
vlad1252
Пользователи-
Постов
139 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент vlad1252
-
Про ёбрик всё правильно... Про "учитесь ездить" порадовало.... никто не спорит что 80-100 достаточная скорость, но подпирающая сзади фура на двухполоске без обочины-меня лично очень нервирует. И запас на рукоятке газа здесь очень кстати. Думаю ускорится до 120 в этой ситуации безопаснее. Ну или действительно учится...забивать на всё, типа захочет-обгонит. И покажи, плиз, в каком месте у ёбрика ктализатор?
-
Реле: http://ru.aliexpress.com/item/New-Electronic-LED-Flasher-Relay-3-Pin-12V-Motorcycle-Turn-Singal-Adjustable-G0181/1319680082.html?adminSeq=118036350&shopNumber=105868 В электротеме от матроса кажется было подробно, как спаять реле самому.
-
Вы забываете о том что это ямаха. Если действительно все мотоциклы в РФ идут из финки, то значит там у ямахи крупный хаб регионального масштаба, куда тащат контейнера с китая с ёбриками, с других стран другие модели, и уже оттуда распределяют по региону в дилерские сети разных стран. Если объём и маршрут выгоднее проложить напрямую китай-РФ, то повезут напрямую в РФ. Обычная логистика. И почти уверен, что сертификацией ёбра для европейских норм занимался сам концерн ямаха,
-
Смешно-не смешно решает каждый сам для себя. Почему например узбеки ослов лошадям предпочитают...? :) Осёл жрёт мало и что попало, везёт много, неприхотливый в уходе, выносливый как...ишак :) Едет на нём всадник, почти ноги по земле волочит...смешно. Конечно на лошади был бы джигит, красавец. Но лошадь и разорить может содержанием, а то и сама сдохнет не выдержав нещадной или неправильной эксплуатации, дорогая скотина. Про верблюдов молчим, это турэндура дорогая и тяжёлая :) Так вот Ёбрик-тот самый осёл- простой, выносливый, надёжный и неприхотливый :) И пох, что кому то там смешно :)
-
Я бы сказал "относительно нормально". ТТРка Ирбис в разы лучше по лесам-полям едет. По крайней мере мне нравилось больше. Ёбрик едет конечно, но медленнее, сразу чувствуется недостаток жёсткости рамы, ходы подвесок малы. Не его это.
-
Артём, а фотки тебя на ёбрике нет случаем?
-
Вот и я купил, поездил- маловат, не едет, продал. А сейчас опять хочу купить Это к сравнению с китайским китаем
-
Действительно маловероятно... Ёбрик можно считать 100% японским мотоциклом собранным в китае. Собранным под контролем ямахи, продающимся в салонах ямахи и с гарантией ямахи. Какие ещё вопросы могут быть? Сделан в китае-ну и что, сейчас всё в китае делают.
-
Есть только две причины не брать Ёбра: Высокий рост, и недостаточная скорость по трассе. С первым можно смириться и привыкнуть, со свторым-уже индивидуально. Мне неприятно и страшно когда висит фура на хвосте, и уйти не получается, а кому то пофигу, катят не спеша.
-
Точно так же, конечно при наличии центральной подножки.
-
Разница в цене исчезнет в первый же год эксплуатации. Цепь, звёзды резина, амортизатор, и ещё скорее всего что нибудь менять придётся на ТТР очень быстро. И всё время нужно прикладывать руки, уделять внимание, неприятное ожидание поломки. На Ёбре можно с салона укатить за пару тысяч км. И 99.9% что он справится.
-
Лёш, даже не думай сравнивать Ёбрика и например китай типа ирбис ТТР. Вроде и тот китай и этот, но абсолютно разные по уровню качества. Ну например по аналогии со смартфонами- как сравнить айфон и что то типа Fly или Texset. И то и то делают в китае. Ёбрик легендарный простой и очень надёжный аппарат. В принципе японец по корням и сделан под контролем Ямахи. Пересел на него с ТТР, могу судить о качестве обоих. Продал недавно ёбрика с дуру, буду опять брать вторым мотом, просто не спеша покататься для души. Б/у японец хорошо, но по запчастям ценник конский, в разы больше чем на ЮБР... Мой список работ на зиму уже далеко за 35 т.р. по запчастям ушёл. И это пока чуть больше чем просто Т.О.
-
Крысовод, спасибо. Записал.
-
Набрёл на тему, тоже решил отписаться. Приобрёл ЮБР в августе продав Ирбис ТТР. 2014 был первым мотосезоном в жизни после почти 30 лет перерыва. Пока не понял, правильно сделал или нет, наверное надо было оставить оба, сейчас бы по снежку на ТТРке душу отвёл. Да ладно.... По Ёбрику: Приобрёл с рук, с пробегом 500 км, состояние нового . 2013 года рождения. Полные паспортные данные: YAMAHA YBR 125ESD (что значат буквы-ХЗ) вин: LBPRE044000087102 В принципе из предыдущих постов Крысовода всё понятно, если по вину можно узнать ещё что то полезное, было бы здорово. Особо писать пока нечего, весной сдача на А (отучится успел, сдать увы, нет) попробую юзать по Москве вместо авто.
-
Зато теперь можно выбрать мотор получше....:) Этот не восстановить? С з.ч. вообще беда?
-
Все резиновые (эластичные) муфты, прокладки, переходники и проч. устанавливаемые в узлах авто, мото и другой технике ставятся в первую очередь с другими целями: 1) при возможной не соосности узлов в производстве или возникающей в процессе эксплуатации, уменьшения ударных нагрузок на узлы и механизмы. 2) уменьшение вибраций при работе, увеличения комфортных условий работы оператора (водителя) Конечно и предохранительные функции иногда на подобные узлы возлагают, но явно в мотоцикле их нет, да и имхо быть не может. Не будем говорить про качество нашего мотора, но например в ситуации: еду я на авто и на ходу врубаю заднюю. Какой предохранитель должен сработать? Да и не уверен что при 120-140 км/ч если резко включить первую мотор или коробка выдержат...
-
На дороге надо другой мот-быстрее и мощнее. Правда у меня звезда 15 стоит, но обгоняющий меня грузовик догнал бы и с 17 звездой. Очень неприятно.
-
Всё стесняюсь спросить-а 428 цепь от которой многие хотят избавится-это совсем плохо? Вроде не было сообщений о порванной дидовской или другой хорошей цепи. Мож перебор 520 для ТТР?