vlad1252

Ну так не честно :( А когда вторая очередь?

Вполне возможно, я не лазил туда. Но это в принципе не важно, даже проще ещё....

У меня та же фигня: по щупу после залитого литра по щупу на максимуме, в окне между мин и макс. Долил на глаз грамм 40-50. Ровно поставить мотоцикл тоже надо умудриться. Не по уровню же выставлять его :)

Отцепить чёрный от реле, и проверить работу реле без него. На отцепленный конец (второй конец на стартере)можно рискнуть подать кратковременный плюс от АКБ. Передняя фара тускло горит, задняя нормально- всё же скорее всего где то плохой контакт. Более чем вероятно, что все проблемы со стартером от этого же плохого контакта.

Примерный алгоритм: Отключи провод с реле стартера идущий на втягивающее стартера. При неисправном стартере и исправном реле при нажатии на кнопку стартера оно сработает, и на отсоединённой клемме появится плюс. Если реле мёртвое то так и будет трещать. Отключенный провод можно попробовать подключить к плюсу АКБ напрямую. Рабочий стартер должен заработать. ОСТОРОЖНО! Предохранителей там нет, КЗ и пожар вполне возможны, так что повнимательнее. Да, реле любое стартерное на 12 вольт, хоть от жигулей. Клеммы новые обжать и пропаять обязательно если нет спецклещей обжимных.

Zerosix: Как вариант: межвитковое замыкание в стартере. При запуске срабатывает реле стартера, включает втягивающее реле стартера, стартер коротит цепь. Далее напряжение падает, реле отпускаются, напряжение восстанавливается, и опять по кругу. Вот и трещит реле. При условии что батарея и цепь стартера в порядке. Плохой контакт в цепи стартера, или на клеммах АКБ может к такому же эффекту привести. Проверяется тестером или контролькой за пару минут.

Только хотел ответить про W50-не многовато ли...но в инструкцию не заглянул. А оказывается можно и 50. Дело в том что читал статью про масло, где описывались проблемы с неправильно подобраной вязкостью. Своими словами: Чем гуще масло тем больше нагрев двигателя-более густое масло увеличивает сопротивление в подвижных механизмах. С нагревом масла сопротивление падает. Т. Е. если на масле W40 температура масла например 110 градусов, то на W50 в аналогичных условиях температура поднимется до 115-120 градусов. Масло с ростом температуры разжижается и рост температуры прекращается. И не факт что оно будет гуще чем W40 при 110.... Ну как то сумбурно получилось, но надеюсь смысл понятен.

Когда то, лет 10 назад, я по работе закупал масло в больших объёмах. Покупали масло "TEXACO" напрямую у представителя в России. Надо ли говорить что и все личные авто, мои и знакомых, ездили на нём. Дело не в этом, с маслом всё в порядке. Я общался с представителем головного офиса, бельгийцем. У меня тогда появилась дизельная машина, а в их линейке масла для дизеля не было. На вопрос почему нет дизельного масла, ответил - лей обычное и не парься. Никакой разницы. Вы, русские, мучаетесь с выбором самого лучшего масла, и в то же время всегда пытаетесь заменить оригинальные запчасти чем нибудь подешевле показывая при этом чудеса русской смекалки :). Оказывается про это им там хорошо известно, типа анекдот про русских. И ещё много интересного про масла рассказывал, попробую озвучить, хотите соглашайтесь, хотите нет. Посоветовал не парится с выбором масел, главное условие -не поддельное. Рекомендуемой производителем вязкости. Синтетика конечно лучше всего, но в большинстве случаев это не оправдано дорого (вот жмоты) для обычного двигателя, полусинтетика практически так же стабильна. Про присадки не распространялся, типа бизнес...коммерческая тайна, но сказал что всё намного проще чем кажется, хотя конечно лаборатории есть, изучают, ищут. Но... от старости тоже много лет ищут чудо-присадку. Только чудес не бывает. Усиливая одно свойство масла мы уменьшаем другое. Хотя за последние 40 лет прогресс в качестве масел ощутимый. Всё что пишут на упаковке и в рекламах написано для того что бы мы масло покупали :) дословно-"Лучше и убедительней написал-больше купили...понял?" На вопрос про угар одних марок больше других меньше, сказал что самую большую роль играет сырьё, присадки влияют на угар очень незначительно. Да и вообще самое главное в качестве масла -это качество исходного полуфабриката. И не факт что при смене поставщика сырья не изменится процент на угар. Рецепты масел, присадки и их свойства известны и изучены практически всеми производителями. И наверное самое главное что я вынес из разговора: Хорошее масло-свежее масло. А стареть оно начинает при первом запуске двигателя. Так что сами решайте когда менять и на что... Как то так.

Вчера покатался уже с удовольствием. Более-менее притёрлись с мотоциклом, начитался теории о вождении такой техники, результат налицо- накатал около 60 км. по лесу, засеянному полю после дождя (жесть), разбитым лесным дорогам. В общем где хотел-там и проезжал, хотя иногда ссыкотно было :) Под занавес решил вернуться по дороге-устал, да и далеко вокруг ехать. И на переезде как экзамен кто устроил: Переезд закрыт, сзади дпс пристроился. Номеров и категории конечно нет. Объехал все машины слева, отбойник опустился, и не дожидаясь открытия шлагбаума рванул на переезд. Опять зазвенел звонок, я на переезде, и передо мной поднимается отбойник! В голове картинка из инета про подобную попытку проезда поднятого отбойника, но он уже рядом, тормозить поздно. В общем успел собраться и.. прошёл чётко с приземлением на два колеса. ....как следует испугался уже дома. На дороге обратил внимание на зеркала-надо срочно менять, вижу только свои руки. Так что присоединяюсь к вопросу-на что менять.

beneton2003 А я голову ломаю- куда и как примостить чехол с удилищами... Как ты их возишь?

Конечно зачастую с тао выгоднее. Даже не спорю, но китайцы подделывают даже сами себя, и пару раз такая хрень приходила при подозрительно низкой цене...

Заходишь например на www.mistertao.com (это посредник таобао) там есть поддержка русского языка. Забиваешь в его поисковик URL любого товара с таобао (например тот же аммо выше) и вся инфа о нём, стоимость, калькулятор доствки есть на русском. Регистрируешься и вперёд за покупками :) Последний раз защиту рук там брал, с доставкой почти как здесь в магазине вышло, но надо было деньги со счёта истратить. Ценник на доставку конский.

Скрип как раз не сайлентов, а колеса или цепи, ролика. Т.е на ровной дороге едешь потихоньку и скрипит монотонно. от кочек не зависит. Скрип не металлический а резиновый такой. Надо с кем то вдвоём послушать, одному неудобно. Буду искать напарника для покатух. Здорово бы карту сделать с ареалом обитания форумчан. Сразу видно кто и где, с кем можно пересечься.

Наконец то перевёз мот на дачу и проехал первые километры! Ощущения смешанные: Вроде он меня везёт, а устал за 20 км грунтовки и разбитого асфальта не меньше чем когда на велосипеде там катаюсь :) Раньше мотоцикла никогда не было, всё в первый раз. Присутствует громкий скрип резины из области заднего колеса при движении. Практически постоянно, от кочек не зависит. Что может скрипеть? Подшипники-сальники новые, цепь ЕК и звезда 15 вроде нигде не трёт. Ролик натяжителя пока не трогал. Катишь рядом-скрипа нет, при езде появляется.

Я поставил 15, укорачивать цепь не нужно, для натяжки ещё 1,5-2 см. есть. Наверное при растянутой цепи может не хватить места для натяжки. Но её всё равно менять скоро.

Срезать- боюсь не узко ли совсем будет?. См на 3-4 как минимум короче будет. Наверное соберу штатную пока, буду подбирать новый руль.

Сейчас увидел, эту схемку gordey выкладывал в теме электрика...

Если честно то тоже не рискнул снимать заднюю покрышку на ирбисе ТТРке. Хотел сменить камеру на толстую, потыкался с отвёртками...она ж дубовая совсем после привычных вело :) Ну нах, или дырок наделаю или обод убью, сначала посмотрю как и чем старшие товарищи делают :) ..и засунул колесо обратно.

Собирал сам пару лет назад себе и друзьям несколько штук, все довольны. Схема проста для повторения, очень бюджетна, не убивает АКБ. Очень рекомендую в общем. В сети много ссылок, например: http://www.scootvl.ru/readarticle.php?article_id=121

Во сколько оценишь купленный в декабре, неспешно для себя любимого собранный, с пробегом 6 (шесть) км. В общем ещё не ездил вообще, иногда прогрею, круг по территории и в стойло. Заменена цепь на ЕК сальниковую, подшипники и сальники ступиц...ну масло само собой , с нова мотюль. Жду депортации на дачу, но думаю что то менее агрессивное мне больше подошло бы, и с большим багажником.

Поосторожнее с размерами, просите продавцов по возможности всё померить в см. Обжигался не один раз. Экип покупать не рискнул...

Что значит АКБ в норме? Чем проверял? Со стартера нет искры, с кика есть. Значит цепь зажигания в норме. Вывод: Стартер сажает напряжение ниже минимально допустимого. Или АКБ сдохла, или коза в стартере. Повесь тестер в режиме вольтметра на клеммы акб и попробуй крутануть стартером. Скорее всего напряжение неприлично упадёт ( в половину например) Вариант два: Маловероятно, но возможно китайцы намудрили с проводкой и стартер каким то образом сидит на цепи зажигания (я не лазил туда) тогда надо по цепи пройтись, откуда стартер запитан.В этом промежутке (плюс АКБ- точка подключения стартера) плохой контакт. Короче ищи просадку напряжения при включении стартера. Но это маловероятно, сначала АКБ и стартер. Отпишись по результатам.

Капитан Улитка, у меня в торец руля вварены стальные бобышки с резьбой м6 длиной 15-20 мм. Что бы засунуть туда анкер надо высверливать толстым сверлом. Выдрать боюсь затруднительно будет, под грипсой они прихвачены сваркой. Может у тебя их не было? Или я неправильно тебя понял? SS78, болт в штатное место не удержит от проворота, распёртый анкер намного надёжнее. Иначе смысл в защите, если она легко проворачиваться будет?

Кто ставил защиту рук типа такой http://wolont-moto-ru.1gb.ru/index.php?productID=40 подскажите плиз. Нужно сверлить торец руля, или срезать укоротив руль? Где то в общей теме было вроде, но сходу не нашёл. И вроде новые анкера нужны? (потолще)

Неприятная новость. Каков тогда смысл усиленных камер? Заднюю такую уже купил, хочу и переднюю заменить.