RamonAlex

Да с ИЖа, хотелось бы на японца пересесть но жаба душила 150к за подержанного япа отдавать, а сейчас все 200(( к сожалению наш мотопром давно сдох(( как бы это печально не звучало, а катать на старых советских мотах стало невозможно, так как запчасти к ним уже все из китая или из под полы(( месяц ездишь и опять на ремонт, альтернативы китайскому мотопрому за приемлемую цену сейчас нет, так что пересев приобретает чел радость обладания новым мотоциклом, и лишается головняка со старым (постоянный ремонт)

не пойму смысла этого сравнения, Дакар на пересеченке превзойдет яву по всем показателям, на асфальте уступит, это два разных мота с разным предназначением, если уж и сравнивать то к примеру китайский рейсер Х1, или мотоленд Р1 с явой, при меньшей кубатуре у Х1 ява таим пропадет в зеркалах заднего вида.

а зачем 95-й? какой в этом смысл? 92-й это чистый сваренный бенз, а 95-й это 92 + присадки, да и 95 вредней по жаре, греться больше будет.

делись, что делал с ним? поломки тюнинг и т.д.

не воняет, наверно принюхался уже))

Офигеть))) дома мот хранить и ещё заводить его там же))) как к этому твои домашние относятся? вонища наверно стоит? ))) договорился бы с какими нибудь знакомыми, в гараж к кому нибудь его определил на зиму.

топливный фильтр для нашего мота находится на прилавке в магазине, покупаешь и устанавливаешь, сеточку в баке за топл фильтр не считаю...

это на фото сигнал и ребра для направления потока воздуха для воздушного охлаждения, ну и край бензобака))) больше ничего не вижу...

не обязательно к воздухану, у меня так болтается

Кстати заметил если порезче и посильней подгазовывать, с правого глушака периодически пламя вырывается не большое)) конечно не так как на скдзуки но все же, если укоротить выпускной и поставить банку как сузе, то пламя должно быть норм, но это все так баловство)))

была иридиевая свеча, сейчас обычную взял, так как не было иридиевой(((

не захотел сегодня завестись мой Дакар((, прихожу значит пораньше с работы в гараж, завожу его а он не хочет(( тыр тыр, тыр тыр, никак, вобщем акум в ноль, начинаю с кика, схватывает торохтит 2 сек еле еле и глохнет, с толкача начинаю, проворачивает только на 5-ой, тоже никак, думаю что ж такое 2 нед назад работал как часы а сейчас не хочет, опять тыр тыр, не хочет даже схватывать перестал, ну думаю свечу залил, выкручиваю проверяю мокрая, прокалил искру проверил норм, опять тыр тыр нифига((( надоело на кик прыгать сходил в дугой гараж принес пускач, подключаю кручу стартер ноль эмоций((( выкрутил опять свечу прокалил и решил искру еще раз проверить искра есть но моментом еле еле заметил что походу во внутрь пробивает, благо рядом с гаражом есть мотозапчасти, сходил взял свечу новую вкрутил и вуаля))) с пол пинка))) работает как часы, вобщем у меня такое было уже весной, не пойму почему свечу так часто пробивает, 1500 км всего на этой свече проехал(( так что совет всем запаситесь еще одной свечкой!

Да тоже видел эту фишку у себя и перемычку, но никогда не экспериментировал с ней, так это что получается если ее вынуть то мот без ключа можно завести и уехать?

Походу у тебя питание на прямую как то подключенно, по этому акум сел и кнопка с ключем не реагирует, я бы с таким косяком поехал к дилеру который тебе его продал, ну или позвонил бы им для начала.

Фотки нужны!! а еще лучше фото отчет, по сборке или ремонту мота, думаю всем новым счастливым обладателям будут очень полезны!

а вобще если далеко живешь то я бы на твоем месте прикупил трос сцепления и ручки сцепления и тормоза на всякий случай, а так же камеры переднего и заднего колеса.

За один сезон и пробег в 1700км, кроме свечи и лампы головного света у меня ничего из строя не вышло, цепь в норме, аморт я подтянул недавно, карб вроде исправно пашет( экспериментировать пока не хочу), главное обкатать нормально, чтоб все притерлось как надо.

Ну вы и на мудрили)) остановите фантазию, с боку это пробка под ней сетчатый фильтр, снизу это сливная пробка)))

я на такие дальняки не езжу, у меня мот скорей как игрушка для души чем средство передвижения, так на даче катаем по пересеченке))

Спасибо, я в курсе, но чтоб накатать 10 тыс это мне года 3-4 надо))) думаю к тому времени продам уже, возьму что нибудь посерьезней, если будет таковая возможность)))

за счет балансира и широкого сиденья))) Дакар более универсальный мот, на нем как по пересеченной местности так и по асфальту, комфорт везде))) лично я за балансир, пусть он и отнимает 1 лошадку но это того стоит)))

вот и я о чем, в данном случае это будет только помеха, и лишний головняк, так что выбирая модель с балансиром или с радиатором, то считаю что Джокер правильно сделал выбор в пользу балансира.

ну не обязательно на скорости, в любом случае, когда едешь по лесу и перед тобой бревно, лучше его переехать чем кусты мять по кругу, а со штуцером торчащем снизу из картера, очень опасно, на Дакаре радиатор масла будет бесполезным, там не та температура, даже при больших нагрузках масло не угорает.

не факт, многие наоборот лезут в самое пекло за своей порцией адреналина, а тошнить по асфальту и на мопедке можно))