезд куда нибудь с ночевкой - двумя. Ну и между этими событиями катание по соседним областям и по своей, с ночевками. Вот так. Мот готов, только заднюю резину пора сменить.

Ну что, пару фоток из воспоминаний ушедшего сезона и снова планы на сезон предстоящий. Ну а здесь мы ждем мотоэвакуатор для альфы: А это на байк пост приехали и ремонтируем альфу: Ну и наша компания на берегу Черного моря в кемпинге: Не умею видео вставлять прямо с плеером сюда. Поэтому вот ссылки на короткие заметки на рутубе: Погрузка вещей на мотоцикл Первое утро в кемпинге http://Просто видео Прощаемся с друзьями

Сил тебе и твоим близким, пережить такое горе.

В былые времена, когда ездил на Иже, однажды попалась цепь, на которой половина роликов раскололись пополам в первую неделю эксплуатации. Поставил другую цепь и всё, больше такого не встречал. Списал всё на брак, качество материала роликов или чрезмерная их закалка.

Так я не один, нас компания и мы уже 20 лет ездим туда. Это традиция)

Я в это время в Астрахани буду на рыбалке)))

Ну что, товарищи. Осень хоть и календарная, а не климатическая, но всё же наступила. Пока ещё радует своими по летнему теплыми днями и ночами. А значит можно ещё что-то урвать от ускользающего мотосезона. Но сперва хотел подвести предварительный итог сезона 2024. Чтож, сезон был весьма неплох и щедр на покатушки, давайте их вспомним... 1. В апреле открывали сезон с товарищем прохватом по Волгоградской, Саратовской и Пензенской областям, ночевал в удивительных местах на берегу Волги. 2. Одним днем катал по Рязанской области, ходил на пароме по Оке, было круто. 3. С семьей гоняли на слет Мотопуты в Рязанскую область с двумя ночевками, тоже очень круто. 4. С семьей ездили на Черное Море!!!! Неописуемо)))) 5. Поездка по Липецкой области, живописные пейзажи нашей прекрасной Родины! Ну и в эти выходные планируем с товарищем опять прохват на берега Волги в честь завершения сезона, на три дня. Есть что вспомнить, сезон отличный, хочу ещё)))

Соглашусь. В этом году ездил с супругой на черное море. При этом ещё и вещей вез на четверых человек, так как сын с подругой ехал на альфе, а там если вдвоем, то и вещи положить некуда. Вот представьте нагрузку на мот. Две палатки, спальники на всех, стулья на всех, стол, матрасы на всех и т.д. и т.п. И ничего, мот нормально ехал и управлялся. По поводу жестких амортов согласен, для одного они дубовые, при загрузке норма. Поэтому я их сменил. По поводу вилки тоже согласен, слабовата на скручивание, но с этим мирюсь и успешно катаю.

Нет, ничего не делал и не менял. Всё отлично работает, я даже карб не настраивал с магазина и не снимал его. Масло меняю через 1500 - 2000 км. А в дальняках и того реже.

Вставлю и я свои пять копеек по поводу зазора клапанов. У меня в мануале написано 0,03---0,07 мм. Я свой двигатель очень хорошо знаю и чувствую. Если у меня зазор выше 0,06, то пипец звенит и так было всегда. Я оба зазора ставлю 0,04-0,05. Проверяю где-то раз в 10 тысяч. Пробег 45 тысяч. По поводу увеличений или уменьшений зазоров с прогревом ситуация на моём двигателе такая... С началом прогрева двигателя зазоры увеличиваются. Но после полного прогрева, они опять уменьшаются. Могу связать это с тем, что после пуска двигателя, головка и цилиндр сразу нагреваются и идет тепловое расширение, при этом штанги ещё холодные, омываются холодным маслом и просто не успевают "догнать" по температуре пару головка/цилиндр. Поэтому их размер также не соответствует размеру при горячем двигателе. После полного прогрева этот зазор уменьшается и приходит в норму. Так что не всё так однозначно, как думается.

Серега молодец, руки растут откуда надо. Когда увидим что-то подобное для дельты?

Вспомнил, что моя страховка истекает второго сентября и пора задуматься о новой. Прошлые годы онлайн никак не реально было сделать, не пропускали мотоциклы и всё. Поход в офисы также был безрезультатный. Делал через одного знакомого всегда. В прошлом году пришлось и доп за 500 рублей оформить. Сейчас ради интереса зашел на сайт альфа страхования и просто с первого раза легко и быстро застраховался на год за 1347 рублей 16 копеек. Чудеса, везение или порядок наводят в этой сфере?

Тоже такой вариант давно уже выбрал для себя. И время на приготовление еды и развертывание кухни не тратишь, и отдыхаешь от воздействия внешних факторов (жара, холод, дождь, ветер и т.д.) в дороге. Ну а ужин и завтрак только сам, когда лагерь разбил и перед сворачиванием лагеря.

Здравствуйте, форумчане! Вот я уже и на работе, клацаю по клавиатуре рабочего компьютера. Вчера в 19-00 подъехали к гаражу и закончилось наше безумное путешествие. Дорога домой заняла четыре дня и продолжала испытывать нас на прочность. Проехав Краснодар, мы поняли, что двигатель альфы бьется в предсмертных судорогах и жизнь его закончится в любой момент. Было принято решение ехать на байкпост Мотовольница, что под Ростовом на Дону. Там можно было решать проблему в нормальных условиях. До байкпоста мы не доехали всего 20 км и двигатель безвозвратно покинул этот бренный мир, предварительно блеванув маслом на проезжую часть и что-то крикнув))) Пришлось вызывать мотоэвакуатор и уже с его помощью телепортировать мопед на байкпост. На байкпосту встретили очень гостеприимно, предоставили все условия для комфортного пребывания, отдыха и ремонта. По соседству с ними и точка с запчастями, всего 50 метров от них. В общем, вечером на альфе стоял уже новый двигатель, залито новое масло и отрегулированы клапана. Про остальные неисправности даже писать не хочу подробно, сломалось всё - электрика, тормоза, подвеска, световые приборы, акб, цепь, прокол колеса. Даже стартер и генератор отвалились. Вечер провели на посту за разговорами и пенным напитком. Туда же проездом две землячки заскочили на ночь, отчаянные молодые девчонки на двух мотоциклах. Тоже уже в сторону дома едут. Утром выспались хорошо, попили чай и в 10-20 тронулись в сторону дома. Ну тут уже ничего серьезного не случалось, разве что на цепи звенья подклинивали. Так мы потихоньку за два дня и покатили от байкпоста до дома. Это путешествие надолго останется в нашей памяти благодаря своим испытаниям, помощи знакомых и незнакомых людей, новым знакомствам. Было невероятно сложно, порой на грани какого-то отчаяния, но всё получилось. Спасибо моей супруге. На удивление, она не только сама не опустила руки, но и не дала поникнуть мне, всячески поддерживая и подбадривая. А её очень удивила поддержка и помощь в кругах мотоциклистов, когда много людей откликнулось на призыв о помощи!

Тронулись в обратный путь. Прошли 200 км. Часть мопеда уже едет домой в моем кофре))) Пока едем, не сдаёмся. Сейчас в Кореновск встали лагерем. Мопед страшно стучит и потихоньку рассыпается. Наблюдаем дальше.