shorsik
-
Постов
2 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент shorsik
-
Сравнил мой и его полис. У меня ТБ 2536, КБМ 0,68, КВС 0,93 У сына ТБ 3043, КБМ 1,17, КВС 2,27
-
Нет, у меня кбм 0,68. А у него 1,17.
-
Получил сын права осенью и купил мотоцикл. Зиму мотоцикл простоял в гараже и настало время ставить его на учет, страховать и готовить к сезону. Ну и в процессе поиска страховой компании, я был в шоке от цен на страховку!!! Не, я понимаю, что стажа нет, КБМ высокий. Я к этому готов был. Но всё равно цена заоблачная. И это при том, что сельский житель и страховка на 9 месяцев. Я в прошлом году страховал свой мотоцикл за 1300 рублей на год. И КБМ у меня не самый маленький. А тут из трех страховых получили такие суммы на страховку - 9500, 7200 и 6450 рублей. И это без допов, чисто ОСАГО. В итоге застраховали в альфа страховании за 6450 рублей. Но шоковое состояние от цены меня не отпускает.
-
На каррере двигатель Zonsen, а не Zongshen. И маркировка блока 172FMM-5. При этом ЦПГ стоит 75-го размера.
-
Давно уже люди используют ключ для спиц какой был для советских велосипедов. Размером с пять копеек и удобно.
-
У знакомого тоже какой-то самый дешевый. И тоже ямаха без кика. Он пробовал машину заводить этим пусковым, с задачей справился
-
Сын купил такой аппарат в ноябре, я его гнал из магазина домой, а это 80 км. Мот понравился. Подвеска хоть и весьма примитивна и бюджетна, но ехать было приятно. Посадка тоже хорошая, седло широкое. Вообще мотоцикл показался приятным. Весь пластик на нормальных винтах, а не саморезах, на нашем экземпляре сидит ровно и плотно. Обслуживать воздушный фильтр удобно. Вот к впускному клапану чтоб нормально подлезть, придется расстегивать пластик от бака и бак снимать. Есть инструкция от производителя, в ней несколько отличаются характеристики от характеристик продавца. Повторюсь, что первые впечатления от сборки и от поездки положительные. После поездки создалось стойкое впечатление, что мотоцикл просит изменения передаточного отношения звезд. Купили ведомую звезду на 38 зубьев, будем открывать сезон на ней, а там уже посмотрим. Также к сезону приготовили камеру на заднее колесо, защиту мотоамортизатора, свечу, мотодомкрат и т.д. Практически готовы к постановке на учет и выезду. На июль запланировано путешествие.
-
Все предыдущие поздравления объединяю т присоединяюсь к ним)))))
-
Этот человек - я!! ))) Сделал один раз и радуюсь не первый год.
-
Такая фигня не некоторых мотах с кожухом цепи конектится. Видимо маятник просто универсальный и на каких-то моделей эта хрень в деле)))
-
Тоже дельту эксплуатирую. Претензий нет, несколько сезонов без проблем ходит. Ну а то, что AGM аккум может умереть очень неожиданно и внезапно, то это их особенность и это нормально.
-
Небось и с выбором резины не сильно разгуляешься по производителю и цене...
-
Там была проблема не в маятнике, а в креплении аморта, только не помню, в верхней точке или нижней. Крепление вырывало или ломало.
-
Я на одном баке однажды доехал от Паши из Суровикино до своего дома без заправки. А это 600 км. Правда при выезде был заправлен прям по горлышко. И к дому уже на резерве бенз заканчивался, но факт есть факт и это приятно, что можно пересекать перегоны, на которых отсутствуют АЗС длительное время и не беспокоиться о запасах топлива.
-
Там и с креплением заднего аморта проблемы были, усиливать надо.
-
Ничего общего с Дельтой, абсолютно другой мотоцикл. И ездят такие мотоциклы по России уже не год и не пять лет и даже не десять. И от разных производителей названия разные. У Стелса это был Стелс Десна 220 Фантом.
-
У тебя фото в каком-то формате не таком. На компе через офис открывается.
-
Спасибо, буду знать, куда поглядывать.
-
На колясыче в свое время хорошо покатался, сейчас душа одиночку просит)) Ну а на югах одиночка вообще вне конкуренции. По побережью локацию менять легко, несмотря на пробки и заторы. И место под парковку легко найти где угодно.
-
Вот вот. Именно по дорогам! С покрытием или без него, но по дорогам. В говны не лезу, по пересеченке тоже не катаю. Я просто турист и этим всё сказано. Ну а насчет грузить как на камаз, то да, такое присутствует. Ну а как иначе, когда супруга тоже любит такой отдых. Приходится мотоциклу помимо нас двоих, везти и весь скарб на все случаи жизни. А это и жильё и матрасы со спальниками, и теплые вещи, и кухня, и кресла со столом, и от дождя комплекты, и освещение лагеря, тент и т.д. и т.п. Но это того стоит, однозначно!!!
-
У дельты рама замкнутая, дуплекс, двигатель полностью на сайлентах. За все мои годы езды на нем, глушитель крепится к голове родными гайками на родные шпильки. Ни разу ничего не трогал и не менял. Передняя шпилька тоже с завода и ничего не менял и не добавлял. По нагрузке, мы с супругой и шмурдяком на четверых - это около 230 кг. Езжу и радуюсь)))
-
Именно. В прошлом году времени не было совсем и ехал к морю по М4. В этом году проложил маршрут так, чтоб ехать 3 дня и выскочу на М4 за Краснодаром. Время позволяет, на поездку запланировано две недели.
-
Это не наш метод. По раме будем наблюдать. А шпильку раньше в дальняк брал запасную, а с годами выкинул её и просто езжу и не морщу себе мозг))
-
А пробег на мотоцикле какой? Уже второй раз за все годы слышу про лопнувшую трубу под баком. При этом про шпильку крепления двигателя говорили, что это болезнь и она обязательно лопнет, вопрос времени. У меня пробег почти 50 тысяч, пока полет нормальный. При этом езжу в путешествия со вторым номером и везу вещей на четверых. Может просто моё время не настало, подождем. Если у других произошло, то и у меня однажды случится))
-
У меня шариковых стоковых хватает тысяч на двадцать всего. Причем за ними смотрю, контроль регулировки и смазка. Вот роликовые конические поставил тысяч десять назад, посмотрим, как поведут себя. По сравнению с шариками на порядок интереснее и на порядок долговечнее должны быть. Отсутствие радиального люфта в сравнении с шариками, не такой износ благодаря конструкции. Да с ними руль даже по другому вертеться стал.
