shorsik

Выехав в Баксанское ущелья, я оказался в цивилизации. Тут уже и асфальт и населенные пункты. Держу курс к подножию Эльбруса. Проехал самый высокогорный город России под именем Тырныауз. Далее нашел кемпинг вблизи Эльбруса и остановился в нем. . Кстати, приэльбрусье порадовало количеством таких же мотопутов. Разной масти, с разных городов. Кто-то с Темрюка, кто-то с Питера, Хабаровска, Йошкар Олы... Все общительные, все на одной волне, очень понравилось. Заночевал в кемпинге, 200 рублей с мотоцикла и палатки. Есть туалет, душ, вода. За отдельную плату и баню растопят. Людно, но люд приятный. В основном это пешие туристы, которые утром уходят с рюкзаками, гидраторами и палками в пешие маршруты в горы. Ночью тихо, спокойно, спал очень хорошо. Воздух горный, свежий. После жары очень прохладно. Встал утром, позавтракал и помчал на Эльбрус. Раз уж я здесь, то не мог себе позволить не подняться на эту гору. Я просто обязан подняться. Поставил мот на платную стоянку (а других и нет) и пошел на подъёмник. Сказать, что это круто - ничего не сказать. Снег, заснеженные вершины Кавказского хребта... Это отдельные эмоции. Нехватка кислорода сразу даёт о себе знать и я не задерживаюсь наверху. . . . . . . .

Дим, они были, но я их держал до последнего, как НЗ. Итак, если первый день мне запомнился пробегом в 900 км, открутившимся суппортом и "экскурсией" по интересному Волгодонску, то второй день характеризовался продолжавшейся изнурительной жарой, верблюдами, полчищами саранчи, отсутствием растительности и Диминым гостеприимством. Плюс к этому Пятигорск и Ессентуки остались в памяти. Это было отступление. Теперь в путь.... Перевал Актопрак соединяет Чегемское и Баксанское ущелье. Имеет протяженность всего 22 км, статус лайтового перевала, который и на пузотерках легко преодолеть. Даже на пузотерках. Но мне он всё равно давался непросто. Высота доходила до 2500 примерно, каменистые подъемы и спуски. Для эндурки это всё игрушки, но груженому дорожнику пришлось пыхтеть. Временами на 1 передаче по камням пилить до вершины, ибо если остановиться на подъеме, то непременно поскользишь вниз. Ехал эти 22 км ни один час. Но это того стоит. . . . . . . . . . . На этом Актопрак был пройден и я оказался в Баксанском ущелье. Очень впечатлило и ущелье и перевал, я уже был горд собой и рад, что слез с дивана и в одиночку оказался в этих великих местах!

Минутку, друзья. Выпью прохладного пива и продолжу повествование.

Итак, двигаюсь по Чегемскому ущелью в сторону границы с Грузией. Камни, подъёмы... Постепенно горы, покрытые лесами и "альпийские" луга сменяются голыми скалами, сожженной солнцем растительностью и вечным ветром. В воздухе кружат толи стервятники, толи хищные птицы, солнце жжет.. Пейзажи превращаются в "афганские", цивилизацией "не пахнет". На пути встретился мотоциклист, едет навстречу. Остановились, пообщались, почерпнул много полезного из его ответов на мои вопросы. Понял, что смысла ехать в ту сторону до победного нет смысла. Да и время поджимало. Решено проехать город мёртвых, а затем уходить на перевал Актопрак. . . . . . . , . . . . . . На этих фото Чегемское ущелье для меня закончено. Дальнейший путь идет к перевалу...

День третий. Поблагодарив Диму за приют и угощенья, выезжаю в сторону Нальчика. Доехав до Чегема понял, что проскочил АЗС, на которой планировал заправиться перед въездом в горы. Нашел какую-то "левую" заправку. Заезжаю. На лавке сидят два седовласых старца. Я такой весь модный, в подшлемнике, модуляре, перчатках, груженый весь, останавливаюсь и спешиваюсь. И тут один из них выдает: "А это Минск или Восход?". Пока я стою в ступоре, второй ему отвечает с характерным кавказским акцентом: "Ты что, это же стелс!!!". Посмотрев на мою банковскую карту и покрутив пальцем у виска, меня отправляют дальше в дорогу. Пришлось разворачиваться и следовать в обратном направлении в поисках АЗС. Заправившись полный бак, я въехал в Чегемское ущелье. Тут началось моё горное приключение. Забегая вперед, скажу, что эти фантастичные виды камера передать не смогла, а снились они мне ещё неделю после возвращения домой. Итак, я в Чегемском ущелье. До Водопадов имеется асфальт с бродящими по нему коровами, ишаками и верблюдами. Соответственно и весь асфальт в следах их жизнедеятельности. Был на водопадах. Наконец вместо +40, наступила горная свежесть и прохлада. Еду по ущелью вверх. . . . . . . . . . . . После водопадов асфальт закончился и я влетел на эту каменистую стиральную доску очень неожиданно. В первые секунды я подумал, что сейчас мотоцикл мгновенно разберется на винтики и всё мое барахло разлетится в щепки. Остановился и подумал, как ехать дальше. Спустив давление в шинах вдвое, продолжил путь. Теперь ехать стало гораздо комфортнее. . . . . . .

Утро следующего дня показало, что день будет не менее жарким. Хорошо выспавшись, проснулся без будильника в 6-15. Вылез из палатки, осмотрел свои владения, приготовил завтрак и кофе. Решил засечь время, которое потрачу на сборы. Это первая ночь, потом всё быстрее делалось, на автомате. Вообщем с момента открытия глаз и до выезда с лагеря, я потратил полтора часа. Выехал на трассу и помчал дальше, на юг. Меня ждала столица Калмыкии, Элиста. Давно хотел там побывать. Жара снова давила и не оставляла меня в покое. Ближе к границе с Калмыкией стали попадаться верблюды. Попутно с верблюдами, стала встречаться и саранча. Сначала я не придал ей значение, а зря. Впереди меня ждала Калмыкия.... Ближе к обеду я уже гулял по Элисте и осматривал достопримечательности. . . Погуляв по городу, я зашел в кафешку, съел вкусные манты и отмыл визор шлема от мух. Впереди меня ждали Калмыкские степи. В путь. Степь меня встретила невыносимым зноем, отсутствием тени, признаков жизни... Лишь однажды на пути встретилась страшная и странная АЗС. Вроде как заброшенная, но действующая. Воспользовался, чтоб остановиться в её тени и попить. Вообще в такую жару я старался как можно больше пить. Вода в бутылке оказалась очень горячей. Попробовал полить на себя, обжегся... Отдохнул и поехал дальше. Попал на миграцию саранчи. Теперь я знаю, что это такое и каково на скорости въезжать в тучу летящей саранчи. Временами саранча шла сбоку, временами в лоб. Я прятался за свой маленький ветровик как только мог. При этом мне больно стегали насекомые по рукам, плечам, ногам. Даже через обувь чувствовал удары. Тут я ещё раз поблагодарил свою защиту рук. Хоть пальцам не досталось. Помимо физических испытаний, ещё и морально всё это переживать неприятно. Полчища насекомых закрывают свет, несутся на тебя, оставляют кишки на всей твоей одежде.... Фу.. Так я и въехал в ставропольский край с цикадами и щелковицей. Ближе к минводам связался с Димой, он дал адрес, подсказал дорогу и я помчал к нему в Ессентуки. Тут на горизонте увидел горы Пятигорска и поддавшись их величию после степей Калмыкии, я решил ехать через Пятигорск. Очень понравилось. Быстро проехав Пятигорск и оказавшись в Ессентуках, я уже звонил Диме, находясь у ворот его дома)). Дима встретил меня очень гостеприимно. Много общались, жарили колбаски, пили пиво. Вечер был тих, спокоен и душевен. Осмотр суппорта показал, что всё в порядке. Я так думал, а зря... Отдохнули, легли спать... Второй день пройден, километраж не помню, около 600 км.

Остановился пообедать на обочине. Волгоградская область, день, +40, солнце. Я под кустом с плиткой. Запарил лапшу, она не остывает. Понял, что если жара не спадет, то готовить обед - не лучшая затея. Завтрак и ужин - да, но обед на плите готовить в таких условиях.... ну его нафиг. На горизонте появилась АЗС. Наконец-то.. Заезжаю, осматриваю задний суппорт. Оказалось, что суппорт просто открутился. Вот гад, пол дня я мысли в голове гонял, даже к Паше не заехал в Суровикино. Притянул суппорт, решил, что у Димы в Ессентуках его на фиксатор резьбы посажу. Теперь уже с легкими мыслями и с песней по жизни, помчал я дальше, в своё одиночное путешествие. Радость и удовольствие от дороги сладостно растекались по всему телу, в голове было легко, будто я не еду, а парю над землей... Ближе к вечеру я уже ехал по Волгодонску и думал о том, что именно здесь мне стоит купить воды, пива, и после Волгодонска искать место для ночевки. Но мой навигатор думал иначе, и решил устроить мне небольшую экскурсию по городу. Будучи его слугой, я без лишних разговоров выполнил все его указания и маневры. Покатавшись по городу и успокоившись, навигатор вернул меня на маршрут и повел в направлении моей будущей ночевки. Отъехав от Волгодонска, свернул с дороги и встал на ночевку на берегу реки Сал, в двух км от трассы. Прошел за день 900 км. . Первый день на этом подошел к своему завершению. Поужинал, выпил просто самого вкусного пива в своей жизни (видимо жара и дорога его таким сделали))) и лег спать. Всю ночь была жара, спал голый, спал "как убитый". Даже зверушки меня не беспокоили, лишь цикады всю ночь мне устраивали массовое пение.. День был хорош, Эльбрус всё ближе, скоро будет очень интересно и колоритно. Спокойной ночи...

Итак, начнем... Мысль побывать на Эльбрусе поселилась в моей голове ещё в 2019 году, два года назад. Имев неосторожность, я поделился этой мыслью с Димой (Dimonkmv) на слёте в Саратове. За что в дальнейшем выслушивал от него всякого рода претензии в голословности))). Не помню, по какой причине не смог поехать в 2019 году, а в 2020 году была целая куча преград. Первое - это изменения у меня в жизни. Тут и покупка квартиры, смена места жительства, ипотека и много попутных проблем. Помимо этого, в прошлом году выходить из дома можно было только с собакой до аптеки, не дальше 100 метров и с пакетом мусора в руках))) Короче, год не позволил мне выкатиться. Этот сезон я решил во чтобы-то ни стало, не упускать. Заранее подготовил родных, подготовился сам. Советовался с бывалыми, рисовал маршруты, смотрел фото со спутника, приобрел более вместительный гермомешок, некоторые мелочи в дорогу, рацион питания. Составил список всего, что беру в дорогу, пометил в списке, что где уложено, чтоб не искать в пути. Одним словом - подготовился. Мониторил прогноз погоды на маршруте и сопостовлял его с графиком дежурств на работе. В итоге решил, выезд 17 июля! 4 выходных у меня в запасе были, взял ещё 4 дня без содержания. Настала пятница, вечер, завтра утром выезд. После работы увязал мот, собрал на него всё по списку, отогнал в гараж. Осталось только утром сесть в седло и умчать навстречу приключениям. А ведь они меня ждали, но тогда я ещё не знал об этом... 17 июля, 5-00. Будильник. А я и не сплю, жду... Позавтракав, пошел в гараж. Супруга и сын тоже со мной, провожают, приятно. У гаража приятель на мотоцикле. Тоже приехал проводить меня за город. Выкатил мот, прогрел, одел шлем и перчатки, сделал фото и видео на память и помчал... Время выезда символичное: 5-55 . Приятель проехал со мной 30 км и на АЗС мы с ним попрощались. Впереди осталась только дорога, я и мотоцикл. Мандраж ещё не отпустил, а чувство успокоения и ощущения путешествия еще не наступило. А жара набирала обороты. И тогда ещё не мог я знать, чем это всё обернется и какие "палки в колёса" эта жара мне будет вставлять. До обеда я проскочил Тамбовскую и Воронежскую области по трассе М-6 "Каспий". Дорога для меня привычная, ничего нового. Доехав до Михайловки, свернул на Серафимович. И тут началось.... Мне говорили, что дорога не с самым лучшим качеством. Я в этом убедился лично. Вроде и асфальт. Но уж больно он весь заделан латками, замучен ямочным ремонтом, продавлен колесами автомобилей до состояния резковыраженной колейности. Ехать по такой дороге было напряжно и неприятно.. Постепенно я начал замечать, что задний тормоз становится какой-то "ватный", непонятный. Со временем тормоз пропадает совсем и при нажатии на педаль, происходит какой-то удар с характерным стуком. Жара, +40 в тени. Решено на первой АЗС остановиться и произвести осмотр техники. Но как на зло последующие 100 км ни одной АЗС. Долго ехал с мыслями, что путешествие накрылось медным тазом, что в горы без тормоза нельза, что теперь у Димы в Ессентуках искать запчасти на суппорт и ремонтироваться. Короче, ехал уже не в режиме путешествия, а с тяжелыми мыслями безысходности. Всё плохо....

Увидел только сосиски и алкоголь

На инжекторных двигателях, и то с задержкой питания стартера для накачать бензонасосом сначала. А на карбюраторных это хрень полная. Каждый двиг по своему алгоритму заводится. Один надо до полного обогатителем заслонку закрыть и после пуска убрать на половину, другой двиг запускается только с наполовину закрытой заслонкой, третий двиг надо ручкой газа десять секунд поддержать и т.д. Так что не актуально на мой взгляд для большинства.

Ну да, замок и замыкает эту цепь и позволяет плюсу дальше гулять по мотоциклу)))

Судя по фото и смазывать забывал тоже)))

Да ладно, Виталя утром вместо сахара манку в кофе насыпал и удивлялся, почему не сладко

Отчет будет. Прошел сегодня 900 км, порвал колесо, последние 200 км ехал без задних тормозов вообще. Это так, на затравку)))

да ладно, все нормально. Я дома. С большими приключениями, но уже в гараже, все хорошо.

Первая дневка. Я у Витали в Таганроге. Поменял масло, смазал цепь. Завтра утром в сторону дома. Около 900 км надо будет прохватить. В конце пути, в гараже меня будет ждать приятель с баночкой прохладного пива))) VID-20210721-WA0009.mp4

Еду с Джилы Су в сторону Таганрога. Сейчас где-то 230 км до Ростова осталось.

Нахожусь в пути с Эльбруса на Джилы Су

Да, Калмыкия меня угостила испепеляющим зноем, верблюдами и тучами мигрирующей саранчи. Кто попадал в перелет саранчи, тот поймет, это жопа.

Я на эльбрусе. Сегодня был треш, эти горы я надолго запомню. Там даже гусь баварский резину порвал о камни. Я тоже весь вышел. Мот тоже устал. Были встречи и разговоры с такими же дураками как я. В итоге выслушал бывалых и понял, что ночью там лучше не оставаться. Сделал за день план двух дней. Мот страшный, я тоже, слой белой пыли. Спускал колеса, штурмовал камни, жег тормоза. В итоге сейчас приехал в кемпинг, в цивилизацию. Сегодняшний день надолго останется в памяти, это мой первый опыт в таких условиях.

Я у Димы в Ессентуках. Вчера 900 км прошел, сегодня 600. В пути много интересного, но это потом. Без приключений не обошлось))) Завтра в горы!!!

Мот загрузил полностью.... и охренел. Так только в Индии ездят. Даже не представляю, как я буду передвигаться. Но и выкинуть ничего не могу, ведь без теплых вещей в горы глупо, без дождезащиты тоже глупо. Матрас, берцы, и так далее и тому подобное. Это цена бомжевания. Еслиб ехал по гостишкам, то вещей в разы меньше становится. В 6 утра попробую выехать...

Я даже Givi не пожалел и без площадки сразу к багажнику на болты посадил.

3500-4000, а там по обстоятельствам.

Один, в полную автономку